Eastern fue un transatlántico de carga de 9.905 TRB que fue construido en 1944 como Empire Dynasty por JL Thompson and Sons , Sunderland, Co Durham , Reino Unido para el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). El barco fue vendido al servicio mercante en 1946 y rebautizado como Eastern. Una venta a Hong Kong en 1965 hizo que se le rebautizara como Dori . Fue vendido como chatarra en julio de 1967.
El barco fue construido en 1944 por JL Thompson and Sons , Sunderland, Co Durham . [1] Su número de astillero era 631. [2] El barco tenía 475,4 pies (144,9 m) de largo, con una manga de 64,1 pies (19,5 m). Tenía una profundidad de 40,0 metros (131 pies 3 pulgadas) y un calado de 42 pies 8 pulgadas (13,0 m). Fue evaluado en 9,905 TRB , 7,107 NRT , 8,891 toneladas bajo cubierta [3] y 13,530 DWT . [2]
El barco estaba propulsado por dos turbinas de vapor , con doble engranaje reductor, que impulsaban un solo tornillo . Las turbinas fueron fabricadas por Richardsons Westgarth & Company , Hartlepool , County Durham y entre ellas desarrollaban 1.226 NHP . [3] Dos calderas acuotubulares suministraban vapor a las turbinas a 490 lb f /in2 . [ 3]
El Empire Dynasty fue construido en 1943 por JL Thompson and Sons , Sunderland, Co Durham , para el MoWT. Se completó en noviembre. [1] Se le dio el número oficial del Reino Unido 180145 y el indicativo de llamada GFTV. Su puerto de registro era Sunderland. [3] Fue puesto bajo la gestión de Lamport and Holt Line Ltd. [4]
El Empire Dynasty fue remolcado desde Sunderland hasta el Tyne el 3 de junio de 1944. Se sometió a pruebas el 19 de noviembre antes de partir del Tyne el 21 de noviembre para unirse al convoy FN 1547, [5] que había partido de Southend , Essex el día anterior y llegó a Methil , Fife el 22 de noviembre. [6] Partió de Methil el 24 de diciembre como miembro del convoy FS 1676, que llegó a Southend el 26 de diciembre. Luego se unió al convoy UC 50B, [5] que partió de Liverpool , Lancashire el 28 de diciembre y llegó a Nueva York , Estados Unidos el 8 de enero de 1945. El Empire Dynasty llegó a Milford Haven , Pembrokeshire con defectos, [7] llegando el 1 de enero. [5]
El Empire Dynasty partió de Milford Haven el 11 de enero para unirse al convoy UC 52A, [5] que partió de Liverpool el 10 de enero y llegó a Nueva York el 21 de enero. [8] Llegó a Santa Elena el 24 de enero, partiendo al día siguiente hacia Ciudad del Cabo , Sudáfrica, donde llegó el 31 de enero. Partió el 7 de febrero hacia Puerto Elizabeth , llegando al día siguiente y zarpando dos días después hacia Durban , donde llegó el 11 de febrero. El Empire Dynasty partió el 16 de febrero hacia Beira, Mozambique , llegando el 18 de febrero. Partió el 24 de febrero hacia Lourenço Marques , llegando dos días después. Zarpó el 3 de marzo hacia Durban, llegando al día siguiente y zarpando el 10 de marzo hacia Ciudad del Cabo, donde llegó el 12 de marzo. El Empire Dynasty partió de Ciudad del Cabo el 18 de marzo y navegó hacia Walvis Bay , en el suroeste de África , donde llegó el 20 de marzo, partiendo seis días después hacia Gibraltar , a donde llegó el 8 de abril. [5] Con carga general y 1645 toneladas largas (1671 t) de correo , partió de Gibraltar el 12 de abril como miembro del convoy MKF 42, que llegó a Liverpool el 17 de abril. [9]
El 14 de mayo de 1945, el Supermarine Spitfire Mk. FRXIV NM817 fue cargado a bordo del Empire Dynasty . [10] Era miembro del convoy UC 68A, que partió de Liverpool el 17 de mayo y llegó a Nueva York el 28 de mayo. [11] Se separó del convoy y navegó a Port Said , Egipto, llegando el 28 de mayo. Luego, el Empire Dynasty navegó a Suez , desde donde partió el 29 de mayo hacia Adén , llegando el 2 de junio y partiendo ese día hacia Bombay , India , llegando el 7 de junio. [5] El Spitfire fue descargado aquí. [10] El Empire Dynasty partió de Bombay el 8 de julio y navegó hacia Beira, llegando el 17 de julio. Partió el 26 de julio hacia Durban, llegando dos días después y partiendo el 4 de agosto hacia Ciudad del Cabo, donde llegó el 7 de agosto. Partió el 12 de agosto hacia Londres, llegando el 30 de agosto. [5]
El Empire Dynasty partió de Londres el 19 de octubre con destino a Gibraltar, donde llegó el 23 de octubre, partiendo al día siguiente con destino a Port Said. Llegó allí el 31 de octubre y navegó hacia Suez, desde donde partió el 1 de noviembre con destino a Bombay, llegando el 11 de noviembre. Partió el 2 de diciembre con destino a Karachi , llegando dos días después. El Empire Dynasty partió de Karachi el 7 de diciembre con destino a Bombay, desde donde partió el 15 de diciembre con destino a Suez, llegando el 25 de diciembre. Luego navegó hacia Port Said, desde donde zarpó el 26 de diciembre con destino a Haifa , Palestina , llegando al día siguiente. [5]
En mayo de 1946 [12] el Empire Dynasty fue vendido a Eastern & Australian Steamship Co Ltd y pasó a llamarse Eastern . [1] El 8 de enero de 1953, el carguero sueco Avanti se partió en dos frente a Okinawa , Japón. Eastern rescató a los 40 tripulantes. [13] El 26 de septiembre de 1954, el Eastern estaba en un viaje de Yokohama a Kure , Japón, cuando fue atrapado por el tifón Marie y sufrió algunos daños. [14]
En 1965, el Eastern fue vendido a Eddie Steamship Co Ltd, Hong Kong y rebautizado como Dori . Fue operado bajo la dirección de WH Eddie Hsu. El Dori fue vendido como chatarra el 4 de julio de 1967 mientras se encontraba en Kaohsiung , Taiwán . [1]