El SS Columbia fue un remolcador a vapor de pasajeros y carga de Canadian Pacific Railway construido en 1920. Proporcionó un servicio de invierno en el lago Lower Arrow en Columbia Británica , Canadá, desde 1921 hasta 1948. [1]
El Columbia fue construido en Nakusp, Columbia Británica, para reemplazar a los remolcadores SS Whatshan y al anterior Columbia de 1896. Fue el primer barco diseñado especialmente para el servicio de invierno en el lago Lower Arrow, lo cual era necesario porque el SS Minto estaba restringido al servicio al norte de Burton, Columbia Británica . [2] El Columbia tenía una pequeña cabina de pasajeros cerrada y un comedor. Era un barco atractivo y tenía licencia para transportar 34 pasajeros. Su maquinaria provenía del Columbia de 1896 y le permitía alcanzar una velocidad de 11 millas por hora. [1]
En septiembre de 1920, el Columbia estaba lo suficientemente terminado como para atravesar el estrecho de Burton antes de que el nivel del agua bajara demasiado en invierno. Fue botado desde Nakusp el 4 de noviembre y se le dieron los toques finales en West Robson . Se completó en enero de 1921. [2]
Debido a que el invierno de 1921 fue templado, el Columbia no inició su servicio hasta enero de 1922. Realizaba dos viajes de ida y vuelta por semana, hacia el norte los martes y viernes y hacia el sur los miércoles y sábados entre West Robson y Needles, Columbia Británica .
Durante los primeros meses surgieron quejas porque el Columbia no podía romper el hielo del lago y el remolcador Elco de Edgewood Lumber Co tuvo que ayudarla a llegar al muelle de Edgewood en una ocasión. Como resultado, CPR construyó una barcaza más pequeña y un rompehielos para el Columbia .
En febrero de 1929, el Columbia rompió su hélice debido al hielo y, una semana después, el servicio se suspendió durante nueve días cuando la hélice y la barcaza resultaron dañadas por el hielo. Los residentes se quejaron del mal servicio postal y de su poca fiabilidad, y a menudo lo compararon con el anterior SS Whatshan , más potente .
En 1930, su hélice se rompió de nuevo en Robson. En Syringa Creek, ocho hombres de Fairview Shipyards en Nelson, Columbia Británica, trajeron dos camiones y remolques para ayudarla a salir del hielo. Limpiaron un canal con dinamita en cuatro días y la llevaron a la orilla, la levantaron con un gato y cambiaron la hélice. Una vez liberada, se quedó atrapada en un canal de hielo a 200 pies de distancia de donde se había detenido originalmente.
En agosto de 1937, se le instaló una nueva caldera y una nueva tubería de vapor. Durante el viaje de prueba a Broadwater, tuvo dificultades para mantener el vapor y su chimenea era demasiado corta, lo que significaba que no podía conseguir suficiente tiro y tuvo que instalar una más alta. [2]
El Columbia fue dado de baja en 1948 con el casco desgastado. Fue reemplazado temporalmente por el SS Widget hasta que el MV Surfco , que había operado a lo largo de la isla de Vancouver, pudiera entrar en servicio. El Surfco era pequeño y no estaba preparado para el transporte de mercancías. [1]
El río Columbia se encontraba en la bahía de Balfour y ambos fueron cubiertos en la década de 1960 por el relleno de la construcción de la presa Hugh Keenleyside . [2]