El SS Cody Victory fue un buque Victory (VC2-S-AP3) construido durante la Segunda Guerra Mundial bajo el programa Emergency Shipbuilding . La quilla del buque fue colocada por la California Shipbuilding Company como número de casco 69 el 26 de octubre de 1944 y su botadura tuvo lugar el 12 de diciembre de 1944. El buque se completó el 22 de enero de 1945. [2] Una vez completado, el buque, con número oficial estadounidense 247094, fue entregado a la War Shipping Administration para que lo operara la Alcoa Steamship Company como agente. [3]
El SS Cody Victory sirvió como barco de transporte de tropas en el océano Atlántico y el océano Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial como parte de la Operación Magic Carpet . El SS Cody Victory y otros 96 barcos Victory fueron convertidos en barcos de transporte de tropas para traer a los soldados estadounidenses a casa. [4] Burt Lancaster estaba con la Vigésima Primera División de Servicios Especiales del Ejército en el Cody Victory el 14 de agosto de 1945, mientras el barco estaba en el mar rumbo a Hampton Roads , Virginia , cuando se hizo el anuncio del Día de la Victoria sobre Japón. [5] El Cody Victory abordó tropas de Leghorn , Italia , el 18 de agosto de 1945, y luego navegó a Nápoles , Italia, el 20 de agosto de 1945, recibiendo más tropas. Entregó las 2.032 tropas al Muelle 8 de Hampton Roads, incluida la 101.ª Compañía de Artillería MM. [6] El 14 de enero de 1946, llegó al puerto de Nueva York procedente de Marsella , Francia , con 1.559 tropas. El 20 de febrero de 1946, llegó al puerto de Nueva York procedente de Bremerhaven , Alemania , con tropas. [4] [7] [8] [9]
El 27 de abril de 1946 fue varado en el río Hudson hasta su venta el 28 de enero, retirado el 13 de febrero de 1947 y entregado a AL Burbank Co. en espera de su entrega a los compradores. [3]
El barco fue vendido a la Corporación Peruana de Vapores, de El Callao , Perú , y rebautizado como Yavari . En 1968, fue vendido a Gold Shipping en Callao y rebautizado como Naufraga . El 14 de octubre de 1968, se produjo un incendio en la carga mientras estaba en Los Ángeles . El daño fue tan grave que no fue reparado. Fue vendido a un desguace de barcos en Taiwán . Se llenó de chatarra en su bodega de carga para el viaje a Taiwán. Mientras era remolcado en mares agitados, la chatarra se movió en su bodega de carga y adquirió un fuerte ángulo de escora el 21 de marzo de 1969. Continuó haciendo agua y se hundió a 1.000 millas al suroeste de San Francisco a 27° 02'N y 137° 23' O el 27 de marzo de 1969. [10] [11] [12] [13] [14]