El Wrigley era un barco de vapor de madera operado por la Compañía de la Bahía de Hudson en el río Mackenzie y sus afluentes, incluido el río Peel , el Gran Lago del Esclavo y los tramos inferiores del río Esclavo . [1]
Fue construida en el río Slave, aguas abajo de los grandes rápidos entre Fort Smith y Fitzgerald, Alberta , en 1885. [1] Su motor de vapor y otros componentes tuvieron que haber sido enviados desde el centro de Canadá y transportados a lo largo de 16 millas (26 km). Su casco estaba construido con abeto , cosechado localmente. Tenía propulsión a hélice y calaba aproximadamente de 5 a 6 pies, "cuando estaba completamente cargada" . Tenía 80 pies (24 m) de largo o 100 pies (30 m) de largo, 14 pies (4,3 m) de ancho y desplazaba 60 toneladas. [2]
Según documentos del Senado de Canadá, era uno de los tres únicos barcos de vapor en el sistema del río Mackenzie, y el único que navegaba río abajo de los rápidos de Fort Smith-Fort Resolution. [1]
En agosto de 1889, el Wrigley inspeccionó las aguas poco profundas "50 millas río abajo de Fort Good Hope " y descubrió que el paso más profundo que pudo encontrar era "una braza " . [1]
Vilhjalmur Stefansson , autor de Mi vida con el esquimal, describió un viaje en el Wrigley . [3] Escribió que el barco encallaba con frecuencia en los bancos de arena cambiantes del río y que llevaba su carga más pesada, como perdigones de plomo, justo en la proa. Luego, cuando encallaba, podía liberarse moviendo esa carga pesada a la popa. Escribió que solo tenía espacio para seis pasajeros.
vapor
"Wrigley"
navega por las aguas del río Mackenzie, el río Peel, el Gran Lago de los Esclavos y el Gran Río de los Esclavos hasta el rápido de Fort Smith, calando de 5 a 6 pies de agua cuando está cargado y siempre haciendo un trabajo satisfactorio.
Medios relacionados con Wrigley (barco, 1885) en Wikimedia Commons