El SS Schenectady fue un petrolero T2-SE-A1 construido durante la Segunda Guerra Mundial para la Comisión Marítima de los Estados Unidos .
Fue el primer petrolero construido por el astillero Kaiser Shipbuilding Company en el astillero Swan Island en Portland, Oregón . [1] La quilla del Schenectady se colocó el 1 de julio de 1942, el casco terminado se botó el 24 de octubre y se declaró terminado el 31 de diciembre, seis meses después de que comenzara la construcción y dos meses y medio antes de lo previsto. [2]
El 16 de enero de 1943, estaba amarrado en el muelle adecuado de la isla Swan, con tiempo tranquilo, poco después de regresar de sus pruebas en el mar . Sin previo aviso, y con un ruido audible durante al menos una milla, el casco se partió casi por la mitad, justo detrás de la superestructura. Las grietas se extendieron por los costados de babor y estribor casi hasta la quilla, que a su vez se fracturó, saliendo del agua como un cuchillo cuando la proa y la popa se hundieron hasta el fondo del río. Sólo las placas inferiores del barco resistieron. Esta no fue la primera flota mercante construida en la guerra que se fracturaba de esta manera (hubo otros diez incidentes importantes, y seguirían varios más), pero fue quizás el más prominente; Ocurrió a la vista de la ciudad de Portland y fue ampliamente informado en los periódicos incluso en condiciones de guerra. [3]
La causa de la fractura no se entendió completamente en ese momento; el informe oficial de la Guardia Costera indicó que la causa de la falla fue una soldadura defectuosa, mientras que la Junta de Investigación consideró factores tan diversos como tensiones "bloqueadas", cambios bruscos en el clima o fallas de diseño sistémicas. La soldadura defectuosa se convirtió en la explicación más común de estos incidentes, especialmente cuando investigaciones posteriores descubrieron prácticas de trabajo defectuosas en algunos astilleros, pero incluso entonces sólo pudo identificarse claramente como el caso en menos de la mitad de todos los casos de fracturas importantes. Investigaciones posteriores indicaron que el método de falla fue probablemente una fractura frágil , causada por acero de baja calidad. Esto se volvería muy frágil en climas fríos, exacerbando cualquier falla existente y volviéndose mucho más propenso a fracturarse. [3] [4]
Fue reparada y entró en servicio con éxito en abril de 1943. [1]
Los detalles de su servicio exacto no están claros, pero se sabe que zarpó de California el 10 de junio de 1944, posiblemente para servir como engrasador de flota . Durante el año siguiente, navegó a Australia, el Golfo Pérsico, Nueva Zelanda, las Islas Marshall, luego Curazao, de regreso a través del Canal de Panamá a las Islas Marshall, las Islas Carolinas, las Islas del Almirantazgo y finalmente Ulithi , antes de regresar a San Francisco . Pedro , llegó el 20 de mayo de 1945. Participó en combates en las Islas Marshall y en Ulithi. [5]
Después de la guerra, fue transferida a la Flota de Reserva de Defensa Nacional en julio de 1946. [6] En 1948, fue vendida a Diodato Tripcovich Shipping Corporation en Trieste y renombrada como Diodato Tripcovich . Finalmente fue desguazada en Génova en 1962. [7]