Ravenscrag (o Ravenscraig ) es el nombre de varios barcos, algunos de ellos veleros y otros de vapor. Uno de los veleros es históricamente importante por haber traído a las islas hawaianas en 1879 inmigrantes portugueses que posteriormente introdujeron el ukelele en la cultura isleña.
El más conocido de varios barcos con nombres similares, el Ravenscrag (escrito sin la "i") es un velero británico comandado por el capitán Biggam que el 23 de agosto de 1879 trajo 419 inmigrantes portugueses de Madeira a las islas hawaianas para trabajar como trabajadores contratados en las plantaciones de azúcar . El barco partió del puerto madeirense de Funchal el 23 de abril de 1879 y tardó exactamente cuatro meses en cruzar el océano Atlántico , rodear el cabo de Hornos y luego navegar por el Pacífico hasta Honolulu . [3] [4] [5] Entre los pasajeros se encontraban Manuel Nunes, Augusto Dias, Jose do Espirito Santo y Joao Fernandes, a quienes se les atribuye la introducción del ukelele en Hawái. [6] [7] Este fue el segundo barco de inmigrantes portugueses en llegar a las islas, habiendo sido precedido el 30 de septiembre de 1878 por el barco alemán SS Priscilla . [8] [9]
Aunque en la descripción del Servicio Postal de Estados Unidos de un sello conmemorativo de 2004 se lo representa como un barco con casco de madera , [ 10] el Ravenscrag era en realidad un barco de vela de tres mástiles, 1263 toneladas, 219 pies (67 m) de largo, con casco de hierro y velas cuadradas en cada mástil (es decir, un clipper ). [11] [12] Fue encargado por el magnate naviero escocés-canadiense Sir Hugh Allan para su Allan Shipping Line con servicio de carga entre Gran Bretaña y los Estados Unidos, y Allan lo bautizó con el nombre de su mansión en Montreal , que a su vez había sido bautizada con el nombre del castillo de Ravenscraig en Escocia. [2] El barco fue construido para Allan en 1866 por Robert Steele & Co. en su astillero Cartsdyke en Greenock , Escocia (Astillero No. 52), y propiedad de J. & A. Allan & Company de Glasgow , Escocia, una subsidiaria de Allan Line que era supervisada por el hermano mayor de Sir Hugh, James Allan. [13] [14] [15]
Biggam, todavía empleado por Allan Line, aparece como capitán del Ravenscrag en una revista comercial de 1885, [11] el mismo año en que el barco fue vendido a John Crow Richardson de Swansea , Gales. Luego fue vendido en 1896 a FG Mabane de South Shields , Inglaterra. Dos años después, el New York Times del 7 de abril de 1898 informó que "el barco británico Ravenscrag ... no ha llegado aquí ( Callao , Perú) y se informa oficialmente que está desaparecido". El artículo afirma además que el Ravenscrag era "un barco de hierro, construido en Greenock en 1893, proviene de South Shields, Inglaterra y es propiedad de TG Mabano". [16] Permitiendo errores de ortografía y reportes incorrectos de fechas, este es claramente el mismo barco en el que el capitán Biggam y 419 inmigrantes portugueses navegaron 19 años antes hacia las islas hawaianas. Aunque se temía que se perdiera en el mar, el Ravenscrag llegó al puerto del Callao con varios días de retraso, tras sufrir demoras debido a corrientes inusualmente fuertes mientras cruzaba el Atlántico . [1] [17]
La firma noruega Johanson Joh. & Co. de Oslo compró en 1901 el Ravenscrag y lo rebautizó como SV Armenia . En ese momento, el barco todavía estaba completamente aparejado para navegar, pero los noruegos lo reequiparon posteriormente como un barco . [18] El SV Armenia naufragó el 27 de agosto de 1907 cuando, durante un viaje de Río de Janeiro a Glasgow para entregar madera, intentaba atracar en el puerto de Matane, Quebec, en medio de una espesa niebla, y encalló en Capucins , en el lado quebequense del río San Lorenzo . [14] [19]
Tal vez el primer barco en llevar el nombre Ravenscraig (con una "i") fue un velero de madera de 581 a 589 toneladas, 140 pies (43 m) de largo, revestido de cobre, que fue construido en 1853 en South Shields , Inglaterra, y propiedad de Lockart & Co. [20] Aunque estaba registrado en Kirkcaldy , Escocia, se empleó inicialmente en el comercio de lana de Australia y Nueva Zelanda, [21] [22] y todavía estaba en servicio en 1865 cuando los agentes navieros Levin & Co. y Bethune & Hunter publicaron anuncios anunciando pasajes de Nueva Zelanda a Londres . [23]
En algún momento, el Ravenscraig fue equipado con un motor de vapor y convertido en un barco ballenero, que entre el 23 y el 25 de junio de 1873 participó en el rescate ártico de la tripulación del USS Polaris , que había estado tratando de llegar al Polo Norte en una desafortunada expedición de la Marina de los EE. UU. [24] El testimonio oficial de uno de los marineros rescatados describe al Ravenscraig como "una barca de unas 400 toneladas [una estimación aproximada], con energía de vapor... [que] provenía de Kirkcaldie (Kirkcaldy), pero navegaba desde Dundee". El propietario de esta barca era Ninian Lockart, Esq. de Kirkcaldy, Escocia, cuya firma Lockart & Co. veinte años antes, en 1853, había comprado por primera vez el Ravenscraig . [25]
Otro barco llamado SS Ravenscraig era un barco de vapor de 74 metros de largo y 2301 toneladas construido en 1900 en Port Huron, Michigan, como carguero a granel por la Jenks Shipbuilding Company para transportar mineral de hierro y cobre en los Grandes Lagos . De hecho, fue el primer barco botado desde el nuevo astillero de la compañía. El SS Ravenscraig fue vendido en 1907 y retirado de los lagos. Cuando fue vendido nuevamente en 1917, fue rebautizado como Edward F. Cragin. Permaneció en servicio hasta 1923, cuando fue desguazado en Italia. [26]
También hay registro de un barco de vapor británico de 137 pies (41,8 m) de largo y 333 toneladas llamado Ravenscraig que fue construido en 1899 y se hundió el 18 de septiembre de 1932 en el Canal de la Mancha , justo al lado de la desembocadura del río Támesis , durante una colisión con otro barco de vapor. [27] Un barco más reciente que lleva el nombre, uno que se construyó alrededor de 1979, es un carguero a granel británico de 950 pies (290 m) de largo, con casco de acero, que el 17 de abril de 1989 ayudó a rescatar a la tripulación del carguero Star of Alexandria cuando se hundió en el Océano Atlántico a unas 400 millas al suroeste de Cape Cod . [28]
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )Hay una transcripción de este manifiesto disponible en "Immigrant Ship List for Ravenscrag". Raíces hawaianas: genealogía de los hawaianos . Consultado el 15 de octubre de 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace ){{cite journal}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )