El PS (RMS) Queen Victoria No. 93379 fue un barco de vapor de ruedas construido en acero que fue comprado junto con su barco gemelo , el PS Prince of Wales , por la Isle of Man Steam Packet Company a la Isle of Man, Liverpool and Manchester Steamship Company en 1888, conocida como The Manx Line .
El Queen Victoria fue construido por la Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , Govan , en 1887 y fue botado el martes 29 de marzo de 1887. Fairfield también suministró sus motores y calderas. El coste de su construcción no está registrado. Sin embargo, fue comprado por la Steam Packet Company junto con el RMS Prince of Wales por la suma de 155.000 libras esterlinas (equivalente a 21.809.079 libras esterlinas en 2023) [2]
Longitud 330'; manga 39'1"; puntal 15'2". El Queen Victoria tenía un tonelaje registrado de 1.568 TRB , estaba certificado para transportar 1.546 pasajeros y tenía una tripulación de 69 personas. Ambas hermanas estaban equipadas con motores compuestos que desarrollaban 6.500 shp (4.800 kW) a 40,5 rpm, con una presión de vapor de caldera de 110 libras por pulgada cuadrada (760 kPa).
Tanto el motor de la Reina Victoria como el del Príncipe de Gales se denominaban motores de dos cigüeñales acoplados . El cigüeñal estaba conectado a la manivela mediante una barra de dirección, cuyo objetivo era conseguir que las dos manivelas formaran ángulos rectos, de modo que una impulsara el mecanismo de válvulas de la otra. El cilindro de alta presión estaba en posición horizontal y el de baja presión en diagonal al centro del eje. Los dos cilindros tenían un diámetro de 61 y 112 pulgadas con una carrera de 78 pulgadas.
Estos dos barcos tuvieron tanto éxito que varias otras compañías adoptaron el diseño del motor para trabajos en el Canal de la Mancha.
La Manx Line, como se denominaba a la Isle of Man, Liverpool and Manchester Steamship Company [3], inició sus operaciones con el Queen Victoria y su barco gemelo, el Prince of Wales. Ambos barcos habían sido construidos por Fairfield's para superar al Mona's Isle y al Mona's Queen [4], siendo la intención de la empresa de construcción naval que la Steam Packet Company se viera obligada a comprar estos dos barcos. [5]
Fairfield estaba interesado en la Manx Line y el desempeño del Queen Victoria fue notado a su llegada a Liverpool para comenzar el servicio de la Isla de Man . En su viaje de entrega desde Glasgow el 21 de mayo de 1887, había promediado 22,5 nudos en mares agitados; se dice que era el récord de ese momento entre Clyde y Mersey .
Para contrarrestar a estos rivales, la Steam Packet Company redujo las tarifas y la Manx Line tomó represalias. Anunciaron un trayecto de 3 horas y 30 minutos desde Douglas a Liverpool , y sus dos barcos eran ciertamente capaces de mantener ese horario, pudiendo completar el trayecto entre los puertos 30 minutos más rápido que los barcos de la Steam Packet. [6]
Al igual que en los primeros días de la Isle of Man Steam Packet Company, se llevaron a cabo carreras entre los barcos de las dos compañías. El 19 de mayo de 1888, el Mona's Isle y el Queen Victoria tuvieron una carrera emocionante, en la que el Queen Victoria ganó por 32 minutos. [7] El barco hermano del Queen Victoria , el Prince of Wales , en una ocasión al menos, hizo el trayecto desde el faro de Rock, New Brighton, hasta Douglas Head en 2 horas y 59 minutos. [8]
Como consecuencia de una reducción imprudente de precios, ambas compañías perdieron dinero y, a fines de 1888, la Steam Packet Company compró los dos barcos de Manx Line, que se convirtieron en miembros confiables y valiosos de la flota. [ cita requerida ] El 17 de julio de 1889, el Queen Victoria chocó con el remolcador Victory en el río Mersey . [ 9 ]
El Queen Victoria fue vendido al Almirantazgo en 1915 y fue equipado como buque antisubmarino para tender redes . Junto con su gemelo, ambos buques todavía se consideraban rápidos para su época y, aunque ya eran mayores, los arquitectos navales parecían pensar que los remeros, si no se convertían en transportes de tropas, eran muy adecuados para una función antisubmarina.
Los dos barcos estuvieron pronto en el teatro del Mediterráneo oriental, en apoyo de buques de transporte de tropas e incluso de buques de guerra en los mares infestados de submarinos.
En un momento dado, durante la campaña de Galípoli, se encontraron acompañando a su barco hermano, el Steam Packet Snaefell , que estaba desembarcando tropas en la bahía de Suvla .
Después de la Gran Guerra , fue vendida en 1920 a Ambacht en los Países Bajos por £ 5.450 (equivalente a £ 276.512 en 2023) [2] ; y fue desguazada.
