El SS Naramata es un remolcador de vapor encargado por la compañía Canadian Pacific Railway (CPR). Empujó barcazas y rompió hielo en el lago Okanagan desde 1914 hasta 1967. Después de más de 50 años de servicio, el barco finalmente fue retirado y dejado descansar en Penticton junto a su barco gemelo, el SS Sicamous . En 2001, fue comprado por la SS Sicamous Restoration Society y actualmente está siendo sometido a extensas renovaciones. [2] El Naramata es el único remolcador de vapor interior que se conserva en la provincia de Columbia Británica , Canadá . [1]
Construido para CPR, el casco, el motor, la caldera y los accesorios de acero del Naramata fueron prefabricados en Port Arthur, Ontario (ahora Thunder Bay) por Western Dry Dock and Shipbuilding Company , y el ensamblaje final tuvo lugar en Okanagan Landing. [3] La construcción comenzó en septiembre de 1913 y se completó el 20 de abril de 1914. Una vez finalizado, el costo total fue de 43 000 dólares canadienses [1] y recibió el nombre de la aldea de Naramata , una ciudad que en ese momento era responsable de producir una gran parte del suministro de fruta del valle. [4]
La tripulación a bordo del Naramata estaba formada por entre 11 y 13 hombres: [1] un capitán o primer oficial, un piloto, dos marineros, un ingeniero jefe, un segundo ingeniero, dos fogoneros, un barquero y un cocinero que también hacía las veces de camarero. [5] El barco fue el primero en el lago Okanagan en tener un inodoro con cisterna y estaba equipado con una ducha que funcionaba. Debido a la naturaleza sucia del trabajo, los miembros de la tripulación debían ducharse al menos una vez a la semana. A menudo, se decía en broma que los miembros de la tripulación eran considerados algunos de los "más limpios y sucios" del lago.
El Naramata ocasionalmente transportaba pasajeros (máximo 22) por el lago Okanagan o por él, pero se empleaba principalmente como remolcador para el Canadian Pacific Railway . [1] Los remolcadores CPR no solo empujaban y tiraban de barcazas llenas de mercancías valiosas, sino que en los meses de invierno trabajaban como rompehielos, despejando el camino para otros barcos de pasajeros más grandes y, a menudo, con casco de madera. El Naramata a menudo corría por delante del Sicamous y los miembros de la tripulación dejaban un rastro de cartón como forma de marcar el camino libre. Sin embargo, lo más común era el servicio de barcazas. Los remolcadores CPR podían empujar hasta dos barcazas a la vez, y con barcazas capaces de albergar hasta diez vagones a la vez, esto no era una hazaña menor. Al transportar dos barcazas, el Naramata se encajaba entre ellas desde popa, lo que daba como resultado una forma de "V" que permitía una fácil maniobra. Alternativamente, las barcazas también podían ser tiradas desde detrás de los remolcadores. [6]
Naramata se retiró en agosto de 1967. Después de su retiro, se mantuvo en Okanagan Landing y pasó por varios propietarios. [7]
En 1991, Naramata fue vendido a la Kettle Valley Railway Heritage Society y a la ciudad de Penticton . El primero de octubre de ese mismo año, fue trasladado a Penticton, donde permaneció a flote junto a Sicamous hasta 1993. [8] Al descubrir que el casco había comenzado a corroerse, fue varado inmediatamente para evitar que se hundiera. [9] A partir de 2014, [actualizar]se encuentra en un charco de agua con la esperanza de varar de forma permanente junto a Sicamous .
En 2001, la SS Sicamous Restoration Society compró el Naramata [2] y, en 2003, la Sociedad había comenzado a limpiar y reparar el barco dañado. Esto incluyó la eliminación de tres toneladas de carbón y amianto, reparaciones generales de carpintería y seguridad, y la instalación de una escalera de acero para facilitar el acceso del público. En 2004, el Western Economic Diversification Fund, un programa del gobierno federal, otorgó a la Sociedad una subvención de 90.000 dólares canadienses . Esto permitió una mayor restauración del barco, que recibió una limpieza profunda y una nueva capa de pintura. A esto le siguió la restauración de la timonera, algunas cabinas de tripulación, el reemplazo de numerosas ventanas y la implementación de un sistema de seguridad.
{{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )49°30′08″N 119°36′41″O / 49.502159°N 119.611488°W / 49.502159; -119.611488