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Samuel Shaw Howland

Samuel Shaw Howland (15 de agosto de 1790 - 9 de febrero de 1853) fue un empresario estadounidense que fue socio fundador de la empresa comercial Howland & Aspinwall e incorporador de la Pacific Mail Steamship Company .

Primeros años de vida

Howland nació el 15 de agosto de 1790. Era hijo de Joseph Howland Sr. (1749-1836) y Lydia ( de soltera Bill) Howland (1753-1838), quienes se casaron en Norwich, Connecticut en 1772. [1] Entre sus hermanos estaban Lydia Howland (esposa de Levi Coit), Jane Abigail Howland (esposa de George Muirson Woolsey y tío de Theodore Dwight Woolsey ), Susan Howland (esposa de John Aspinwall, descendiente del colono William Aspinwall ), [2] [3] Harriet Howland (tercera esposa del asambleísta James Roosevelt ), [4] Gardiner Greene Howland y Mary Ann Howland (esposa de Ezra Conklin Woodhull). [5]

Sus abuelos paternos fueron Abigail (de soltera Burt) Howland y Nathaniel Howland, [1] descendiente de John Howland , uno de los Padres Peregrinos y firmante del Pacto del Mayflower de 1620 , el documento de gobierno de lo que se convirtió en la Colonia de Plymouth . [6] Su sobrina Mary Rebecca Aspinwall estaba casada con el hijo de James Roosevelt, Isaac Roosevelt , el abuelo del presidente estadounidense Franklin D. Roosevelt . [7]

Carrera

Howland y su hermano Gardiner Greene Howland fundaron la firma comercial GG & SS Howland , [4] que importaba bienes de alto nivel como porcelana , seda y té de China y los vendía a estadounidenses adinerados. [4] En 1832, tras la admisión de dos de sus sobrinos, William Edgar Howland y William Henry Aspinwall , la firma pasó a ser conocida como Howland & Aspinwall. [8] Aspinwall asumió la presidencia en 1835 y expandió el comercio a Sudamérica, China, Europa, el Mediterráneo y las Indias Orientales y Occidentales. Howland & Aspinwall poseía algunos de los barcos clipper más famosos jamás construidos. [9]

En 1845, cuando la empresa era propietaria del Ann McKim , considerado el barco más rápido del mundo, construyó el Rainbow , que era aún más rápido. El Rainbow era el caballo de carreras de alta tecnología de su época y se considera el primero de los clippers extremos. En lugar de la proa achaparrada que era habitual en los barcos hasta ese momento, el Rainbow tenía una proa afilada, lo que provocó que los espectadores bromearan diciendo que tal vez navegaría mejor al revés. Al año siguiente, Howland & Aspinwall mandó construir el Sea Witch , que estableció un récord de velocidad desde China hasta Nueva York que todavía se mantiene. [10] La empresa y sus ganancias hicieron que los Howland y los Aspinwall fueran muy ricos, [11]

En la década de 1840, otro sobrino, John Lloyd Aspinwall, sucedió a William Henry Aspinwall (John era el hermano menor de William) como presidente de la empresa. [4] En 1848, los Howland, junto con William Henry Aspinwall y el yerno de Samuel, Henry Chauncey, fundaron la Pacific Mail Steamship Company , para proporcionar servicio a California. [12] Este resultó ser un año bastante bueno para iniciar una línea de barcos de vapor a California, ya que la fiebre del oro comenzó al año siguiente. Howland & Aspinwall también fueron beneficiarios de un subsidio del gobierno federal para operar su línea de barcos de vapor transoceánicos, contra la cual se vieron obligados a competir con la línea no subsidiada propiedad de Cornelius Vanderbilt . [13] El primer barco de la compañía en hacer el viaje estaba lleno de pasajeros. Pacific Mail finalmente se convirtió en American President Lines , [14] que ahora es parte de Neptune Orient Lines . [15]

Vida personal

En 1818, Howland se casó con Joanna Esther Hone (1799-1848), hija de John Hone. Joanna era sobrina de Philip Hone , el famoso diarista y alcalde de la ciudad de Nueva York . Juntos, Joanna y Samuel fueron los padres de: [16]

Howland murió en Roma el 9 de febrero de 1853. A su muerte, dejó un patrimonio valorado en más de 11.000.000 de dólares que incluía acciones de la New York Steam Sugar Refining Company, una empresa de gas de Nueva Orleans y un banco de Alabama. A cada uno de sus seis hijos (que le sobrevivieron), cinco hijas y un hijo, Howland le dejó un cuarto de millón de dólares. [26]

Referencias

  1. ^ ab Thurtle, Robert Glenn (2009). Libro de linaje de la orden hereditaria de los descendientes de los gobernadores coloniales. Genealogical Publishing Com. p. 127. ISBN 9780806350875. Recuperado el 18 de julio de 2019 .
  2. ^ Aspinwall, Algernon Aikin (1901). La genealogía de Aspinwall. Rutland, VT : The Tuttle Co., Printers . Consultado el 31 de enero de 2018 .
  3. ^ Aspinwall, John; Collins, Aileen Sutherland (1994). Viajes por Gran Bretaña, 1794-1795: el diario de John Aspinwall, bisabuelo de Franklin Delano Roosevelt, con una breve historia de sus antepasados ​​Aspinwall. Parsons Press. pág. 149. ISBN 9780963848765. Recuperado el 31 de enero de 2018 .
  4. ^ abcd Kienholz, M. (2008). Los comerciantes de opio y sus mundos. Volumen uno: Una exposición revisionista de los mayores comerciantes de opio del mundo. iUniverse. p. 403. ISBN 9780595910786. Recuperado el 31 de enero de 2018 .
  5. ^ Barrett, Walter (1864). The Old Merchants of New York City, Second Series. Nueva York: Carleton, Publisher. pág. 337. Consultado el 31 de enero de 2018 .
  6. ^ ab Whittelsey, Charles Barney (1902). La genealogía de Roosevelt, 1649-1902. Hartford, Connecticut: Press of JB Burr & Company . Consultado el 18 de octubre de 2016 .
  7. ^ "Genealogía de Roosevelt". fdrlibrary.marist.edu . Biblioteca y Museo Presidencial Franklin D. Roosevelt. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2014 . Consultado el 18 de octubre de 2016 .
  8. ^ "Obituario: William H. Aspinwall" (PDF) . New York Times . 19 de enero de 1875. pág. 8. ISSN  0362-4331. ProQuest  93489146 . Consultado el 16 de diciembre de 2008 .
  9. ^ Blume, Kenneth J. (2012). Diccionario histórico de la industria marítima de Estados Unidos. Scarecrow Press . pág. 227. ISBN 9780810856349. Recuperado el 31 de enero de 2018 .
  10. ^ Somerville, Coronel Duncan S., El imperio de Aspinwall, pág. 22, Mystic Seaport Museum, Inc., Mystic, CT, 1983.
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  13. ^ Stiles, TJ (2009). El primer magnate: la vida épica de Cornelius Vanderbilt . Nueva York: Alfred A. Knopf. ISBN 978-0-375-41542-5.
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  15. ^ Elias, Rahita, Más allá de los límites: Los primeros 35 años de la historia de NOL, pág. 8, Neptune Orient Lines Ltd., 2004.
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  17. ^ Evans, David H. (2015). Fisiología marina en el este: la historia del laboratorio biológico de la isla Mt. Desert. Springer. pág. 44. ISBN 978-1-4939-2960-3. Recuperado el 25 de junio de 2021 .
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