SS Empire Adur fue un barco de vapor de 1.479 toneladas que se construyó en 1920 como Griffdu . Fue rebautizado como Noyo en 1935 y en 1940 fue vendido a Tailandia, donde pasó a llamarse Nang Suang Nawa . Fue incautado en 1942 y rebautizado como Empire Adur . Fue vendido a Tailandia en 1948, volvió a llamarse Nang Suang Nawa y se perdió en el mar en 1955 mientras era remolcado a Hong Kong para su desguace.
Griffdu fue construido por JF Duthie & Company , Seattle , Washington. Fue el 37.º y último barco construido por Duthie. [1] Griffdu fue botado el 20 de septiembre de 1920 y completado el mes siguiente. [2] Su propietario original fue Universal Steamship & Barge Co, Seattle. En 1925, Griffdu fue vendido a The Charles Nelson Co, San Francisco , sirviendo con ellos durante diez años. En 1935, Griffdu fue vendido a Union Lumber Co, San Francisco, que lo rebautizó como Noyo . Sirvió durante cinco años antes de ser vendido a Thai Niyom Panich Co, ( Thai Navigation Co Ltd ) Bangkok , que lo rebautizó como Nang Suang Nawa . [3] En 1942, Nang Suang Nawa fue confiscado, [4] y pasó al Ministerio de Transporte de Guerra y rebautizado como Empire Adur . Fue puesto bajo la gestión de Singapore Straits Steamship Company. [3]
El Empire Adur no era un miembro popular de los convoyes debido al estado de sus calderas y al hecho de que arrojaba humo negro y llamas por su chimenea. Las escoltas del convoy amenazaron con pedirle al Empire Adur que abandonara el convoy o lo hundirían. Otro de sus defectos era que la tuerca que sujetaba el volante a menudo se aflojaba, con el resultado de que el volante se desprendía en las manos del timonel. [4]
El Empire Adur se unió al convoy KMS 21 en Gibraltar el 29 de julio de 1943 y llegó a Port Said el 9 de agosto. El Empire Adur tenía como destino final Trípoli y Alejandría . [5]
En 1948, el Empire Adur fue vendido a la Thai Maritime Navigation Co., Bangkok, y recuperó su antiguo nombre de Nang Suang Nawa . Estuvo en servicio durante siete años más, pero desapareció mientras era remolcado por el remolcador registrado en Filipinas Albacore hasta Hong Kong para su desguace. Ambos buques se dieron por perdidos. [3] Su última posición reportada fue al norte de las islas Paracel en 17°56′N 113°45′E / 17.933, -113.750 el 23 de noviembre de 1955. [6]
Los números oficiales fueron los precursores de los números OMI .
Griffdu [7] y Noyo tenían el número oficial de EE. UU. 220755. [8] Nang Suang Nawa [9] y Empire Adur tenían el número oficial del Reino Unido 166215. [10]
Griffdu [7] y Noyo utilizaron las letras de código KJLP. [8] Nang Suang Nawa utilizó las letras de código VSTP. [9] El Imperio Adur utilizó las letras de código BFBW. [10]
