El USS Fuller (AP-14/APA-7) fue un transporte de ataque de la clase Heywood en servicio en la Armada de los Estados Unidos entre 1941 y 1946. Fue desguazado en 1957.
El segundo buque de la Armada en ser nombrado Fuller fue botado en 1918 como War Wave en el astillero Bethlehem Shipbuilding Corporation Alameda Works Shipyard como casco n.º 169 para el British Shipping Controller , Londres, requisado durante la construcción y completado en 1919 por la United States Shipping Board (USSB) como Archer, al que se le asignó el número oficial 217596. [1] [2] Renombrado City of Newport News tras su adquisición por la Baltimore Mail SS Co. en 1930. [1] Transferido a la Armada el 12 de noviembre de 1940; y comisionado en ordinario para conversión el mismo día; y comisionado en pleno el 9 de abril de 1941. Fue reclasificado de AP-14 a APA-7 el 1 de febrero de 1943. La conversión añadió 100 pies (30 m) de longitud para permitir el transporte de más carga e infantes de marina.
Después de entrenar a su tripulación en la operación de lanchas de desembarco , el Fuller llegó a Charleston, Carolina del Sur , para servir en la Flota del Atlántico el 15 de junio de 1941. Zarpó de Charleston el 22 de junio en el convoy que transportaba a las primeras tropas de marines a la ocupación de Islandia , desde donde regresó a Norfolk, Virginia , el 22 de julio. Las operaciones de entrenamiento con marines en la costa de Carolina del Norte , y con su división en el área de Norfolk, continuaron hasta su partida de Hampton Roads el 5 de diciembre de 1941 para transportar marines a Cuba , la Zona del Canal y Puerto Rico . Regresó al norte para ejercicios con soldados en Lynnhaven Roads , luego, entre el 19 de febrero de 1942 y el 25 de marzo, transportó tropas y carga a Irlanda del Norte .
Fuller zarpó de Norfolk el 10 de abril de 1942 hacia Wellington, Nueva Zelanda , llegando el 22 de mayo.
El 7 de agosto, desembarcó marines estadounidenses y su equipo en el asalto inicial a Guadalcanal y, durante los meses siguientes, continuó navegando desde Wellington para llevar refuerzos y suministros a las bases de Guadalcanal y del Pacífico Sur, siendo a menudo objeto de ataques aéreos japoneses. Mientras las tropas del ejército estadounidense relevaban a los marines cansados de la batalla en Guadalcanal, el Fuller transportó soldados desde Numea y Suva a Guadalcanal. En mayo de 1943, navegó hasta Pearl Harbor para cargar marines para su transporte a Australia , y luego regresó a sus tareas de transporte desde Nueva Zelanda y Australia a las bases del Pacífico Sur.
El 28 de octubre de 1943, el Fuller zarpó de Efate , Nuevas Hébridas , para los desembarcos iniciales en Bougainville , donde desembarcó a los asaltantes de los marines en el cabo Torokina el 1 de noviembre. Cargada de bajas, despejó las playas de asalto el mismo día hacia Tulagi y Purvis Bay . Al regresar al fondeadero de Bougainville en Empress Augusta Bay con refuerzos el 8 de noviembre, el Fuller fue atacado por la aviación enemiga, recibiendo un impacto directo en su costado de babor que le incendió y mató a cinco de sus tripulantes y dos soldados embarcados. Regresó a Purvis Bay dos días después para reparar los daños de la batalla, y dos veces más durante el mes y medio siguiente llevó refuerzos a Bougainville .
Después de una revisión en la costa oeste de los EE. UU. entre el 18 de enero de 1944 y el 20 de marzo, Fuller se entrenó en San Diego, California , y en las islas hawaianas para el asalto a las Marianas . Zarpó de Pearl Harbor el 29 de mayo con destino a Saipán , donde en la mañana del 15 de junio realizó un simulacro de desembarco antes de poner a sus tropas en tierra en el asalto real. Se le ordenó alejarse de la isla por seguridad durante la Batalla del Mar de Filipinas , Fuller completó la descarga de su carga el 24 de junio y navegó hacia Eniwetok con prisioneros de guerra a bordo.
Para la invasión de Tinian , el 24 de julio de 1944, Fuller volvió a realizar una finta de distracción en los desembarcos, luego desembarcó a sus marines al día siguiente como refuerzos. Regresó a Espiritu Santo el 9 de agosto con bajas, luego cargó tropas y cargamento en los Russells para ejercicios de desembarco en Guadalcanal. Fuller llevó a los mismos hombres al asalto de Peleliu el 15 de septiembre, y después de descargar todo su cargamento y recibir bajas, navegó hacia Hollandia , llegando el 25 de septiembre para ejercicios en previsión del asalto de Leyte . Desembarcó tropas con éxito en la bahía de San Pedro , Leyte , en el asalto inicial del 20 de octubre, luego navegó de inmediato hacia la bahía de Humboldt para cargar refuerzos y suministros, con los que regresó a la bahía de San Pedro el 14 de noviembre.
Después de los preparativos en Manus y Nueva Guinea , Fuller volvió a lanzar su lancha de desembarco para el asalto en el golfo de Lingayen , Luzón , el 9 de enero de 1945, y al día siguiente partió hacia Leyte para cargar refuerzos. Los desembarcó en Lingayen , luego navegó de regreso a Leyte y luego a Ulithi para cargar marines para ejercicios en Guadalcanal . Al regresar a Ulithi el 21 de marzo, Fuller zarpó seis días después para la invasión de Okinawa , a donde llegó durante los desembarcos iniciales del 1 de abril. Sin embargo, no desembarcó a sus hombres hasta el 7, y dos días después zarpó hacia la costa oeste, y se completó una revisión en julio. Al llegar a la bahía de San Pedro, Leyte, dos días después de que cesaran las hostilidades, Fuller llevó a cabo misiones de transporte de ocupación hasta regresar a Seattle, Washington , el 3 de diciembre de 1945.
Allí fue dado de baja el 20 de marzo de 1946 y transferido a la Comisión Marítima el 1 de julio de 1946. Fue vendido para desguace el 22 de abril de 1957 a Dulien Steel Products Co., Seattle, Washington (EE.UU.).
Fuller recibió nueve estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial :
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.El marinero La turbulenta vida y época de JP Nunnally, USN por Del Staecker 2015 ISBN 9781555718169
