La ruta estatal 155 ( SR 155 ), designada principalmente como Briley Parkway , es una importante autopista y avenida de circunvalación alrededor de Nashville, Tennessee . Tiene 35,1 millas (56,5 km) de largo.
Briley Parkway, llamada así en honor a la ex alcaldesa de Nashville , Beverly Briley , pasa por Grand Ole Opry House, Opry Mills y el Opryland Hotel al este de Nashville. Cruza el río Cumberland dos veces, una cerca de Madison y otra vez en el lado oeste de Nashville, cerca de la Institución de Máxima Seguridad Riverbend y el aeropuerto John C. Tune . En la parte sureste del circuito, Briley Parkway cruza la Interestatal 40 y pasa por el Aeropuerto Internacional de Nashville .
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Briley Parkway consta del circuito norte de la SR 155 desde la I-40 en el lado oeste de Nashville hasta la I-24 al sureste del centro de Nashville, que representa aproximadamente dos tercios de la longitud de la carretera. La totalidad de Briley Parkway es una autopista de acceso controlado , excepto el segmento de 3,5 millas (5,6 km) entre la I-24 y la I-40, incluido el intercambio con la US 41 / 70S (Murfreesboro Pike), que es de acceso limitado . Entre la I-40 cerca del Aeropuerto Internacional de Nashville y Ellington Parkway ( US 31 E ), Briley Parkway tiene cuatro carriles en cada sentido. El resto de la avenida es de dos carriles en cada sentido.
Briley Parkway comienza en un intercambio en Y completo con la I-40 en el oeste de Nashville (aunque la ruta continúa hacia el sur) y corre hacia el norte en este punto a lo largo del límite urbano noroeste de la ciudad de Nashville. [2] El primer intercambio es con Centennial Boulevard, que conecta con Cockrill Bend Boulevard cerca de la Institución de Máxima Seguridad de Riverbend . La avenida luego cruza el río Cumberland en el puente Andrew B. Gibson y tiene un intercambio con County Hospital Road cerca de la Escuela Universitaria de Nashville . Aproximadamente 1,5 millas (2,4 km) más tarde hay un intercambio con SR 12 (Ashland City Highway). Aquí, la avenida se curva bruscamente hacia el noreste y corre principalmente de oeste a este más allá de este punto. El siguiente intercambio, aproximadamente 3 millas (4,8 km) más tarde, es con la US 41 Alternate (Clarksville Pike) cerca del vecindario de Haynes Estates. Aproximadamente 1 milla (1,6 km) más tarde hay un intercambio con la US 431 (Whites Creek Pike). Aproximadamente 1,5 millas (2,4 km) más tarde, Briley Parkway se intercambia con la I-24 en un intercambio en forma de hoja de trébol . Aproximadamente 1 ⁄ 4 de milla (0,40 km) más allá se encuentra el siguiente intercambio, que es con Brick Church Pike. Más allá de este punto, Briley Parkway continúa por otra milla y tiene un intercambio complicado con la US 31W / 41 (Dickerson Pike) y la I-65 , luego la US 31E en dirección sur (Ellington Parkway) menos de 1 ⁄ 2 milla (0,80 km) más tarde. En estos cruces, se puede acceder a la US 31W/41 (Dickerson Pike) y la I-65 en dirección sur juntas desde ambas direcciones. Desde los carriles en dirección oeste, se puede acceder a la I-65 en dirección norte y a la US 31E en dirección sur (Ellington Parkway) juntas. Desde los carriles en dirección este, la I-65 en dirección norte y la US 31E en dirección sur (Ellington Parkway) son simultáneas hasta que los carriles de incorporación terminan junto a Goodpasture Christian School. [3]
En este punto, Briley Parkway se amplía a ocho carriles y comienza una breve concurrencia con la US 31E, que se divide en dirección norte como Gallatin Pike en un cruce 0,6 millas (0,97 km) más tarde. Luego, la carretera cruza nuevamente el río Cumberland y hace una curva cerrada hacia el sureste. Aquí la avenida llega a un cruce con McGavock Pike, que es una vía de conexión con el Gaylord Opryland Resort & Convention Center , Music Valley y el sitio del Grand Ole Opry . Al ingresar a una recta corta, Briley Parkway corre casi directamente de norte a sur en este punto. Menos de 1,5 millas (2,4 km) más tarde, Briley Parkway tiene un intercambio de trompetas con una carretera de conexión al centro comercial Opry Mills . El siguiente intercambio, aproximadamente 1 ⁄ 2 milla (0,80 km) más tarde, es un intercambio con Two Rivers Parkway. Luego, la avenida se desplaza ligeramente hacia el oeste, antes de girar bruscamente hacia el este y luego nuevamente hacia el oeste, en una especie de curva en forma de "c". Luego, la avenida llega a un cruce con la US 70 (Lebanon Pike) poco menos de 2,5 millas (4,0 km) más tarde. El trazado vuelve a cambiar ligeramente, manteniendo su dirección general norte-sur. Luego, un poco más de 1 milla (1,6 km) más tarde se encuentra el siguiente intercambio, que es con Elm Hill Pike. Luego, la avenida se curva hacia el suroeste y llega a un intercambio combinado con la Interestatal 40 cerca del Aeropuerto Internacional de Nashville . Aquí el recorrido se reduce a dos carriles en cada sentido y finaliza el tramo de la autopista. Continuando como una carretera de acceso limitado, Briley Parkway tiene intersecciones con tres vías principales antes de llegar a un intercambio de trompeta con Airways Boulevard, una salida al antiguo sitio del aeropuerto Berry Field de Nashville. La ruta continúa por otra milla, junto a un sitio de fabricación de aviones adyacente al aeropuerto, antes de llegar a un cruce con la US 41/70S (Murfreesboro Pike). Briley Parkway, que corre de noreste a suroeste, continúa por otras 1,5 millas (2,4 km) antes de llegar al cruce con la I-24. Este intercambio parcial en forma de trébol también incluye el acceso a una vía de conexión restringida, Averitt Express Drive, la entrada a un centro de carga de Averitt Express . El segmento de acceso limitado de Briley Parkway termina en este cruce. Sin embargo, la designación de Briley Parkway no termina hasta una intersección aproximadamente 0,4 millas (0,64 km) más tarde, donde la SR 155 se convierte en Thompson Lane. [3]
El segmento de la SR 155 designado como White Bridge Road comienza en el cruce con la I-40 en el oeste de Nashville, donde la ruta continúa hacia el norte como Briley Parkway de acceso controlado. Toda esta sección de la SR 155 es una vía arterial principal de cuatro carriles con muchas intersecciones. Más allá de este punto, la ruta tiene inmediatamente una intersección con la US 70 y corre directamente de norte a sur antes de girar hacia el sureste más de 1 milla (1,6 km) más tarde cerca de Nashville State Community College . La ruta cruza una vía de ferrocarril y se cruza con la US 70S (Harding Road). [3] En esta intersección, la ruta se convierte en Woodmont Boulevard de dos carriles y termina la designación SR 155, aunque muchos mapas muestran este segmento como parte de la SR 155. Aproximadamente 2 ⁄ 3 millas (1,1 km) más tarde, la carretera se curva hacia hacia el sureste y comienza a correr de este a oeste casi perfectamente recto antes de llegar a una intersección con la US 431 (Hillsboro Pike). Aproximadamente 1,5 millas (2,4 km) más tarde, la ruta se vuelve a ampliar a cuatro carriles y tiene un intercambio con la US 31 (Franklin Road), donde la ruta se convierte en Thompson Lane, y la SR 155 comienza de nuevo, esta vez con una designación secundaria . Luego, la ruta cruza la I-65 y se cruza con Powell Avenue, que contiene señales que dirigen a los conductores a la I-65. Continuando hacia el este, la SR 155 pasa a través de un túnel corto y dividido debajo del extremo norte de una terminal ferroviaria y aproximadamente 1,25 millas (2,01 km) más tarde se cruza con la US 31A /41A (Nolensville Pike). Aproximadamente 1 milla (1,6 km) más tarde, la ruta llega a una intersección donde Thompson Lane se divide hacia el norte y la ruta se convierte en Briley Parkway, y el intercambio con la I-24 está a menos de 1 ⁄ 2 milla (0,80 km) más allá de este punto. . [3]
Briley Parkway fue inicialmente un proyecto de la ciudad, y la construcción comenzó en 1961. [4] El segmento de 2,2 millas (3,5 km) de Briley Parkway entre la intersección con Thompson Lane y Vultee Boulevard, justo al norte de la US 41/70S, se abrió al tráfico en octubre. 29 de diciembre de 1965. [5] [6] La sección de 4,3 km (2,7 millas) entre la US 31E (Gallatin Road) y McGavock Pike se inauguró y se inauguró cinco días después. [5] [7] El segmento entre la I-40 y la US 70 en el vecindario de Donelson se abrió al tráfico el 1 de julio de 1967. [8] La mayor parte del segmento de Briley Parkway entre la I-65 y la I-24 en el noreste de Nashville fue construido en la década de 1960, pero la última sección no se completó hasta el 30 de marzo de 1978, con la apertura del segmento de aproximadamente 2 millas (3,2 km) entre la I-65 y la US 31E (Gallatin Road). [9]
En 1983, TDOT se hizo cargo de Briley Parkway como parte de una adquisición más amplia de carreteras locales en todo el estado . [4] El 21 de diciembre de 1989, se inauguró el tramo entre Centennial Boulevard y SR 12 (Ashland City Highway), incluido el puente sobre el río Cumberland. [10] [11] El segmento de 4,2 millas (6,8 km) entre SR 12 y US 431 (Whites Creek Pike) se inauguró el 15 de diciembre de 1993. [12] Construcción de la última sección de Briley Pkwy., las 1,6 millas (2,6 km) segmento entre la I-24 y la I-65, comenzó en noviembre de 1995 y se abrió al tráfico el 19 de diciembre de 1997. [13]
Briley Parkway entre US 31E (Ellington Parkway) y la I-40 en el este de Nashville se amplió de cuatro a ocho carriles en múltiples proyectos. El primer proyecto, que comenzó a principios de 1996, amplió la ruta entre Two Rivers Parkway y McGavock Pike, y se completó en mayo de 1998. [14] El contrato para el tramo ubicado entre US 31E (Gallatin Pike) y McGavock Pike se adjudicó en Octubre de 2001. La siguiente fase, entre Elm Hill Pike y US 70, se adjudicó en agosto de 2002, y la siguiente fase, entre US 70 y Two Rivers Parkway, se adjudicó en diciembre de 2002. [15] La fase final implicó la ampliación de la avenida. entre la I-40 y Elm Hill Pike y la reconstrucción del intercambio con la I-40, que se completó en diciembre de 2006. [16] Inicialmente se esperaba que estuvieran terminados el 30 de junio de 2005, los proyectos de ampliación toparon con múltiples problemas, incluida la oposición de los vecinos. residentes, problemas con la adquisición de derechos de vía y sobrecostos, y no se completaron hasta 2007. [15]
El intercambio en la I-40 y White Bridge Road fue reconstruido en dos fases. La primera fase se completó antes de lo previsto en 2005; La fase dos, rampas hacia y desde Briley y que la separa del intercambio White Bridge Road/I-40, se completó en 2011. [17]
En sentido antihorario (CCW) lee hacia abajo, en sentido horario (CW) lee hacia arriba. Toda la ruta se encuentra en el condado de Davidson .