El Sud-Est SE-2300 o SNCASE SE-2300 fue un avión de turismo monomotor de ala baja, de dos o tres plazas, construido justo después de la Segunda Guerra Mundial en Francia . El SE-2310 era una variante con tren de aterrizaje triciclo . Ninguno de estos modelos entró en producción.
Pierre Satre, que más tarde fue el diseñador jefe del Concorde , comenzó el diseño del SE-2300 durante la Segunda Guerra Mundial y voló por primera vez el 26 de octubre de 1945. [1] Era un monoplano cantilever monomotor, biplaza, totalmente metálico, de diseño convencional , con alas bajas cónicas con 4° de diedro construido alrededor de largueros principales y auxiliares de sección en U invertida. Las alas tenían una sección central integral con el fuselaje y dos paneles exteriores, todos cubiertos con piel soldada eléctricamente . Había flaps simples , con una deflexión máxima de 40°. [2]
El fuselaje del SE-2300 se construyó a partir de cuatro paneles preformados soldados entre sí. Un motor Renault Bengali 4 de cuatro cilindros en línea, invertido, refrigerado por aire y de 140 hp (104 kW) , alimentado desde un tanque de fuselaje, impulsaba una hélice de dos palas . La cabina sobre el ala tenía asientos para dos personas, una al lado de la otra, con controles duales. Detrás de estos asientos había espacio para una tercera persona (opcional en el SE-2300 y estándar en la variante SE-2310 ) y equipaje. Había puertas de acceso y transparencias para la vista trasera en ambos lados. En la parte trasera, el plano de cola estaba montado a mitad del fuselaje y la aleta y el timón profundo eran rectos y cónicos excepto cerca de la quilla y casi triangulares sobre el fuselaje. [2]
El primer y único SE-2300 tenía un tren de aterrizaje fijo convencional con suspensión oleoneumática , patas y ruedas principales carenadas y una rueda de cola giratoria. [2] Los dos SE-2310 tenían trenes de aterrizaje triciclo , el primero sin carenado [2] pero el segundo con patas y faldones carenados. [3]
En febrero de 1946, el Ministerio de Transporte francés presentó a un concurso para un avión turístico de cuatro plazas el SE-3010, que se encontraba en fase de desarrollo pero no se construyó, y el premio se lo llevó el Nord 1200 Norécrin, por lo que se abandonó el desarrollo de la serie SE-2300. El último ejemplar permaneció en uso al menos hasta 1956 como avión de pasajeros de la empresa. [1]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1948 [2]
Características generales
Actuación
