El SMS S17 [a] [b] fue un torpedero de clase V1 de la Armada Imperial Alemana . El barco fue construido por Schichau-Werke en su astillero de Elbing y se terminó de construir en 1912. El S17 sirvió en la Flota de Alta Mar alemana durante la Primera Guerra Mundial y participó en la Batalla de Jutlandia en 1916. Fue hundido por una mina el 16 de mayo de 1917.
En 1911, la Armada Imperial Alemana decidió romper el patrón de pedidos anuales de torpederos que eran un desarrollo de los diseños del año anterior, ya que sentía que se estaban volviendo demasiado grandes para funcionar en la flota, y en su lugar los 12 torpederos (seis pedidos a AG Vulcan y seis a Germaniawerft [c] ) (la clase V1 ) eran más pequeños que los pedidos en años recientes para ser más maniobrables y así funcionar mejor con la flota. Este cambio resultó en que se reiniciara la serie de numeración para los torpederos. El programa de 1912 realizó pedidos para una flotilla de 12 torpederos de diseño similar ( S13 a S24 ) a Schichau-Werke . [2] Sin embargo, la reducción de tamaño resultó en que la navegabilidad de los barcos se viera afectada negativamente, [2] y los torpederos de 1911 y 1912 adquirieron el apodo despectivo de "los lisiados del almirante Lans". [1] [3]
Los barcos Schichau tenían 71,5 m (234 pies 7 pulgadas) de largo total y 71,0 m (232 pies 11 pulgadas) en la línea de flotación , con una manga de 7,43 m (24 pies 5 pulgadas) y un calado de 2,77 m (9 pies 1 pulgada). El desplazamiento era de 568 toneladas (559 toneladas largas) normal y 695 toneladas (684 toneladas largas) con carga profunda. Tres calderas acuotubulares alimentadas con carbón y una caldera acuotubular alimentada con fueloil alimentaban con vapor a dos turbinas de vapor de accionamiento directo con una potencia nominal de 15.700 caballos de fuerza métricos (15.500 shp; 11.500 kW), lo que daba una velocidad de diseño de 32,5 nudos (60,2 km/h; 37,4 mph). [3] Se transportaron 108 toneladas (106 toneladas largas) de carbón y 72 toneladas (71 toneladas largas) de petróleo, lo que le dio un alcance de 1050 millas náuticas (1940 km; 1210 mi) a 17 nudos (31 km/h; 20 mph) o 600 millas náuticas (1100 km; 690 mi) a 29 nudos (54 km/h; 33 mph). [2]
El armamento del S17 consistía en dos cañones navales SK L/30 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) [d] en montajes individuales a proa y popa, junto con cuatro tubos lanzatorpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) con un torpedo de recarga transportado. Podía transportar hasta 18 minas . [2] [3] El barco tenía una tripulación de 74 oficiales y otros rangos. [2] En 1916, los cañones fueron reemplazados por cañones navales SK L/45 de 8,8 cm más potentes . [3]
El S17 , número de astillero 868, [3] fue botado en el astillero de Schichau en Elbing , Prusia Oriental (ahora Elbląg en Polonia ) el 22 de junio de 1912 y fue puesto en servicio el 7 de diciembre de ese año. [4]
En mayo de 1914, el S17 formó parte de la 13.ª media flotilla de la 7.ª Flotilla de Torpederos. [5]
El S17 permaneció como miembro de la 13.ª media flotilla de la 7.ª Flotilla, parte de la Flota Alemana de Alta Mar , al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914. [6] La 7.ª Flotilla de Torpederos apoyó la incursión en Yarmouth el 3 de noviembre de 1914 y la incursión en Scarborough, Hartlepool y Whitby el 16 de diciembre de 1914. [7] En la noche del 19 al 20 de diciembre de 1915, los dos torpederos S22 y S23 de la 7.ª Flotilla detuvieron al vapor sueco Argo , sospechoso de llevar contrabando a Rusia cerca de Simrishamn en la costa este de Suecia. El Argo embistió al S22 y se marchó, sin que los dos torpederos abrieran fuego porque el oficial al mando no estaba seguro de si se encontraban en aguas territoriales suecas. El comandante de la flotilla no estuvo de acuerdo, argumentando que las acciones hostiles del Argos autorizaban el uso de la fuerza, y ordenó a S17 y S15 que interceptaran al Argo y utilizaran "todos los medios" para capturar el barco. El Argo fue capturado en Utlängan en aguas suecas y llevado al puerto alemán de Swinemünde (ahora Świnoujście en Polonia), pero fue liberado después de unas horas. [8]
El S17 , como parte de la 7.ª flotilla, fue parte de la Flota de Alta Mar cuando zarpó para cubrir la incursión de Lowestoft el 24 y 25 de abril de 1916. [9] En la batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916, el S17 todavía era parte de la 13.ª media flotilla de la 7.ª flotilla de torpederos, que operaba en apoyo de la principal flota de batalla alemana. [10] El S17 recogió a algunos de los supervivientes de los destructores británicos Nomad y Nestor , que habían sido previamente inutilizados y luego hundidos por el fuego de los acorazados alemanes alrededor de las 18:30-18:35 CET (17:30-17:35 GMT ). [11] Durante la acción nocturna, se ordenó a la 7.ª flotilla buscar y atacar a la flota británica, y se le asignó el sector al sureste de la flota alemana. La velocidad de los barcos de la 7.ª Flotilla (y los de la 5.ª Flotilla, que patrullaban el sector adyacente) se vio limitada a menos de 17 nudos (20 mph; 31 km/h) por la necesidad de minimizar la producción de humo y chispas que delatarían su ubicación en cualquier enfrentamiento nocturno, y por el cansancio de sus fogoneros, ya que los barcos habían estado operando a altas velocidades durante la mayor parte del día anterior. Como la flota británica tenía una velocidad de crucero nocturna de 17 nudos, esto limitaría la efectividad de la 7.ª Flotilla. [12] [13] La 7.ª Flotilla chocó brevemente dos veces con destructores británicos durante la noche, pero ningún barco de ninguno de los dos bandos resultó dañado en estos enfrentamientos y el S17 no abrió fuego. [14]
El S17 fue transferido a tareas de defensa costera en 1917, [4] y el 16 de mayo de 1917 fue hundido por una mina en el Mar del Norte ( 53°34′N 5°56′E / 53.567, 5.933 ), [4] que había sido colocada por el submarino británico E34 el 12 de mayo. [15] Veintiséis tripulantes del S17 murieron, [4] y los dragaminas T78 (un viejo torpedero) y M14 fueron minados y hundidos ese día en un intento de salvar al S17 . En total, ocho barcos fueron reclamados por este pequeño campo minado de 20 minas a fines de junio. [15]