La generación R230 del Mercedes-Benz Clase SL se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2001 y en el Salón del Automóvil de Bolonia de 2001 , reemplazando al R129 . El R230 fue revisado en 2006 y 2008, y fue reemplazado por el nuevo Clase SL R231 en 2011.
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A principios de 1996, más de seis años después de la vida útil del R129, comenzaron los trabajos de desarrollo de un sucesor. El 27 de enero de 1996, comenzaron los trabajos de diseño y diez diseñadores de Alemania, California y Japón presentaron borradores. Se presentaron cientos de bocetos que formarían la base de doce modelos de un cuarto de escala que se digitalizaron para su manipulación por computadora. El diseño del R230 avanzaría a través de dos formatos diferentes. El proceso del mundo real se centró en los modelos tradicionales a escala 1:4, y la mayoría de ellos inicialmente estaban hechos de arcilla. El desarrollo del diseño del mundo virtual se llevó a cabo en una sala repleta de tecnología de procesamiento informático de última generación conocida como "CAVE" (entorno virtual asistido por computadora). Esta tecnología también se utilizó anteriormente para diseñar el W203 en 1995.
La supercomputadora de la "CAVE" pudo crear imágenes de tamaño completo de diseños seleccionados, utilizando sus cinco proyectores y permitiendo a los diseñadores inspeccionar cada centímetro de cada superficie representada. Paralelamente al proceso virtual, también se examinaron los doce modelos a escala, y se eligieron cuatro modelos destacados para crearlos en maquetas de tamaño real. Esta evolución de los modelos a escala se produjo junto con el desarrollo del diseño interior. El 16 de junio de 1997, [4] el diseño final del R230 fue aprobado por la junta y perfeccionado hasta las especificaciones de producción en 1998. Las patentes de diseño para el R230 se presentaron posteriormente en Alemania el 9 de septiembre de 1999 [5] y el 1 de marzo de 2000. en los Estados Unidos. [6]
En julio de 2001, después de más de cinco años de desarrollo, el nuevo SL fue presentado y presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2001 en septiembre. [7] La producción comenzó el 13 de octubre de 2001 en la planta de Bremen y las ventas europeas comenzaron en noviembre de ese año.
Este coche apareció por primera vez como coche de seguridad de Fórmula Uno en el Gran Premio de Alemania de 2001 en Hockenheim. La versión de calle se presentó en la IAA de 2001. [8] La gama se lanzó con un anuncio de estilo cinematográfico llamado Lucky Star .
Edición 50 Aniversario SL
Con el año modelo 2004, se introdujo un modelo de producción limitada de 500 unidades para celebrar el 50 aniversario del modelo roadster SL equipado con el motor V6 de 3500 cc y 245 CV (180 kW) junto con la transmisión automática de cinco velocidades o un motor de 5 litros. Motor V8 de 306 CV (225 kW) con transmisión automática 7G-TRONIC. Esta edición de aniversario vino solo con exterior metálico plateado iridio, interior de cuero negro con adornos de madera de fresno negro, llantas exclusivas de radios dobles, bolsa de equipaje personalizada para el estante trasero y muchas otras opciones y características estándar. [9]
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El SL se sometió a un lavado de cara en 2006, [10] y se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2006 .
Los cambios incluyen nuevos motores para SL 350 y SL 500 (llamados SL 550 en Norteamérica), con rendimiento mejorado en SL 55 AMG y SL 600, así como un nuevo SL 65 AMG de primera línea. [11] ABC ( Control de carrocería activo ) se mejoró para reducir los movimientos de la carrocería en conducción dinámica hasta en un 60%, estándar en todos los modelos excepto el SL 350. Los nuevos motores se acoplaron a una nueva transmisión automática 7G-Tronic de 7 velocidades, con una opción deportiva que permite realizar cambios hasta un 30% más rápido en el modo manual "M" y con levas de cambio adicionales en el volante.
Los cambios en el estilo exterior incluyen un nuevo parachoques con tres grandes tomas de aire de refrigeración y una forma de V más pronunciada, así como faros antiniebla con marcos cromados, nuevas llantas de aleación y nueva luz trasera. Los cambios interiores incluyen tapicería de cuero más suave, nuevos colores interiores, umbrales de las puertas metálicos de alta calidad con letras Mercedes-Benz y elementos decorativos de aluminio en relieve, cubierta de equipaje extraíble y apertura remota opcional de la tapa del maletero. También se revisó el mecanismo de apertura del techo, reduciendo el tiempo de apertura de 20 a 16 segundos. [12]
En 2007, Mercedes creó una edición limitada de 75 SL 550 del 50 aniversario . [13] Según otro artículo, Mercedes creó 550 de estos autos, todos de color peltre con cuero color burdeos, molduras de madera de fresno negro, ruedas dobles de cinco radios de 18 pulgadas y equipaje a juego en la edición del 50 aniversario. [14]
El SL 600 es la versión de mayor potencia de los modelos Clase SL que no son AMG. Utiliza un motor V12 que produjo 493 hp (368 kW) y 590 ft⋅lbf (800 N⋅m) de 2003 a 2006 y se mejoró a 510 hp (380 kW) y 612 ft⋅lbf (830 N⋅m) para 2007. Acelera de 0 a 60 mph (97 km/h) en 4,7 segundos, según Mercedes-Benz. Sin embargo, Car and Driver [15] logró cifras de aceleración extremadamente impresionantes en las pruebas: 60 mph (97 km/h) alcanzados en sólo 3,6 segundos, 100 mph (161 km/h) en 8,6 segundos y un cuarto de milla recorrido en 11,9 segundos a 120 mph. (193 kilómetros por hora). Sin embargo, el artículo puede estar sujeto a especulaciones de que el rendimiento del automóvil pudo haber sido probado después de que se realizaron modificaciones al vehículo en sí, aunque no se menciona ninguna, de ahí el impresionante tiempo de 0 a 60 mph (97 km/h). La producción del SL 600 terminó en 2009, dejando al SL 65 AMG como el único R230 y R231 con motor V12 .
La versión SL 55 AMG se lanzó en 2002. La versión SL 63 AMG lo reemplazó en 2008.
El nuevo modelo tiene sólo ligeras diferencias visuales, la más notable es la parrilla de tres lamas en lugar de la versión de cuatro lamas utilizada anteriormente. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h (155 mph), pero puede ampliarse a 300 km/h (186 mph) por un costo adicional. [16] El V8 de 6,2 litros reemplazó el motor actual para el año modelo 2009. Tras su lanzamiento en 2002, este era para su época el coche automático más rápido del mundo. Esto fue antes de que el SLR Mclaren llegara al mercado en 2003. Jeremy Clarkson poseía uno de los primeros SL 55 AMG. [ cita necesaria ]
Los ingenieros de Mercedes afirmaron que el SL 55 AMG podría alcanzar las 208 mph si se le quitara las restricciones.
La versión SL 65 AMG ofrece 604 CV (450 kW) con su motor V12 biturbo de 5.980 cc a 5.500 rpm. Se vendía por 179.720 dólares en 2005. Mercedes-Benz enumeró un tiempo de 0 a 60 mph (97 km/h) de 4,2 segundos en su sitio web oficial, [17] aunque varias pruebas en carretera muestran que en realidad se necesitan menos de 4 segundos para alcanzar los 60. mph (97 kilómetros por hora). Car and Driver alcanzó 97 km/h (60 mph) desde parado en 3,6 segundos, 161 km/h (100 mph) en 7,5 segundos y registró un tiempo de cuarto de milla en 11,6 segundos a 198 km/h (123 mph). [18]
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El modelo SL renovado se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2008. El SL recibió una parte delantera nueva y más agresiva que refleja la nueva filosofía de diseño de Mercedes, con un par de cúpulas eléctricas largas en el capó y una parrilla de una sola barra que reemplaza a las tres antiguas. -esfuerzo de barra. También se han realizado mejoras en los motores. El V6 de 3,5 L tiene una potencia de 311 CV (229 kW; 307 CV) a 6.500 rpm. En comparación con el anterior motor de 3,5 litros, la potencia ha aumentado un 16 por ciento. El par también se ha mejorado agregando 10 N⋅m (7,4 lb⋅ft) a los 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) anteriores, lo que lo convierte en 360 N⋅m (266 lbf⋅ft). Este motor ahora puede acelerar hasta un máximo de 7200 rpm durante un período según lo permitan la temperatura del aceite y otros parámetros del motor, una relación de compresión más alta, un nuevo colector de admisión y amplias modificaciones y aligeramiento del tren de válvulas. En este caso, sin embargo, la potencia extra no se produce a expensas del ahorro de combustible: con un consumo de 9,9 litros a los 100 kilómetros, el nuevo SL 350 supera en 0,4 el modelo anterior que desarrolla 200 kW (272 CV; 268 CV). Litros cada 100 kilómetros. Mercedes-Benz amplía la gama de la Clase SL con la introducción de un atractivo modelo básico: el SL 280, que desarrolla 170 kW (231 CV; 228 CV). El motor de seis cilindros genera su par máximo de 300 N⋅m (221 lbf⋅ft) desde 2500 rpm y acelera el roadster de 0 a 100 km/h (62 mph) en 7,8 segundos, mientras que el consumo de combustible ( NEDC ) es de sólo 9,4 L/100 km (30 mpg -imp ; 25 mpg -EE.UU. ). Cuenta con el sistema de calefacción AIRSCARF utilizado en el SLK.
El SL 63 AMG renovado pierde el motor 5.4 L M113 de AMG en favor del nuevo M156 6.2 L V8 utilizado en el S 63 AMG , CLK 63 AMG , E 63 y C 63 AMG . Produce 525 PS (386 kW; 518 hp) a 6800 rpm y 630 N⋅m (465 lbf⋅ft) de torque a 5200 rpm. Puede acelerar desde el reposo hasta los 100 km/h (62 mph) en 4,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada de 250 km/h (155 mph). El motor SL 63 AMG se fabricó en Mercedes-AMG. [19] El SL 63 AMG también incluye la nueva transmisión automática MCT de 7 velocidades " M ulti Clutch T echnology" desarrollada por AMG .
La nueva transmisión MCT es esencialmente la transmisión 7G-Tronic sin convertidor de par. En lugar de un convertidor de par, utiliza un embrague de arranque húmedo compacto para arrancar el automóvil y también admite un doble desembrague controlado por computadora. El acrónimo MCT (Multi-Clutch Technology) se refiere a los múltiples embragues y bandas de una transmisión planetaria (automática) para cada marcha. [20]
El MCT está equipado con cuatro modos de conducción: "C" (Confort), "S" (Sport), "S+" (Sport plus) y "M" (Manual) y cuenta con cambios de 100 milisegundos en el modo "M". El nuevo vehículo cuenta con la nueva AMG DRIVE UNIT con la innovadora función Race Start. La AMG DRIVE UNIT es la unidad de control central para el cambio deportivo de 7 velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT y todas las funciones dinámicas de conducción. El conductor puede cambiar de marcha utilizando la nueva palanca selectora AMG revestida en cuero y fibra de carbono o moviendo las levas de cambio AMG en el volante. La nueva función Race start es un sistema de control de lanzamiento que permite al conductor del SL 63 AMG solicitar la máxima aceleración, garantizando al mismo tiempo una tracción óptima de las ruedas motrices. Una versión modificada del SL 63 fue el coche de seguridad de las temporadas de Fórmula Uno de 2008 y 2009 . [21]
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Se trata de una versión limitada (200 unidades) del SL 63 AMG. Incluía Designo Magno Kashmir con acabado blanco, paquete AMG Exterior Carbon con superficie mate, molduras interiores Carbon mate con tapicería de cuero napa Tobago Brown, paquete AMG Performance y reloj 'Grosse Ingenieur' (Gran Ingeniero) del relojero suizo IWC Schaffhausen . [22]
El vehículo salió a la venta a partir del otoño de 2008 y las entregas comenzaron en noviembre de 2008. [23]
La versión Black Series de alto rendimiento del SL 65 AMG se presentó en Monterey en 2008. [24] Los turbocompresores son un 12% más grandes y los conductos de descarga optimizados permiten más aire en todas partes. Los conductos de aire de admisión y el sistema de escape se modifican para mejorar la respuesta y reducir la contrapresión de los gases de escape. Estas mejoras del motor dan como resultado una potencia de salida de 58 CV (43 kW; 57 CV) mayor que el modelo AMG estándar. [25] [26]
La Serie Black es 250 kilogramos (551 lb) más liviana que el SL 65 AMG normal mediante el uso de piezas ligeras de compuesto de fibra de carbono (CFRP) y la omisión del techo rígido plegable normal del SL, reemplazándolo por un techo fijo. Esto no sólo ahorró peso, sino que también dejó espacio disponible para el alerón trasero retráctil. [27]
El SL 65 AMG Black Series tiene una velocidad máxima limitada de aproximadamente 322 km/h (200 mph) y puede pasar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 3,8 segundos. [28]
La transmisión automática de cinco velocidades AMG Speedshift Plus incluye "C", "S", "M1" y "M2", que tiene tiempos de cambio de marcha un 25 por ciento más rápidos que el modo "M1". El ancho de vía del eje delantero del Black Series es 97 milímetros más ancho y el ancho de vía del eje trasero es 85 milímetros más ancho que el modelo normal. Otros cambios incluyen el alerón trasero retráctil y el faldón trasero con aletas difusoras, neumáticos delanteros 265/35R19 con llantas de aleación AMG de 19×9,5 pulgadas y llantas de aleación AMG de 20×11,5 pulgadas con neumáticos 325/30R20 (Dunlop Sport Maxx GT neumáticos), pinzas delanteras de 6 pistones con discos de 390 × 36 mm y pinzas de 4 pistones con discos de 360 × 26 mm, y una configuración especial de suspensión helicoidal desarrollada por KW . [29] [30] [31]
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Se trata de una versión del SL roadster con el emblemático color negro mate, llantas de aleación AMG de 19 pulgadas y cinco radios con acabado bicolor de alto brillo, pinzas de freno delanteras plateadas con el logotipo de Mercedes-Benz y faros oscurecidos. pilotos traseros, tapizado de napa negra con elementos cromados brillantes, asientos con costuras en forma de flecha y elementos de contraste en color plateado, volante deportivo, palanca de cambios y techo interior en negro, moldura del corta-aires con acabado de alto brillo , rejillas de ventilación plateadas en el sistema AIRSCARF. [32] Disponible sólo en el año modelo 2011, se fabricaron 100. [33]
Es una versión del SL 300, SL 350 y SL 500 que conmemora el 125 aniversario de la invención del automóvil por parte de Karl Benz . [34]
El SL 350 Grand Edition incluía llantas de aleación AMG de 19 pulgadas y 5 radios en titanio, pinzas de freno delanteras con el logotipo de Mercedes-Benz, discos de freno con clasificación de banco de perforación, puntas de escape cuadradas cromadas dobles, molduras cromadas en la línea de los hombros, manija de puerta de alto brillo, Grand Emblema lateral Edition, asiento de cuero napa, perilla de cambio con diseño SLR, molduras de aluminio con patrón de prisma, ventilación AIRSCARF color plateado, placa de umbral de puerta cromada, correa cromada, tapete con el logotipo Grand Edition, cenicero con el logotipo Grand Edition. Otras opciones son el paquete deportivo AMG y las molduras de madera designo lacada brillante en negro.
El SL 500 Grand Edition incluía llantas de aleación AMG de 19 pulgadas y 5 radios en titanio, pinzas de freno delanteras con el logotipo de Mercedes-Benz, discos de freno con clasificación de banco de perforación, puntas de escape cuadradas cromadas dobles, molduras cromadas en la línea de los hombros, manija de puerta de alto brillo, Grand Emblema lateral Edition, pomo de cambio de diseño SLR, molduras de madera designo en laca piano negro, ventilación AIRSCARF color plata, placa de umbral de puerta cromada, correa cromada, alfombrilla con logotipo Grand Edition, cenicero con logotipo Grand Edition. Otras opciones incluyen el paquete deportivo AMG.
El modelo japonés salió a la venta el 5 de agosto de 2011. [35]
SL 63 AMG incluye transmisión deportiva AMG SPEEDSHIFT MCT de 7 velocidades, que incluía modos 'C' (Comfort), 'S' (Sport), 'S+' (Sport plus) y 'M' (Manual), AMG DRIVE UNIT, Race Inicie el control de lanzamiento.
Carpeta de prensa:
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