El X40 es una serie de unidades múltiples eléctricas operadas por SJ de Suecia. Están en servicio desde Estocolmo a Linköping , Västerås / Örebro , Uppsala y Gävle / Sandviken , y desde 2010 a Gotemburgo vía Västerås . Los trenes de dos pisos fueron construidos por Alstom entre 2004 y 2008, y se entregaron 43 unidades, ya sea en una configuración de dos o tres vagones. Está basado en la serie Coradia , muy similar a los trenes de dos pisos franceses SNCF Clase Z 26500 , y similar a la serie X60 .
El X40 es el primer tren verdadero de dos pisos que opera en Suecia, aunque el primer y el último vagón del Y3 se construyeron en un estilo similar a los vagones tipo cúpula , conectados a vagones de un solo piso. A partir de 2019, el Stadler DOSTO binivel también se utilizará en las regiones suecas de Mälardalen y Uppsala.
Entre la tripulación y el soporte técnico, el vehículo recibió pronto el apodo de "Flodhäst", en inglés "Hippo - big, grey and impredictable".
Los de dos pisos tienen una capacidad de pasajeros un poco mayor que los coches convencionales, con 85 plazas frente a 78. Las puertas más anchas permiten a los trenes hacer paradas de sólo 30 segundos en estaciones más pequeñas y de 60 segundos en estaciones más grandes. La velocidad máxima es de 200 km/h (125 mph). A menudo, los trenes están emparejados, con una unidad de dos vagones y otra de tres vagones. El X40 tiene primera y segunda clase, pero con el mismo nivel de confort. Hay aire acondicionado , amplificador de señal para teléfonos móviles, enchufes eléctricos en cada silla, que también está equipada con radio. WLAN está disponible de forma gratuita para todos los pasajeros.
Hubo muchos problemas técnicos durante el primer año de funcionamiento en 2006, incluidos problemas con las puertas y el aire acondicionado. Las quejas de los pasajeros fueron que había muy poco espacio para el equipaje y que la inclinación de los asientos era insuficiente. Estos problemas se abordaron mediante la reconstrucción del interior, que también incluyó la retirada de todas las máquinas expendedoras y cafeteras de los propios trenes. Los trenes están diseñados para el tráfico regional de cercanías y algunas quejas provienen de pasajeros que realizan viajes más largos. Por ejemplo, una ruta común para el tren es Gävle-Estocolmo-Linköping, con parada en el aeropuerto de Arlanda, lo que significa que los turistas con equipaje pesado utilizan el tren. Durante 2011 se han utilizado para distancias aún más largas, como Estocolmo-Örebro-Göteborg y Estocolmo-Sundsvall, lo que se ha sumado a estas quejas. En 2012, el nuevo SJ 3000 reemplazó al X40 en la línea Estocolmo-Sundsvall.
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