El SIPA S.251 Antilope era un monoplano de ala baja , con capacidad para cuatro o cinco personas y propulsado por un solo motor turbohélice , desarrollado en Francia a principios de la década de 1960. Estableció varios récords de su clase, pero no llegó a producirse.
El Antilope fue uno de los primeros aviones ligeros propulsados por turbohélice. Aparte de su motor, era una máquina convencional de ala baja totalmente metálica. El ala en voladizo estaba construida alrededor de dos largueros y era una estructura semimonocasco, con alerones sin ranuras y flaps Fowler de una sola ranura accionados eléctricamente . El fuselaje también era de construcción semimonocasco. La unidad de cola incluía un estabilizador de incidencia variable y un timón con una pestaña de compensación . [1]
Tenía un tren de aterrizaje triciclo accionado eléctricamente, con las ruedas principales retrayéndose hacia el interior de las alas. La cabina tenía asientos para cuatro o cinco, dos en la parte delantera y un asiento corrido detrás. En una configuración propuesta de ambulancia aérea, el Antilope habría transportado dos camillas y un médico. El acceso a la cabina se hacía a través de una gran puerta trasera con bisagras en el lado de estribor. [1]
El Antilope estaba propulsado por un Turbomeca Astazou X de 665 hp (495 kW) que impulsaba una hélice de 3 palas, sobre un cono largo, muy por delante de la entrada de aire circundante. [1]
El primer vuelo tuvo lugar el 7 de noviembre de 1962 y obtuvo la certificación en abril de 1964. Ese otoño, P. Bonneau estableció seis récords internacionales de la clase C1c (1000-1750 kg) con él, logrando, por ejemplo, una velocidad de 432,9 km/h (267 mph) en un recorrido de 3 km y alcanzando una altitud de 10.420 m (34.186 pies). A principios de 1965 voló con una hélice de cuatro palas y mejoró uno de sus propios récords. Se volvió a instalar una hélice de tres palas y el avión se exhibió en el Salón Aeronáutico de París de 1965 con la matrícula F-BJSS . A mediados de 1966, el desarrollo se había completado sin que se decidiera comenzar la producción. [1] La versión de producción se habría conocido como SIPA S.2510 Antilope, pero no se construyó ninguna; el prototipo ( F-WJSS ) llevaba la designación S.251 en su aleta. [2]
El único antílope está siendo restaurado en un museo privado, propiedad de la Asociación Antilope , en el aeropuerto de Montpelier-Méditerranée, en el sur de Francia. [3]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1966-67 [1] (variante de producción proyectada S.2510, estimada con peso máximo de despegue).
Características generales
Actuación
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