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Marchetti MVT

El Marchetti MVT , posteriormente rebautizado como SIAI S.50 , fue un caza italiano de 1919 y principios de los años 1920.

Diseño y desarrollo

Alessandro Marchetti (1884-1966) diseñó el MVT (para "Marchetti-Vickers-Terni"), un biplano monoplaza totalmente metálico con el fuselaje suspendido entre las alas superior e inferior. La parte trasera del fuselaje fue aplanada para servir como perfil aerodinámico . Las alas semielípticas tenían una sección extremadamente delgada y empleaban alabeo para permitir el control lateral, y el avión tenía superficies de cola totalmente móviles. [1] El MVT estaba propulsado por un motor SPA 6a refrigerado por agua con una potencia de 164 kilovatios (220 caballos de fuerza ) que impulsaba una hélice de dos palas , y estaba armado con dos ametralladoras Vickers fijas de 7,7 milímetros (0,303 pulgadas ) que disparaban hacia adelante. sincronizado para disparar a través de la hélice. [2]

Vickers-Terni en La Spezia construyó el MVT, que voló por primera vez en 1919. El 9 de diciembre de 1919, alcanzó una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora (155 millas por hora), un récord mundial de velocidad no oficial al que se le negó el estatus oficial porque no Representantes de la Fédération Aéronautique Internationale , organismo rector mundial de la aeronáutica, estuvieron presentes para certificar la velocidad. [2]

En 1920, Marchetti rediseñó el MVT, dándole alas de mayor envergadura y puntales de refuerzo entre planos extendidos, una nueva estructura de cabina y un motor más potente, el SPA 62a con una potencia de 234 kilovatios (285 caballos de fuerza). En esta forma rediseñada, el MVT se sometió a pruebas en Guidonia Montecelio , donde alcanzó una velocidad de 275 kilómetros por hora (171 millas por hora). [2]

Marchetti se unió a la firma SIAI en 1922 como su diseñador jefe, y en ese momento el MVT pasó a llamarse SIAI S.50. Aunque el S.50 no cumplía con las especificaciones que la Regia Aeronautica (Real Fuerza Aérea Italiana) había establecido para los participantes en el concurso de cazas monoplaza de 1923, que especificaba que los participantes debían ser propulsados ​​por el Hispano -224 kilovatios (300 caballos de fuerza). Motor Suiza HS 42 de ocho cilindros refrigerado por agua [3] ; SIAI entró en él de todos modos. Tuvo una acogida bastante favorable para que la Regia Aeronautica adquiriera tres aviones para su evaluación y hiciera planes para encargar 12 aviones, aunque al final los 12 nunca fueron encargados ni construidos. [2]

La experiencia con el S.50 en el concurso de 1923 llevó a Alessandro Marchetti a diseñar y construir un derivado del S.50, el caza SIAI S.52 . [3]

Variantes

Uno de los tres S.50 de la Regia Aeronautica fue modificado para convertirlo en un hidroavión de doble flotador . [2]

Operadores

 Reino de Italia

Especificaciones (MVT con motor SPA 6a[4])

Datos de Green, William y Gordon Swanborough El libro completo de los cazas: una enciclopedia ilustrada de todos los aviones de combate construidos y volados , Nueva York: SMITHMARK Publishers, 1994, ISBN  0-8317-3939-8

Características generales

Actuación

Armamento

Notas:

Ver también

Desarrollo relacionado

Notas

  1. ^ Verde y Swanborough, pag. 527.
  2. ^ abcde Green y Swanborough, pag. 362.
  3. ^ ab Green y Swanborough, págs. 526-527.
  4. ^ Green y Swanborough afirman que las especificaciones son para la versión con motor SPA 62a, pero esto parece ser un error; la velocidad máxima que citan coincide con la velocidad que informan para la versión con SPA 6a, no con la velocidad que informan para la versión con SPA 62a.

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con SIAI S.50 .