El tranvía Garuda Kencana , anteriormente SHS-23 Aeromovel Indonesia , Titihan Samirono ( que en javanés significa "transporte eólico") o Kereta Layang ( que en indonesio significa "tren elevado"), es un sistema de transporte de personas en Taman Mini Indonesia Indah (TMII) en Yakarta , Indonesia . El sistema de 3,2 km está completamente elevado con vías situadas a 6 metros sobre el suelo [2] y da la vuelta al parque.
Originalmente, los trenes eran propulsados neumáticamente, utilizando la tecnología de aeromóvil desarrollada por Oskar HW Coester de Brasil. Fue inaugurado en 1989 como la primera instalación del mundo de un sistema de aeromóvil. A fines de la década de 2010, el sistema se sometió a una importante remodelación, con la conversión de un tren para que fuera propulsado por un motor diésel a bordo. El tren circula por la vía original pero sin utilizar el conducto de aire. Los otros dos trenes fueron retirados. La atracción remodelada se inauguró el 19 de marzo de 2019. [3]
SHS-23 Aeromovel Indonesia fue lanzado en abril de 1989. [4] El nombre Titihan Samirono fue dado por el segundo presidente de Indonesia , Suharto , [2] cuya esposa Siti Hartinah es la fundadora del parque. El sistema fue construido por el contratista local PT Citra Patenindo Nusa Pratama, [2] una empresa propiedad de la hija de Suharto, Siti Hardiyanti Rukmana (Tutut Soeharto) .
El SHS-23 Aeromovel Indonesia se consideró una "tecnología avanzada" para su época, [5] así como un prototipo para el transporte público urbano del futuro. Es el primer sistema de tren ligero del país, anterior al LRT de Palembang (y posteriormente, específicamente en Yakarta, al LRT de Yakarta ), que se inauguraron décadas después.
A partir de 2014, el SHS-23 Aeromovel Indonesia solo opera durante los fines de semana (que traen un mayor número de visitantes y, por lo tanto, una mayor ocupación del tren), debido a los altos costos operativos. [6]
El sistema se cerró temporalmente en una fecha desconocida y el sistema Aeromovel fue reemplazado por un sistema convencional controlado por el conductor [7] y sus trenes de décadas de antigüedad se modernizaron. El sistema fue relanzado el 19 de marzo de 2019 por Tutut Soeharto, esta vez como presidente de la entonces operadora de TMII, Harapan Kita Foundation; [3] [5] actualmente más promocionado como Kereta Layang o Titihan Samirono que como "aeromovel".
Actualmente, el SHS-23 Aeromovel Indonesia está siendo reemplazado por un Tram Mover fabricado por PT INKA, que se esperaba que estuviera en pleno funcionamiento el 1 de enero de 2023 después de la renovación total de TMII. [8] Sin embargo, hasta el día de hoy, la operación del Tram Mover aún no ha comenzado. [ aclaración necesaria ]
Cuando todavía funcionaba como aeromóvil, el SHS-23 Aeromovel Indonesia utilizaba tres trenes articulados. Estos vehículos sin motor ni conductor circulaban por la línea simultáneamente. Cada vehículo consta de dos compartimentos con acceso interno completo. Dos de los vehículos estaban diseñados para transportar 104 pasajeros sentados y el tercero para 48 pasajeros sentados y 252 de pie. [9] Los vehículos tienen una velocidad de entre 15 y 20 km/h, aunque en realidad podían alcanzar los 60 km/h. La velocidad se considera ideal debido a la corta longitud de la vía y a que permite a los pasajeros disponer de más tiempo para contemplar la vista panorámica de Taman Mini Indonesia Indah de forma más cómoda y segura. [2]
A partir de 2020, [actualizar]hay un solo tren articulado y con aire acondicionado operando en el sistema. [7] El marco exterior del vehículo antiguo no ha cambiado, mientras que el sistema interior es fabricado por INKA . [3] El tren está equipado con motores diésel, [5] lo que lo hace más parecido a una unidad múltiple diésel . Utilizó una propulsión Toyota 2GD-FTV tomada de la segunda generación de Toyota Innova . [5]
El sistema cuenta con seis estaciones ubicadas a lo largo de TMII. Algunas de ellas pueden estar cerradas.
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