El SES-14 es un satélite de comunicaciones geoestacionario operado por SES en 47,5° Oeste, que reemplaza al NSS-806 y está diseñado y fabricado por Airbus Defence and Space . El satélite se lanzó el 25 de enero de 2018 a las 22:20 UTC junto con el instrumento Global-scale Observations of the Limb and Disk (GOLD) de la NASA . [2] Tiene una masa de 4423 kg (9751 lb) y tiene una vida útil de al menos 15 años. [3]
El lanzamiento del SES-14 el 25 de enero de 2018 por un Ariane 5 ECA VA241 sufrió una anomalía que resultó en una inclinación mayor de la prevista, pero que luego se recuperó. Aproximadamente 9 minutos y 28 segundos después del lanzamiento, se produjo una pérdida de telemetría entre el vehículo de lanzamiento y los controladores terrestres. [4] Como se confirmó aproximadamente 1 hora y 20 minutos después del lanzamiento, ambos satélites se separaron con éxito de la etapa superior y estuvieron en contacto con sus respectivos controladores terrestres, pero sus inclinaciones orbitales eran incorrectas ya que los sistemas de guía podrían haberse visto comprometidos. Por lo tanto, ambos satélites realizaron procedimientos orbitales, lo que extendió el tiempo de puesta en servicio. [5]
El SES-14 necesitó aproximadamente 8 semanas más de tiempo de puesta en servicio que el planificado, lo que significa que la entrada en servicio se informó a principios de septiembre de 2018 en lugar de julio de 2018. [6] Sin embargo, todavía se espera que el SES-14 pueda cumplir con la vida útil diseñada. Este satélite originalmente iba a ser lanzado con más reserva de propulsor en un vehículo de lanzamiento Falcon 9 , ya que el Falcon 9, en este caso específico, estaba destinado a desplegar este satélite en una órbita de alta inclinación que requeriría más trabajo del satélite para alcanzar su órbita geoestacionaria final. [7] El Al Yah 3 también se confirmó en buen estado después de más de 12 horas sin más declaraciones, y al igual que el SES-14, el plan de maniobras de Al Yah 3 también se revisó para cumplir con la misión original. [8] La investigación mostró que el valor de acimut de las unidades inerciales no válidas había enviado al vehículo 17° fuera de curso, pero a la altitud prevista, ya que habían sido programadas para la órbita de transferencia geoestacionaria estándar de 90° cuando las cargas útiles estaban destinadas a estar a 70° para esta misión de órbita de transferencia supersincrónica, 20° fuera de la norma. [9] Esta anomalía de la misión marcó el final de la 82.ª racha de éxitos consecutivos desde 2003. [10]
La nave alberga una carga útil secundaria para la NASA denominada instrumento de Observaciones a escala global del limbo y el disco, o GOLD.