El Puente Colgante de São Vicente ( portugués : Ponte Pênsil de São Vicente ) es un puente colgante en São Vicente , São Paulo , Brasil. Fue uno de los primeros puentes colgantes de Brasil y transporta el tráfico de vehículos y peatones entre Morro dos Barbosas y Japuí. Originalmente concebido en 1910 como una forma de transportar aguas residuales fuera de la ciudad de Santos y São Vicente, la construcción comenzó en 1911 y el puente se inauguró en mayo de 1914. Fue restaurado en 2015, reemplazando los cables de carga corroídos junto con otros. trabajo de reparación.
El puente está ubicado en São Vicente, en la Región Metropolitana de Baixada Santista , Estado de São Paulo , Brasil. [3] Conecta el continente con una isla, y está entre Morro dos Barbosas y Japuí [1] y es utilizado regularmente por los residentes de Japuí y Prainha . Conecta São Vicente con Praia Grande , [3] entre las Avenidas Presidente Getúlio Vargas y Engenheiro Saturnino de Brito. [2]
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El puente fue propuesto por primera vez en 1910 por la Comisión de Saneamiento de Santos , encabezada por Francisco Saturnino de Brito, para sostener una tubería de aguas residuales desde Santos y São Vicente hasta el Océano Atlántico en la punta de Itaipú en Praia Grande. Posteriormente se encargaron los planos detallados, liderados por Miguel Presgrave, a las empresas Trajano y Medeiros & Cia. El proyecto del puente fue desarrollado por August Kloenne. [1]
Los pontones del puente se instalaron en 1911. El material para el puente se importó de Alemania y llegó en diez barcos. [3] Fue inaugurado el 21 [1] o 24 de mayo de 1914, siendo Washington Luís (entonces alcalde de São Paulo ) la primera persona en cruzar el puente en un automóvil. [3]
El puente tiene 6,4 metros (21 pies) de ancho y una luz de 180 metros (590 pies) entre sus torres. [1] Se encuentra entre 6,5 y 4 metros (21 a 13 pies) sobre la altura del mar, dependiendo de la marea. [2] Está suspendido sobre 16 cables de acero, con cuatro bloques de anclaje y cuatro torres metálicas recubiertas de hormigón [1] de 20 metros (66 pies) de altura. Puede transportar una carga máxima de 60 toneladas. [2] Fue uno de los primeros puentes colgantes de Brasil. Fue construido en una época en la que no se disponía de hormigón y tiene suelo de madera. Además de proporcionar un enlace de transporte, también mejoró la eliminación de aguas residuales en la zona. [3]
El mantenimiento y conservación del puente cuenta con el apoyo del Instituto de Pesquisas Tecnológicas desde 1936, cuando se realizó una prueba de carga estática para evaluar si el puente podía utilizarse para el transporte de vehículos. En la década de 1940 se realizaron pruebas de corrosión de los cables de acero y su posterior refuerzo. [1]
El puente fue registrado por CONDEPHAAT el 30 de abril de 1982. [1]
En la década de 1990 se reemplazó el piso de madera y se revisó el estado de los cables de acero para permitir el paso de vehículos sobre el puente. En aquel momento los cables de acero originales empezaban a corroerse. [1]
En 2013 se inició un proyecto para restaurar completamente el puente, liderado por Engeti. [1] Se reemplazaron dieciséis de los cables, con cables provisionales [3] sostenidos por torres temporales junto a los principales, [1] hasta que se pudieran instalar los nuevos cables, que fueron importados de Italia. También se repararon las torres, se reemplazó el piso de madera y se voló la estructura y se repintó con pintura resistente a la corrosión. Las aceras se separaron de la carretera y se hicieron más accesibles durante la restauración. [3]
La restauración fue la quinta restauración de un puente colgante de cables en el mundo y la primera vez que se restaura este puente. [3] Si bien los cables de acero en puentes colgantes han sido reemplazados en China, África y Escocia, este fue el primer reemplazo de este tipo en Brasil. [1]
Originalmente estaba previsto que se reabriera en su centenario en 2014. Sin embargo, su reapertura se retrasó seis veces debido a la complejidad de los trabajos de reparación. El primer retraso se debió a la aparición de grietas en los bloques que sostienen los cables. [4] Finalmente reabrió sus puertas el 30 de octubre de 2015, con una ceremonia de apertura a la que asistió Geraldo Alckmin , gobernador de São Paulo . La restauración duró finalmente 27 meses y costó 33 millones de reales. La iluminación, que debía ser reemplazada en colaboración con el Ayuntamiento, no fue reemplazada en el momento de la inauguración, sino que se mantuvo la iluminación existente. [3] La nueva iluminación se instaló en noviembre de 2016. [5] Concrejato también planeó instalar una base policial en el lado Japuí del puente, para la Policía Militar, la Guardia Civil Municipal y la Policía de Transporte, pero no fue listo para el momento de la reapertura. [3]
El puente es utilizado por 12.000 vecinos de la zona, que tuvieron que utilizar el Ponte do Mar Pequeno mientras se restauraba. [3] Es un hito de São Vicente. [4] Los jóvenes locales lo utilizan a menudo para saltar al mar, algunos de los cuales han desaparecido después de saltar desde el puente. [6] [7] En respuesta a esto, el Gobierno del Estado de São Paulo decidió recientemente prohibir saltar desde el puente y colocó señales de advertencia para alertar a los peatones.
