Recluta Ryan PT-22

Avión de entrenamiento militar estadounidense

El Ryan PT-22 Recruit , la versión militar principal del Ryan ST , es un avión de entrenamiento militar que fue utilizado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial para el entrenamiento primario de pilotos.

Diseño y desarrollo

El fuselaje del PT-22 es una estructura monocasco simple, con revestimiento de alclad 24ST estresado .032 y nueve mamparos de aleación de aluminio. Las alas cuentan con largueros de abeto , costillas de aleación de aluminio , miembros de compresión de acero, con tela de aeronave que cubre desde popa hasta el borde de salida y láminas de aleación de aluminio que cubren desde el borde de ataque hasta el larguero. ^[1] Las alas tienen 4° 10' de flecha hacia atrás, 3° de incidencia y 4° 30' diedro . ^{[2] [3]}

El sistema de combustible del PT-22 consta de un solo tanque montado delante de la cabina delantera. El combustible se alimenta por gravedad al carburador. El sistema de aceite es de tipo cárter seco, con todo el aceite almacenado en un tanque ubicado en el lado frontal del cortafuegos en la sección superior del fuselaje. Los flaps de las alas se operan mecánicamente desde una palanca ubicada en el lado izquierdo de cada cabina. El ajuste del elevador se proporciona mediante una pestaña de ajuste del elevador que se controla desde un volante montado en el lado izquierdo de cada cabina. En su configuración original, la aeronave no estaba equipada con un sistema eléctrico. Se proporcionan frenos hidráulicos para cada rueda, que se controlan mediante los pedales del timón en cada cabina. ^[4]

Según Cassagneres, "el tren de aterrizaje principal, de hecho, fue el cambio externo más notable con respecto al STA, ya que las ruedas se montaron en el exterior de los puntales de los amortiguadores en lugar del tipo de horquilla de los ST y STM anteriores. Por lo tanto, la distancia entre los centros de las ruedas se incrementó en 12 pulgadas completas. El nuevo tren de aterrizaje se conocía como montaje de 'tipo nudillo'". La rueda de cola era orientable hasta 45 grados cuando se convirtió en completamente giratoria. Todos los trenes de aterrizaje principales y de cola usaban puntales oleodinámicos. Cada cabina incluía un indicador de velocidad aerodinámica, altímetro, medidores de temperatura y presión de aceite, tacómetro y brújula. El indicador de velocidad de ascenso, el indicador de giro y alabeo y el reloj eran opcionales. ^[3]

Para simplificar el mantenimiento, en los ejemplos de producción se eliminaron los guardabarros de las ruedas y los carenados del tren de aterrizaje.

Historial operativo

El PT-22 fue desarrollado en 1941 a partir de la serie civil Ryan ST. Los PT-20 y PT-21 anteriores fueron las versiones de producción militar del Ryan ST-3, con un total de 100 unidades construidas. El PT-22 fue el primer monoplano de entrenamiento construido específicamente para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos. La rápida expansión del entrenamiento de las tripulaciones aéreas en tiempos de guerra requirió nuevos entrenadores, y el Ryan PT-22 fue encargado en grandes cantidades. ^[5] Bautizado como "Recruit", entró en servicio operativo en los EE. UU. También hubo pedidos de los Países Bajos, pero nunca se realizaron porque la nación capituló ante las fuerzas del Eje. El pequeño pedido de 25 ST-3 fue redirigido a los Estados Unidos y redesignado como PT-22A. Otro pedido también vino de la Marina de los EE. UU. por 100 ejemplares. La serie PT se utilizó mucho durante los años de guerra en escuelas militares y civiles, pero con el final de la guerra, fue retirado de la USAAF. ^[6]

El Ryan PT-22 sigue siendo un popular avión de colección de la Segunda Guerra Mundial.

Variantes

Panel de instrumentos del recluta Ryan PT-22

PT-22

Versión militar del modelo ST.3KR propulsado por un R-540-1 de 160 hp, 1.023 construidos.

PT-22A

Hidroaviones biflotadores modelo ST-3S pedidos por la Armada de los Países Bajos propulsados ​​por motores Menasco D4B de 160 hp, pedidos cancelados y completados para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos con motores R-540-1 de 160 hp, 25 construidos.

PT-22B

Proyecto no construido.

PT-22C

PT-22 rediseñados con el R-540-3 de 160 hp, conversiones 250.

Operadores

 Porcelana

 Ecuador

• Fuerza Aérea Ecuatoriana

 EE.UU

• Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
• Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos

Aeronaves en exhibición

PT-22 en exhibición en el Air Zoo

• 41-15329 – PT-22 en exhibición en el Museo de Combate Aéreo en Springfield, Illinois . ^{[7] [8]}
• 41-15654 – PT-22 en exhibición en el Vintage Flying Museum en Fort Worth, Texas . ^{[9] [10]} Está a la espera de una reconstrucción del motor. ^{[ cita requerida ]}
• 41-15721 – PT-22 en exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio . ^{[11] [12]}
• 41-20652 – PT-22 en exhibición estática en el campus principal del Zoológico Aéreo en Kalamazoo, Michigan . ^{[13] [14]}
• 41-20952 – PT-22 en exhibición estática en el Museo de Aviación y Espacio Evergreen en McMinnville, Oregón . ^{[15] [16]}
• 41-21039 – PT-22 en exhibición estática en el Museo de Aviación en Warner Robins, Georgia . ^[17]
• 42-57481 – PT-22A en exhibición estática en el Centro Udvar-Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio en Chantilly, Virginia . ^{[18] [19]}
• 42-57492 – PT-22A almacenado en el Museo Aéreo de Nueva Inglaterra en Windsor Locks, Connecticut . ^{[20] [21]}

Aviones supervivientes

Recluta Ryan PT-22

Varios PT-22 permanecen en condiciones de volar en todo el mundo, ya que el avión continúa siendo un avión deportivo y de guerra popular.

• 41-1902 – PT-22 en condiciones de volar en el Ala Conmemorativa de la Fuerza Aérea de Minnesota en South St. Paul, Minnesota . ^{[22] [23] [24]}
• c/n 1812 – ST-3KR en condiciones de volar en el Museo Aeronáutico de Port Townsend en Port Townsend, Washington . ^{[25] [26] [27]}
• 41-20855 – PT-22 en condiciones de volar con la Shuttleworth Collection en Old Warden, Bedfordshire . ^{[28] [29]} Este fuselaje es el primer prototipo del PT-22 y está designado como "001". ^{[ cita requerida ]}
• 41-20679 - PT-22 en condiciones de volar con el Ala Conmemorativa Razorback de la Fuerza Aérea en el Aeropuerto Municipal de North Little Rock en North Little Rock, Arkansas. ^[30]

Especificaciones (PT-22)

Datos de las Instrucciones de vuelo para pilotos ^[4] y The New Ryan ^[31]

Características generales

• Tripulación: dos (estudiante e instructor)
• Capacidad: 552 lb (250 kg) de carga útil
• Longitud: 22 pies 5 pulgadas (6,90 m)
• Envergadura: 30 pies 1 pulgada (9,17 m)
• Altura: 2,18 m (7 pies 2 pulgadas)
• Área del ala: 134,25 pies cuadrados (12,5 ^m2 )
• Perfil aerodinámico : NACA 2412
• Peso vacío: 1.308 lb (593 kg)
• Peso bruto: 1.860 lb (844 kg)
• Peso máximo de despegue: 1.860 lb (844 kg)
• Planta motriz: 1 × Kinner R-5 40, 160 hp (120 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 125 mph (200 km/h, 109 nudos)
• Velocidad de crucero: 100 mph (160 km/h, 87 nudos)
• Velocidad de pérdida: 62 mph (100 km/h, 54 nudos) flaps abajo 64 mph (103 km/h, 56 nudos) flaps arriba
• Nunca exceda la velocidad : 190 mph (305 km/h, 170 kn)
• Alcance: 231 mi (371 km, 201 nmi) a 1560 RPM
• Techo de servicio: 15.400 pies (4.700 m)
• Velocidad de ascenso: 710 pies/min (3,6 m/s) con el peso máximo de despegue
• Carga alar: 13,6 lb/pie cuadrado (66 kg/ ^m2 )

Armamento

• ninguno

Aviónica

• ninguno

Referencias

Notas

1. Mayborn, Mitch. "La serie Ryan PT/ST". Perfil de aeronaves , 1967, 1970, Profile Publications.
2. Carpenter, Dorr B. (1990). Ryan Sport Trainer . Estados Unidos: SunShine House. pág. 69. ISBN 0-943691-03-6.
3. Cassagneres, Ev (1982). El espíritu de Ryan . Blue Ridge Summit: TAB BOOKS Inc., págs. 197-199.
4. Instrucciones de operación de vuelo para pilotos
5. Donald 1997, pág. 793.
6. Mondey 2006, pág. 225.
7. "Ryan PT-22 Recruit". Museo de Combate Aéreo . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
8. "Expediente de fuselaje - Ryan PT-22 Recruit, s/n 41-15329 USAAF, c/n 1358, c/r N47306". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
9. "Ryan PT-22 Recruit". Museo de Aviación Vintage . Museo de Aviación Vintage . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
10. "Expediente de fuselaje - Ryan PT-22 Recruit, s/n 41-15654 USAF, c/n 1683, c/r N48748". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
11. "Ryan PT-22 Recruit". Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos . 21 de abril de 2015. Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
12. "Expediente de fuselaje - Ryan PT-22 Recruit, s/n 41-15721 USAAF, c/n 0119, c/r N51713". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
13. "Recluta Ryan PT-22". Zoológico aéreo . Zoológico aéreo . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
14. "Expediente de fuselaje - Ryan PT-22 Recruit, s/n 41-20652 USAAF, c/n 1861, c/r N5481L". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
15. "Military Aircraft". Campus del Museo Evergreen . Museo Evergreen . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
16. "Expediente de fuselaje - Ryan PT-22 Recruit, s/n 41-20952 USAAF, c/n 2161, c/r N53438". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
17. "PT-22 "RECRUIT"". Museo de la Aviación . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
18. "Recluta Ryan PT-22A". Museo Nacional del Aire y del Espacio del Instituto Smithsoniano . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
19. "Expediente de fuselaje - Ryan PT-22A Recruit, s/n 42-57481 USAAF, c/n 1777, c/r N46501". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
20. "Ryan PT-22A 'Recruit'". Museo del Aire de Nueva Inglaterra . Museo del Aire de Nueva Inglaterra . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
21. "Expediente de fuselaje - Ryan PT-22A Recruit, s/n 42-57492 USAAF, c/n 1788, c/r N51707". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
22. "Recluta Ryan PT-22". Ala conmemorativa de la Fuerza Aérea de Minnesota . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
23. "Expediente de fuselaje - Ryan PT-21, s/n 41-1902 USAAF, c/n 1023, c/r N9753N". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
24. "REGISTRO DE LA FAA [N9753N]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
25. "Ryan PT–22". Museo Aeronáutico de Port Townsend . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
26. "Expediente de fuselaje - Ryan ST-3KR, c/n 1812, c/r N62130". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
27. "REGISTRO DE LA FAA [N62130]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
28. "Expediente de fuselaje - Ryan ST-3KR, s/n 41-20855 USAAF, c/n 2063, c/r G-BTBH". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
29. "Resultados de la búsqueda GINFO [G-BTBH]". Autoridad de Aviación Civil . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
30. "Café Arkansas | Café Razorback | North Little Rock". Café Razorback . Consultado el 17 de julio de 2024 .
31. El nuevo Ryan: desarrollo e historia del Ryan ST y SC 1995, pág. 117.

Bibliografía

• Cassagneres, Ev. El nuevo Ryan: desarrollo e historia del Ryan ST y SC. Eagan, Minnesota: Flying Books, 1995. ISBN 978-0-91113-920-4 . 
• Donald, David, ed. Enciclopedia de aeronaves del mundo . Etobicoke, Ontario, Canadá: Prospero Books, 1997. ISBN 1-85605-375-X . 
• Mondey, David. Aviones estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial (Guía concisa de Hamlyn). Londres: Bounty Books, 2006. ISBN 978-0-7537-1461-4 . 
• Instrucciones de vuelo para pilotos de aviones modelo PT-22 del ejército, TO NO. 01-100GC-1. Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, Ohio: Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU., 1943.
• Guía del Museo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, Ohio: Fundación del Museo de la Fuerza Aérea, 1975.
• Dorr B. Carpenter. "Ryan Sport Trainer", SunShine House, Terre Haute, Indiana. ISBN 0-943691-03-6 . 1990. 

Enlaces externos