Recluta Ryan PT-22

Avión de entrenamiento militar estadounidense

El Ryan PT-22 Recruit , la principal versión militar del Ryan ST , es un avión de entrenamiento militar que fue utilizado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial para el entrenamiento primario de pilotos.

Diseño y desarrollo

El fuselaje del PT-22 es una estructura monocasco simple , con revestimiento alclad 24ST tensionado .032 y nueve mamparos de aleación de aluminio. Las alas cuentan con largueros de abeto , nervaduras de aleación de aluminio , miembros de compresión de acero, con tela de avión que cubre desde atrás hasta el borde de fuga y lámina de aleación de aluminio que cubre desde el borde de ataque hasta el larguero. ^[1] Las alas tienen 4° 10' de barrido hacia atrás, 3° de incidencia y 4° 30' diédrico . ^{[2] [3]}

El sistema de combustible del PT-22 consta de un único tanque montado delante de la cabina delantera. El combustible se alimenta por gravedad al carburador. El sistema de aceite es del tipo sumidero seco, con todo el aceite almacenado en un tanque ubicado en la parte frontal del cortafuegos en la sección superior del fuselaje. Los flaps de las alas se accionan mecánicamente desde una palanca ubicada en el lado izquierdo de cada cabina. El ajuste del elevador ajustable se proporciona a través de una pestaña de ajuste del elevador controlable desde un volante montado en el lado izquierdo de cada cabina. En su configuración original, la aeronave no estaba equipada con sistema eléctrico. Se proporcionan frenos hidráulicos para cada rueda, controlables mediante los pedales del timón en cada cabina. ^[4]

Según Cassagneres, "El tren de aterrizaje principal, de hecho, fue el cambio externo más notable con respecto al STA, ya que las ruedas estaban montadas fuera de los amortiguadores en lugar del tipo de horquilla de los ST y STM anteriores. Por lo tanto, la distancia entre los Los centros de las ruedas se incrementaron en 12 pulgadas. El nuevo engranaje se conocía como montaje "tipo nudillo". La rueda de cola se podía dirigir hasta 45 grados cuando giraba por completo. Todo el tren de aterrizaje principal y trasero utilizaba puntales oleo. Cada cabina incluía un indicador de velocidad aerodinámica, altímetro, medidores de presión y temperatura del aceite, tacómetro y brújula. El indicador de velocidad de ascenso, el indicador de giro e inclinación y el reloj eran opcionales. ^[3]

Para simplificar el mantenimiento, en los ejemplos de producción se eliminaron las protecciones de las ruedas y los carenados del tren de aterrizaje.

Historia operativa

El PT-22 fue desarrollado en 1941 a partir de la serie civil Ryan ST. Los anteriores PT-20 y PT-21 fueron las versiones de producción militar del Ryan ST-3 con un total de 100 construidos. El PT-22 fue el primer entrenador monoplano especialmente diseñado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos. La rápida expansión del entrenamiento de tripulaciones aéreas en tiempos de guerra requirió nuevos entrenadores, y se ordenaron grandes cantidades de Ryan PT-22. ^[5] Llamado "Recluta", entró en servicio operativo con los EE. UU. También recibió órdenes de los Países Bajos, pero nunca se realizaron cuando la nación capituló ante las fuerzas del Eje. El pequeño pedido de 25 ST-3 fue redirigido a los Estados Unidos y redesignado como PT-22A. También llegó otro pedido de la Marina de los EE. UU. por 100 ejemplares. La serie PT tuvo un uso intensivo durante los años de la guerra en escuelas civiles y militares, pero con el final de la guerra se retiró de la USAAF. ^[6]

El Ryan PT-22 sigue siendo un popular avión coleccionable de la Segunda Guerra Mundial.

Variantes

Panel de instrumentos Ryan PT-22 Recruit

PT-22

Versión militar del modelo ST.3KR propulsado por un R-540-1 de 160 hp, 1.023 construidos.

PT-22A

Hidroaviones de doble flotador modelo ST-3S encargados por la Armada de los Países Bajos propulsados ​​por Menasco D4B de 160 hp, ordenados cancelados y completados para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos con motores R-540-1 de 160 hp, 25 construidos.

PT-22B

Proyecto no construido.

PT-22C

PT-22 rediseñados con el R-540-3 de 160 hp, 250 conversiones.

Operadores

 Porcelana

 Ecuador

• Fuerza Aérea Ecuatoriana

 EE.UU

• Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
• Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos

Aviones en exhibición

PT-22 en exhibición en el Air Zoo

• 41-15329 – PT-22 en exhibición en el Museo de Combate Aéreo en Springfield, Illinois . ^{[7] [8]}
• 41-15654 – PT-22 en exhibición en el Vintage Flying Museum en Fort Worth, Texas . ^{[9] [10]} Está a la espera de una reconstrucción del motor. ^{[ cita necesaria ]}
• 41-15721 – PT-22 en exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio . ^{[11] [12]}
• 41-20652 – PT-22 en exhibición estática en el campus principal del Air Zoo en Kalamazoo, Michigan . ^{[13] [14]}
• 41-20952 – PT-22 en exhibición estática en el Evergreen Aviation & Space Museum en McMinnville, Oregon . ^{[15] [16]}
• 41-21039 – PT-22 en exhibición estática en el Museo de Aviación en Warner Robins, Georgia . ^[17]
• 42-57481 – PT-22A en exhibición estática en el Centro Udvar-Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio en Chantilly, Virginia . ^{[18] [19]}
• 42-57492 – PT-22A almacenado en el Museo del Aire de Nueva Inglaterra en Windsor Locks, Connecticut . ^{[20] [21]}

Aviones sobrevivientes

Recluta Ryan PT-22

Varios PT-22 siguen en condiciones de volar en todo el mundo, ya que el avión sigue siendo un avión deportivo y un pájaro de guerra popular.

• 41-1902 – PT-22 en condiciones de volar en el Ala Conmemorativa de Minnesota de la Fuerza Aérea en South St. Paul, Minnesota . ^{[22] [23] [24]}
• c/n 1812 – ST-3KR en condiciones de volar en el Port Townsend Aero Museum en Port Townsend, Washington . ^{[25] [26] [27]}
• 41-20855 – PT-22 en condiciones de volar con la colección Shuttleworth en Old Warden, Bedfordshire . ^{[28] [29]} Este fuselaje es el primer prototipo de PT-22 y se denomina "001". ^{[ cita necesaria ]}

Especificaciones (PT-22)

Datos de las Instrucciones de operación de vuelo de los pilotos ^[4] y The New Ryan ^[30]

Características generales

• Tripulación: dos (estudiante e instructor)
• Capacidad: carga útil de 552 lb (250 kg)
• Longitud: 22 pies 5 pulgadas (6,90 m)
• Envergadura: 30 pies 1 pulgada (9,17 m)
• Altura: 7 pies 2 pulgadas (2,18 m)
• Área del ala: 134,25 pies cuadrados (12,5 m ² )
• Perfil aerodinámico : NACA 2412
• Peso vacío: 1308 lb (593 kg)
• Peso bruto: 1.860 libras (844 kg)
• Peso máximo al despegue: 1,860 lb (844 kg)
• Planta motriz: 1 × Kinner R-5 40, 160 hp (120 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 125 mph (200 km/h, 109 nudos)
• Velocidad de crucero: 100 mph (160 km/h, 87 nudos)
• Velocidad de pérdida: 62 mph (100 km/h, 54 nudos) con flaps hacia abajo 64 mph (103 km/h, 56 nudos) con flaps hacia arriba
• Nunca exceda la velocidad : 190 mph (305 km/h, 170 nudos)
• Alcance: 231 mi (371 km, 201 nmi) a 1560 RPM
• Techo de servicio: 15.400 pies (4.700 m)
• Velocidad de ascenso: 710 pies/min (3,6 m/s) con peso máximo de despegue
• Carga alar: 13,6 lb/pie cuadrado (66 kg/m ² )

Armamento

• ninguno

Aviónica

• ninguno

Referencias

Notas

1. Mayborn, Mitch. "La serie Ryan PT/ST". Aeronaves de perfil , 1967, 1970, Publicaciones de perfil.
2. Carpintero, Dorr B. (1990). Entrenador deportivo Ryan . Estados Unidos: Casa SunShine. pag. 69.ISBN​ 0-943691-03-6.
3. Cassagneres, Ev (1982). El espíritu de Ryan . Cumbre Blue Ridge: TAB BOOKS Inc. págs.
4. Instrucciones de funcionamiento de vuelo para pilotos
5. Donald 1997, pág. 793.
6. Lunes 2006, pag. 225.
7. "Recluta Ryan PT-22". Museo del Combate Aéreo . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
8. "Expediente de fuselaje: Ryan PT-22 Recruit, s/n 41-15329 USAAF, c/n 1358, c/r N47306". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
9. "Recluta Ryan PT-22". Museo del Vuelo Antiguo . Museo del Vuelo Antiguo . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
10. "Expediente de fuselaje: Ryan PT-22 Recruit, s/n 41-15654 USAF, c/n 1683, c/r N48748". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
11. "Recluta Ryan PT-22". Museo Nacional de la Fuerza Aérea de EE.UU. 21 de abril de 2015 . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
12. "Expediente de estructura de avión - Ryan PT-22 Recruit, s/n 41-15721 USAAF, c/n 0119, c/r N51713". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
13. "Recluta Ryan PT-22". Zoológico del Aire . Zoológico del Aire . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
14. "Expediente de fuselaje: Ryan PT-22 Recruit, s/n 41-20652 USAAF, c/n 1861, c/r N5481L". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
15. "Aviones militares". Campus del Museo Evergreen . Museo Evergreen . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
16. "Expediente de fuselaje: Ryan PT-22 Recruit, s/n 41-20952 USAAF, c/n 2161, c/r N53438". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
17. RECLUTAMIENTO "PT-22""". Museo de la Aviación . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
18. "Recluta Ryan PT-22A". Museo Nacional Smithsonian del Aire y el Espacio . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
19. "Dossier de fuselaje - Ryan PT-22A Recruit, s/n 42-57481 USAAF, c/n 1777, c/r N46501". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
20. "Recluta Ryan PT-22A'". Museo del Aire de Nueva Inglaterra . Museo del Aire de Nueva Inglaterra . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
21. "Dossier de fuselaje - Ryan PT-22A Recruit, s/n 42-57492 USAAF, c/n 1788, c/r N51707". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
22. "Recluta Ryan PT-22". Ala conmemorativa de Minnesota de la Fuerza Aérea . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
23. "Expediente de estructura de avión: Ryan PT-21, s/n 41-1902 USAAF, c/n 1023, c/r N9753N". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
24. "REGISTRO FAA [N9753N]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
25. "Ryan PT-22". Museo Aeroportuario de Port Townsend . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
26. "Expediente de estructura de avión: Ryan ST-3KR, c/n 1812, c/r N62130". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
27. "REGISTRO FAA [N62130]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
28. "Expediente de estructura de avión: Ryan ST-3KR, s/n 41-20855 USAAF, c/n 2063, c/r G-BTBH". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
29. "Resultados de la búsqueda de GINFO [G-BTBH]". Autoridad de Aviación Civil . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
30. El nuevo Ryan: desarrollo e historia de Ryan ST y SC 1995, p. 117.

Bibliografía

• Cassagneres, Ev. El nuevo Ryan: desarrollo e historia de Ryan ST y SC. Eagan, Minnesota: Libros voladores, 1995. ISBN 978-0-91113-920-4 . 
• Donald, David, ed. Enciclopedia de aviones mundiales . Etobicoke, Ontario, Canadá: Prospero Books, 1997. ISBN 1-85605-375-X . 
• Mondey, David. Aviones estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial (Guía concisa de Hamlyn). Londres: Bounty Books, 2006. ISBN 978-0-7537-1461-4 . 
• Instrucciones de operación de vuelo para pilotos de aviones modelo PT-22 del ejército, TO NO. 01-100GC-1. Wright-Patterson AFB, Ohio: Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU., 1943.
• Guía del Museo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Wright-Patterson AFB, Ohio: Fundación del Museo de la Fuerza Aérea, 1975.
• Dorr B. Carpintero. "Ryan Sport Trainer", SunShine House, Terre Haute Indiana. ISBN 0-943691-03-6 . 1990. 

enlaces externos