La Interestatal 985 ( I-985 ) es una carretera interestatal auxiliar de 24,04 millas de largo (38,69 km) en el noreste de Georgia . Une el área metropolitana de Atlanta con la ciudad de Gainesville vía Suwanee . La I-985 también se conoce como Sidney Lanier Parkway , en honor al músico y poeta , y también está designada como Ruta estatal 419 sin firmar ( SR 419 ). La carretera fue designada como I-985 en 1985. La I-985 y la SR 365 son simultáneas en toda la longitud de la I-985, pero solo se muestran las señales de la I-985. La I-985 también coincide con la Ruta estadounidense 23 (US 23) desde la salida 4 hacia el norte. La I-985 es la ruta secundaria con el número más alto de una Interestatal norte-sur y ocupa el segundo lugar después de la I-990 , que sirve a la ciudad de Amherst, Nueva York .
Descripción de la ruta
Condado de Gwinnett
En el condado de Gwinnett , la I-985 comienza al mismo tiempo que la SR 365 en un cruce con la I-85 en el extremo sureste de Suwanee. Las dos carreteras se dirigen al noreste hasta Buford , en un cruce con US 23 / SR 20 (Buford Drive). Aquí, la US 23 se une a la concurrencia de la I-985/SR 365. [4]
Condado de Hall
La I-985 termina en dirección norte justo después de la SR 369
Las tres rutas se dirigen al noreste hacia el condado de Hall hasta que se encuentran con la SR 347 . En Flowery Branch , se encuentran con Spout Springs Road en Rankin Smith Interchange, que lleva el nombre del empresario respectivo . Luego, en la salida 14 por Martin Road (HF Reed Industrial Pkwy). Luego, ingresan a Oakwood y se encuentran con la SR 53 (Mundy Mill Road), que no tiene ningún acceso de regreso desde la I-985/US 23/SR 365 en dirección sur. Justo después, ingresan a Gainesville, donde se cruzan con la SR 13 (Atlanta Highway). . Su intercambio tiene acceso a SR 13 y SR 53. Más adentro de Gainesville se encuentra el conector SR 53 (SR 53 Conn)/ SR 60 (Candler Road/Queen City Parkway). En la parte principal de la ciudad, US 129 / US 129 Business (autobús US 129) / SR 11 (Autopista de Atenas) cumplen con la concurrencia. La US 129/SR 11 se dirige al sur hacia Jefferson , mientras que la US 129 se une a la concurrencia por el resto de la ciudad. Mientras tanto, el autobús US 129/SR 11 se dirige al norte hacia el corazón de Gainesville. Casi 2,5 millas (4,0 km) más tarde, la US 129 sale hacia el norte con la SR 369 en Jesse Jewell Parkway.
Un escudo erróneo de la SR 23 publicado anteriormente a lo largo de la SR 369 (Jesse Jewell Parkway) al este, delante del cruce de diamantes con la I-985
Aproximadamente 1,4 millas (2,3 km) más tarde, termina la I-985, mientras que la US 23/SR 365 continúa hacia el norte. [4] Luego, la US 23 ingresa a Carolina del Norte.
Sistema Nacional de Carreteras
Toda la I-985 está incluida como parte del Sistema Nacional de Carreteras , [5] [6] un sistema de carreteras importantes para la economía, la defensa y la movilidad de la nación.
Historia
década de 1920
La carretera que eventualmente se convertiría en la I-985 se construyó al menos en 1919 como la SR 13 desde Buford hasta el noreste de Gainesville, a lo largo de la misma alineación por la que discurre hoy. [7] Una reconfiguración de la intersección SR 13 y SR 15 en el área de Baldwin - Cornelia provocó que las dos rutas circularan simultáneamente entre las dos ciudades. [7] [8] A finales de 1926, se pavimentó una pequeña sección en Gainesville. [8] [9] En 1929, la US 23 fue designada a lo largo de la sección de Buford a Gainesville. [9] [10]
Décadas de 1930 a 1940
En 1932, se designó la US 23 a lo largo de la ruta hasta Cornelia. Además, se pavimentó toda la ruta, desde Buford hasta la frontera estatal de Carolina del Sur. [10] [11] El mes siguiente, la US 23 y posiblemente la SR 13 se extendieron hacia el sur desde Buford. [11] [12] En 1935, después de una larga serie de proyectos de mejora, se pavimentó la sección justo al sur de Buford. [13] [14] Entre 1946 y 1948, la US 123 ingresó al estado y se encaminó al mismo tiempo que la SR 13 entre Toccoa y la frontera estatal. [15] [16] Antes de abril de 1949, la concurrencia de la US 123 con la SR 13 se extendió a Cornelia. Durante este tiempo, la US 441 se extendió a lo largo de la SR 15, comenzando así una concurrencia con la SR 13. [16] [17]
Décadas de 1950 a 1970
Entre 1955 y 1957, se estaba construyendo una autopista (presumiblemente I-85) desde el noreste de Atlanta hasta Suwannee, paralela a la US 23/SR 13. [18] [19] Entre 1957 y 1960, la I-85 se completó tan al norte como lo que ahora se conoce como SR 317 , que se encuentra justo al suroeste de lo que ahora es el término sur de la I-985/SR 365, [19] [20] y, en 1966, se completó al noreste de Atlanta dentro del estado. [21] [22] En 1966, la SR 365 se proyectaba como una autopista desde su actual terminal sur hacia el noreste y giraba alrededor del lado sureste de Gainesville. [22] [23] En 1969, se completó toda la sección de la autopista, con la excepción de la parte más al sur desde la I-85 hasta la US 23/SR 20. Además, toda la sección completada fue designada como SR 365. [24] [25] Al año siguiente, se completó el segmento más al sur. [25] [26] En 1979, la autopista SR 365 figuraba como "en construcción" desde el extremo norte de la autopista noreste hasta US 23/ US 441 / SR 15 cerca de Cornelia. [27] [28]
Décadas de 1980 y 1990
Entre 1980 y 1982, la SR 365 se amplió a lo largo del tramo "en construcción", pero no era una autopista. Además, la US 23/SR 13 de Gainesville a Cornelia se trasladó a esta nueva carretera. [29] [30] En 1986, todo el segmento de la autopista fue designado como I-985. [2] [3]
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