La ruta estadounidense 119 ( US 119 ) es un ramal de la US 19 . Es una ruta norte-sur (en una alineación noreste-suroeste) que era una carretera original de los Estados Unidos de 1926. Es el Corredor G del Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches (ADHS) al este de la US 23 y KY 80 en Kentucky hasta la Interestatal 64. en Charleston, Virginia Occidental .
En Kentucky, la US 119 es una carretera de dos y cuatro carriles que va desde Pineville en la ruta estadounidense 25E hasta la frontera del estado de Virginia Occidental en South Williamson . Sigue el río Cumberland pasando Harlan hasta cerca del nacimiento del río Poor Fork, cruza Pine Mountain al sur de Whitesburg , luego sigue un curso serpenteante a lo largo de la montaña hasta Jenkins , donde se une a la US 23 y gira hacia el norte hacia Pikeville . Justo al norte de Pikeville gira hacia el este hacia South Williamson, donde cruza el Tug Fork del río Big Sandy hacia Williamson, Virginia Occidental .
Desde Pikeville hasta la US 23 (Country Music Highway) en Jenkins , es parte del Corredor F del ADHS . En su concurrencia desde Jenkins al norte hasta Pikeville , donde se dirige al este hacia Virginia Occidental, forma parte del Corredor B. Desde US 23/ KY 80 en Pikeville hacia el este hacia la frontera estatal, es parte del Corredor G.
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La ruta estadounidense 119 ingresa a Virginia Occidental desde Kentucky como el Corredor G ADHS sin firmar, una carretera de acceso limitado de cuatro carriles que se extiende desde Williamson hasta Charleston . El primer segmento del Corredor G que se abrió fue en 1972 y se terminó en 1997. Anteriormente, la US 119 era una típica carretera de montaña de dos carriles. La antigua US 119 ahora comprende todo o parte de US 52 , WV 44 , WV 10 , WV 17 , WV 85 , WV 3 , WV 94 y WV 61 .
La ruta estadounidense se convierte en una carretera principalmente de dos carriles al norte de Charleston, y funcionalmente ha sido reemplazada por la Interestatal 79 . En comparación con su reemplazo, la US 119 toma un rumbo bastante sinuoso. Un viaje desde el área de Charleston al área de Morgantown (I-79/US 119, salida n.° 1 a I-68, salida n.° 1) es de 147 millas (237 km) por la I-79 y 182 millas (293 km) por la US 119. El tiempo de viaje es aproximadamente el doble tomando la US 119, más de 4 horas en lugar de aproximadamente 2 horas.
Desde Charleston, la US 119 se dirige aproximadamente hacia el este a lo largo del río Elk hasta Clendenin , donde gira hacia el norte durante 29 millas (47 km) hasta Spencer . En Spencer, comienza a dirigirse hacia el este por la US 33 durante 81,4 millas (131,0 km). En el camino, pasa por Glenville y Weston , donde se cruza con la ruta principal US 19 y la I-79 de reemplazo . Desde la I-79 hasta la WV 20 en Buckhannon , US 33/US 119, siga el Corredor H.
En Buckhannon , la US 119 gira nuevamente hacia el norte, primero con la WV 20 y luego por sí sola en su viaje a Philippi . En Filipos se une a la US 250 durante 19 km (12 millas). Desde allí, la US 119 se dirige sola a través de Grafton y hacia Morgantown .
Justo al sur de Morgantown , la US 119 cruza la salida n.° 1 de la Interestatal 68 , inmediatamente al este de su final en la I-79 . Luego, la US 119 ingresa al centro de Morgantown y se encuentra nuevamente con la US 19 . Sale de la ciudad por la estrecha y sinuosa North Willey Street y el congestionado Mileground.
Justo después de Mileground, la US 119 se cruza con el conector de la ruta 857 del condado de Monongalia con la salida n.° 7 de la I-68 , lo que efectivamente permite que el tráfico evite Morgantown. La US 119 finalmente gira hacia el norte para ingresar a Pensilvania cerca de Point Marion . Los petroglifos de Hamilton Farm se encuentran a lo largo de esta sección. Gran parte de este último tramo de la US 119 en dirección a Uniontown, Pensilvania, ya está circunvalado por el tráfico que utiliza la I-68 , la CR 857 y la PA 857 (o la autopista con peaje Mon-Fayette ). Si bien esta ruta alternativa es más larga, tiene una mejor alineación y es más rápida de recorrer. [1]
La US 119 atraviesa Connellsville , Greensburg y Punxsutawney , y pasa por alto Uniontown e Indiana . Hay muchos otros distritos y pueblos a lo largo de su ruta de 133 millas (214 km) en el estado de Keystone.
La entrada sur de la US 119 está en la frontera del estado de Virginia Occidental, media milla al sur de Point Marion . El término norte está en la US 219, dos millas (3 km) al sur de DuBois, Pensilvania .
Las ciudades de control de la US 119 incluyen Morgantown, Virginia Occidental , Uniontown, Connellsville, New Stanton (solo para el tráfico en dirección norte), Greensburg, Blairsville , Indiana, Punxsutawney y DuBois.
En 1929, la Ruta 23 de los EE. UU. , que entonces terminaba en Jenkins, KY, se amplió hasta Pineville. Al año siguiente, esta sección pasó a ser la Ruta estadounidense 123, para permitir que la US 23 se extendiera en una dirección diferente (hacia Kingsport TN). En 1934, la US 119 se amplió desde Morgantown WV hasta Kentucky, uniéndose a la US 123 en Jenkins; Luego, la US 123 pasó a ser la US 119.
La autopista 119 en Kentucky era originalmente una serie de carreteras de dos carriles paralelas a Pine Mountain que conectaban Pineville con Baxter (justo al norte de Harlan ) y luego se dirigía al noreste a través de Cumberland , Whitesburg y Pikeville en ruta a Virginia Occidental.
A partir de la década de 1970, hubo una serie de proyectos que ampliaron o reemplazaron tramos de la carretera. En la mayoría de los lugares, la ruta original se ha abandonado en gran medida, atravesando la montaña para proporcionar una ruta mucho más ancha y recta. Aún existen pequeños segmentos de la ruta original como caminos de acceso a comunidades anteriores a la expansión. En Loyall, la ruta original se conoce como Hwy 413, y es paralela a la Hwy 119 en dirección noreste hasta llegar a la comunidad de Rosspoint . Durante este tramo en Baxter, la autopista 119 también se combina brevemente con la ruta estadounidense 421 , que luego se divide y se dirige hacia el norte a través de Pine Mountain. En Rosspoint, la ruta original de la autopista 119 está designada como Hwy 522. La autopista 522 es paralela a la autopista 119 hasta Cumberland, donde el tramo final de la autopista original se llama Kingdom Come Dr. antes de fusionarse con la autopista 119 justo al sur del condado de Harlan. /Frontera del condado de Letcher.
Desde este punto hasta la base de Pine Mountain (extraoficialmente llamada Whitesburg Mountain), la carretera prácticamente no ha cambiado con respecto a su ruta original. En la montaña, la autopista 119 se ha ampliado recientemente en varios lugares para hacerla más segura para el tráfico de camiones.
Al otro lado de la montaña en Whitesburg, la autopista 119 gira hacia el noreste. Al sur de Jenkins , la autopista 119 se fusiona con la ruta estadounidense 23 hasta Pikeville, donde se bifurca y se dirige al noreste hasta la frontera con Virginia Occidental.
En 2007, se amplió y mejoró un tramo de 6 millas de la autopista 119 al noreste de Pikeville cortando la montaña, abandonando una vez más la ruta original que ahora se conoce como Zebulon Hwy. y Bent Branch Rd. Pasado este punto, la Hwy 119 sigue su ruta original hasta salir de Kentucky en South Williamson .
La ruta de la US 119 al sur de Charleston cambió drásticamente con la apertura del Corredor G de 1972 a 1997.
La ruta original al sureste de la capital era la WV 61 hasta Marmet , donde tomaba la WV 94 al suroeste hasta Racine . [2] De Racine a Danville , siguió la WV 3 de hoy y continuó hasta Madison . Desde Madison sur hasta Logan , siguió la WV 17 de hoy .
Al sur de Logan hasta Mountain View , siguió la WV 44 . En Mountain View, cruzó la US 52 y viajó simultáneamente con ella hacia el noroeste, hasta Williamson , donde entró en Kentucky.
El corredor G es una carretera en Kentucky y Virginia Occidental . Es parte del Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches , que abarca la US 119 en su longitud. En el extremo sur del Corredor G en el Corredor B ( US 23 / US 460 / KY 80 ) cerca de Pikeville, Kentucky , el tráfico puede continuar por el Corredor B hacia Pikeville y Jenkins , donde se puede tomar el Corredor F (US 119) o continuar hacia el sur. por el Corredor B (US 23) hacia Virginia. En la terminal norte de la Interestatal 64 en Charleston, Virginia Occidental , se puede tomar la Interestatal 77 y la Interestatal 79 , junto con la West Virginia Turnpike .
Los senderos Hatfield-McCoy son una red de senderos para vehículos todo terreno y ciclismo de montaña en todo el suroeste de Virginia Occidental . Tres comienzos de senderos se bifurcan desde varias rutas secundarias accesibles desde el Corredor G.
En 1974, [4] se completó el primer segmento del Corredor G desde KY 292 (2nd St.) en South Williamson hacia el sur hasta KY 199 en Huddy . Se trataba de una carretera dividida de cuatro carriles que contenía medianas montables y barreras de jersey, con una combinación de ruta estatal y acceso de entrada. Esto es especialmente evidente cuando la US 119 atraviesa el centro de Belfry y South Williamson. Varios años más tarde, se abrió un segmento de 2,5 millas (4,0 km) de la US 119 de cuatro carriles a lo largo de Buckley Creek desde el Corredor B / US 23 / US 460 / KY 80 al norte de Pikeville hasta lo que ahora es KY 1426 3,5 millas (5,6 km). al noreste de Pikeville.
En 1997, [4] una sección de la US 119 se reubicó en una nueva alineación desde KY 3154 (Meathouse Fork Rd.) en el este de Canadá hasta KY 199 en Huddy. Dos años más tarde, [4] una sección de la US 119 se reubicó en una nueva alineación desde 2,5 millas (4,0 km) al este de Meta hasta KY 3154 en Canadá. Esto implicó una extensa construcción de muros altos en Bent Mountain y Canada Knob.
El último segmento del Corredor G en Kentucky que se completó fue desde la intersección KY 1426 al norte de Pikeville al este hasta Scott Fork, 2,5 millas (4,0 km) al este de Meta. Este segmento requirió la construcción de tres puentes gemelos con vigas cajón de acero en Johns Creek ( KY 194 ) cerca de Bevins Branch, Winn Branch (Winn Branch Road) y Raccoon Creek (KY 1441). [5] Esto también incluye un intercambio de diamantes modificado en lo que será la antigua US 119 1/2 milla al este de KY 1426 en Zebulon.
El 30 de junio de 2006 se inauguró el "Puente de la Familia Pinson". Cruza Raccoon Creek y KY 1441. Este puente de vigas de acero gemelas tiene más de 370 m (1200 pies) de largo y es el único ejemplo de su tipo en Kentucky. [6] Las vigas fueron elegidas debido a la curvatura dentro de la estructura del puente; Cada viga es completamente hueca y tiene una longitud de 10 pies (3,0 m). Espacio libre en el interior.
El 6 de diciembre de 2006, se abrió un segmento del Corredor G desde la intersección KY 1426 al norte de Pikeville al este hasta el intercambio KY 194 (Johns Creek) . [7] El último segmento que se abre es desde KY 194 norte hasta Scott Fork. Ese segmento se abrió en marzo de 2008.
Los primeros segmentos del Corredor G que se abrieron fueron en 1972. [8] Durante ese año, se abrió un segmento del condado de Mingo desde Myrtle y Belo (MP 13) hasta la línea del condado de Logan cerca de Holden . Los segmentos de este se abrieron originalmente como un "superdos" ya que WV 65 estaba siendo destruido; Era fundamental eliminar la antigua carretera antes de ampliarla a cuatro carriles.
En 1973, se abrió al tráfico un largo segmento desde Godby Heights al sur de Chapmanville (MP 13) hasta MP 4 en el condado de Boone . [8] Esto fue seguido un año después por un segmento cerca de Madison desde MP 9.37 hasta MP 13 en el condado de Boone. En 1975, se abrió al tráfico el segmento de MP 4 a MP 9.37 en el condado de Boone. En ese momento, la conexión a la Interestatal 64 en Charleston también se abrió al tráfico desde Oakwood Road. Esto incluyó la rampa elevada desde la US 119 hasta el intercambio de la Interestatal 64.
En 1977, un segmento del condado de Mingo desde Nolan (MP 7.45) en la US 52 hasta Myrtle (MP 13) se abrió al tráfico. [8]
El siguiente segmento en abrirse vendría en 1982, [8] cuando un segmento de Boone, Lincoln y el condado de Kanawha se abrió al tráfico desde Julian (MP 17) hasta el intercambio WV 601 en South Charleston (MP 11). El segmento entre el intercambio WV 601 y Oakwood Road en Charleston se completaría en 1986; [8] anteriormente utilizaba Oakhurst y Oakwood Roads.
En 1989, [8] se abrió un segmento desde MP 13 hasta Julian (MP 17) en el condado de Boone. En 1992, se completó un nuevo cruce de Tug Fork en Williamson . Anteriormente, el tráfico del Corredor G desde Kentucky tenía que cruzar hacia el centro de Williamson y tomar la US 119 hacia Virginia Occidental.
El último segmento del Corredor G en Virginia Occidental que se completó fue desde el cruce de Tug Fork en Williamson norte hasta la US 52 cerca de Nolan . Este segmento de nueve millas (14 km) se completó en 1997. [8]
