El Hiawatha LRT Trail es un sendero multiusos de 7,6 km (4,7 millas) adyacente a una línea de tren ligero en Minneapolis , Minnesota, Estados Unidos, que es popular entre los ciclistas que viajan diariamente al trabajo. Los usuarios viajan a lo largo de la línea azul del metro y el corredor de tránsito de la avenida Hiawatha , llegando al centro de Minneapolis cerca de un estadio deportivo cubierto en el extremo norte del sendero y llegando a un puente sobre Minnehaha Creek en el extremo sur del sendero. El Hiawatha LRT Trail proporciona un vínculo vital entre varios vecindarios de Minneapolis y el centro de la ciudad. [1] [2]
La mayor parte del Hiawatha LRT Trail, relativamente plano y de 7,6 km (4,7 millas) tiene una superficie de hormigón, aunque algunas secciones son de asfalto. Los cambios significativos en el nivel del sendero solo ocurren cuando se atraviesan puentes de autopistas. Hay varias intersecciones a nivel con tráfico vehicular a lo largo de la ruta y algunos cruces ferroviarios. Los usos permitidos en el sendero incluyen la bicicleta y otras formas de actividad peatonal. El sendero permite la conexión con rutas ciclistas populares de este a oeste, como Midtown Greenway y Minnehaha Creek Trail. La falta de señalización adecuada ha dificultado la identificación de la ruta para algunos usuarios, especialmente en el área alrededor de East Lake Street . [3] [4]
El extremo norte del sendero se encuentra en Norm McGrew Place y 3rd Avenue en el centro de Minneapolis. Al retomar el sendero en su terminal norte, después de una cuadra de la ciudad, el sendero sigue en su mayor parte a lo largo de la ruta de la Línea Azul del Metro en diagonal hacia el sur, corriendo en el lado este de las vías del tren. Desde el centro, los usuarios del sendero pueden atravesar varias rampas y carriles de la Interestatal 35W hasta el vecindario Cedar-Riverside . Cerca de Midtown Greenway y el puente Martin Olav Sabo , la vía del tren ligero y el sendero de uso mixto divergen. El sendero de uso mixto permanece en el lado este de Hiawatha Avenue, donde antes de 2019 había un espacio en el sendero, mientras que el tren cruza un puente exclusivo para rieles cerca de East 28th Street. [4]
Después del área de Midtown Greenway, los usuarios del sendero de uso mixto que se dirigen hacia el sur permanecen al este de Hiawatha Avenue en el segmento de sendero más nuevo hasta East 32nd Avenue. Desde allí, los usuarios del sendero deben cruzar Hiawatha Avenue, tomando el Hiawatha LRT Trail cuando se une a la Metro Blue Line. Los usuarios del sendero se encuentran entre Hiawatha Avenue y las vías del tren ligero desde East 32nd Avenue hasta East 46th Avenue. En East 46th Avenue, el sendero cruza las vías del tren ligero hacia el oeste, luego se desvía de la vía de tránsito para atravesar Minnehaha Creek antes de llegar a un puente en East Minnehaha Parkway cerca de Minnehaha Regional Park . [4]
Lugares clave de norte a sur:
El Hiawatha LRT Trail es parte de un sistema de transporte dual conocido como sistema de vías y senderos. [5] El sistema de transporte se inauguró en 2004 con un camino de uso mixto que corre a lo largo de la línea de tren ligero (LRT) de Hiawatha durante la mayor parte de su recorrido. El sendero de usos múltiples se conoce como "Hiawatha Trail", "Hiawatha LRT Trail" y "Hiawatha Bike Trail". La autoridad de tránsito de la región, propietaria del tren y el sendero, rebautizó la ruta del tren como Metro Blue Line en 2013 y dejó de usar el nombre LRT. [6]
El Hiawatha LRT Trail ha sido parte de los esfuerzos de la ciudad de Minneapolis para mejorar la infraestructura de transporte y ciclismo. El primer plan maestro de bicicletas de la ciudad en 2011 identificó muchas oportunidades de mejora para el Hiawatha LRT Trail, como el establecimiento de parques lineales, más soportes para bicicletas, mayor conectividad en el área de Cedar-Riverside y mejor iluminación. [7] Los comentarios públicos para una actualización del plan en 2014 identificaron la necesidad de una mayor interconectividad de senderos y cruces de intersecciones protegidos . [8] En 2015, la ciudad planeó cerrar una brecha en el sendero, que luego abordó en 2019. [9]
En 2008, se produjeron varios robos y agresiones a usuarios de los senderos de Hiawatha LRT Trail y Midtown Greenway, que los conecta. Los incidentes dieron lugar a la formación de la organización de voluntarios Trail Watch. [10] [11] Los voluntarios de seguridad montados en bicicleta de la organización patrullan Hiawatha LRT Trail y Midtown Greenway, informando a la ciudad sobre comportamientos sospechosos y limpiando los senderos. [12] Los incidentes también llevaron a la policía de Minneapolis a aumentar las patrullas en la zona. [11]
En 2018, Minneapolis abrió Samatar Crossing , llamado así en honor a Hussein Samatar , para permitir más formas en que los visitantes y residentes del área de Cedar-Riverside pudieran conectarse con Hiawatha LRT Trail, otros vecindarios y el centro de la ciudad. El sendero relativamente corto Samatar Crossing corre paralelo a Hiawatha LRT Trail, y se origina en el lado oeste de las vías del tren ligero cerca de la estación Cedar-Riverside, atraviesa la Interestatal 35W y finalmente llega a la calle 11 en el centro de la ciudad. [13] [14] En comparación con Hiawatha LRT Trail, el Samatar Crossing más nuevo presenta un camino más ancho, carriles separados para bicicletas y peatones, mejor iluminación y el potencial para instalaciones de arte público. [15]
El corredor de tránsito de Hiawatha ha sufrido una reconfiguración fragmentada en las últimas décadas. En 1999, la construcción de la avenida Hiawatha incluyó un sendero de 12 pies (3,7 m) de ancho a lo largo del lado oeste de la autopista. La incorporación del tren ligero al corredor Hiawatha en 2004 redujo el sendero del lado oeste entre East 28th Street y East 32nd Street al ancho de una acera normal de la ciudad, lo que resultó en una "brecha" de media milla (0,8 km). En 2019, la ciudad construyó un sendero de usos múltiples en el lado este de la avenida Hiawatha desde Midtown Greenway en East 28th Street hasta East 32nd Street, brindando a los usuarios un sendero amplio y de usos múltiples en todo el corredor Hiawatha en el sur de Minneapolis, cerrando la brecha que había existido desde 2004 hasta 2019. [16]
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