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Cultura del jade filipino

Diseños de Lingling-o de Filipinas
Diseños de Lingling-o de Vietnam

La cultura del jade filipino , o artefactos de jade , hechos de nefrita blanca y verde y que datan de entre 2000 y 1500 a. C., se han descubierto en varias excavaciones arqueológicas en Filipinas desde la década de 1930. Los artefactos han sido tanto herramientas como cinceles como adornos como aretes lingling-o , pulseras y cuentas.

La nefrita verde se ha rastreado hasta un depósito cerca de la moderna ciudad de Hualien en el este de Taiwán . Se desconoce la fuente de la nefrita blanca. El jade se trabajaba en Filipinas , especialmente en Batanes , Luzón y Palawan . También se procesó algo en Vietnam , mientras que los pueblos de Malasia , Brunei , Singapur , Tailandia , Indonesia y Camboya también participaron en una de las redes comerciales marítimas más extensas de un solo material geológico en el mundo prehistórico. Existió durante al menos 3000 años, donde su producción máxima fue del 2000 a. C. al 500 d. C., más antigua que la Ruta de la Seda en Eurasia continental o la Ruta de la Seda Marítima . Comenzó a decaer durante sus siglos finales, desde el 500 d. C. hasta el 1000 d. C. [1] [2] [3] [4]

Historia

Área de migración austronesia . La mayoría de los cuales participaron en la antigua Ruta Marítima del Jade y más tarde, después de dos mil años, en la Ruta Marítima de la Seda. [5]

El jade fue descubierto por los pueblos indígenas animistas de Taiwán en Taiwán y extraído poco después, en el año 2000 a. C. Durante esta época, comenzaron las migraciones de austronesios desde Taiwán hacia el sur, en dirección a Filipinas, lo que también provocó que algunos pueblos indígenas animistas de Filipinas regresaran a Taiwán. Los filipinos indígenas pronto comenzaron a procesar el jade de Taiwán para comercializarlo, a medida que se iban conociendo los avances tecnológicos. Este comercio inicial entre comunidades isleñas estableció la primera fase de la Ruta Marítima del Jade. [6] [7] [8] [9]

Con la llegada de nuevas tecnologías propagadas por los filipinos indígenas, se crearon más estilos para procesar el jade en bruto de Taiwán. Estas artesanías de jade se volvieron codiciadas en muchos lugares del sudeste asiático, lo que llevó a la expansión de la red a Vietnam, Malasia, Brunei, Singapur, Tailandia, Indonesia y Camboya. Vietnam aprendió entonces a procesar el jade en bruto taiwanés y agregó una sana competencia a la red comercial. La mayoría de las artesanías de jade todavía se fabricaban y procesaban en Filipinas. Hacia el año 500 d. C., la red comercial comenzó a debilitarse y, hacia el año 1000 d. C., la producción de jade de la ruta comercial se había detenido formalmente, aunque el comercio de otros bienes continuó y se expandió hacia la India y China. Durante este período, el sudeste asiático se vio influenciado por la Ruta Marítima de la Seda . A lo largo de su historia, la Ruta Marítima del Jade fue completamente independiente de la Ruta Marítima de la Seda. En su productiva historia de 3.000 años (con su pico entre 2000 a. C. y 500 d. C.), la Ruta Marítima del Jade liderada por los animistas se hizo conocida como una de las redes comerciales marítimas más extensas de un solo material geológico en el mundo prehistórico. También es uno de los principales logros de los pueblos animistas de la región. [10] [11] [12] [13] Se han recuperado miles de artefactos fabricados y comercializados a través de la Ruta Marítima del Jade de múltiples sitios arqueológicos. [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [ citas excesivas ] La red probablemente se desvaneció debido a agresiones posteriores por parte de culturas fuera del sudeste asiático, como India y China. La paz fue esencial para la continuidad de la red de jade marino, como se vio en el caso de Filipinas (la principal zona de fabricación de jade), donde las islas experimentaron al menos 1.500 años de paz casi absoluta desde el 500 a. C. hasta el 1000 d. C., coincidiendo con las operaciones de la red de jade. [21]

Lugares de importantes hallazgos de jade

Batanes , una provincia en el norte de Filipinas , fue un importante sitio de procesamiento de la Ruta Marítima del Jade; muchos artefactos lingling-o se originan en los antiguos talleres de Batanes.

Los siguientes son los principales lugares con vínculos históricos con la Ruta Marítima del Jade; muchos otros lugares, además de los siguientes, comerciaban a través de la red.

UNESCO

La UNESCO publicó un artículo en el que se afirmaba falsamente que la Ruta Marítima del Jade es la Ruta Marítima de la Seda. [23] [24] La Ruta Marítima del Jade es más de dos mil años más antigua que la Ruta Marítima de la Seda. [25] [26] [27] [28] El artículo tampoco hacía referencia a la importancia de Taiwán en la Ruta Marítima del Jade. El artículo estaba en una plataforma operada y mantenida por China (RPC), que tiene una disputa política y geográfica con Taiwán (ROC). El gobierno chino ha bloqueado repetidamente a Taiwán para que entre o participe en las actividades de la UNESCO. [29] [30] En 2017, China inició un llamamiento para la nominación de la Ruta Marítima de la Seda a la UNESCO, al tiempo que socavaba la existencia independiente de la Ruta Marítima del Jade y su conexión con Taiwán. [31] En 2020, a los ciudadanos taiwaneses, incluidos científicos y otros académicos, se les prohibió participar en las actividades de la UNESCO en medio de la presión china (RPC) sobre la UNESCO. La prohibición fue ampliamente criticada. [32] [33]

Véase también

Referencias

  1. ^ Tsang, Cheng-hwa (2000), "Avances recientes en la arqueología de la Edad del Hierro de Taiwán", Boletín de la Asociación de Prehistoria del Indo-Pacífico, 20: 153–158, doi:10.7152/bippa.v20i0.11751
  2. ^ Turton, M. (2021). Notas desde el centro de Taiwán: nuestro hermano del sur. Las relaciones de Taiwán con Filipinas se remontan a milenios, por lo que es un misterio que no sea la joya de la corona de la Nueva Política hacia el Sur. Taiwan Times.
  3. ^ Everington, K. (2017). El lugar de nacimiento de los austronesios es Taiwán, la capital era Taitung: Scholar. Noticias de Taiwán.
  4. ^ Bellwood, P., H. Hung, H., Lizuka, Y. (2011). Jade de Taiwán en Filipinas: 3000 años de comercio e interacción a larga distancia. Semantic Scholar.
  5. ^ Manguin, Pierre-Yves (2016). "Navegación austronesia en el océano Índico: de los barcos con estabilizadores a los buques mercantes". En Campbell, Gwyn (ed.). Intercambio temprano entre África y el resto del mundo del océano Índico . Palgrave Macmillan. págs. 51–76. ISBN 9783319338224.
  6. ^ Tsang, Cheng-hwa (2000), "Avances recientes en la arqueología de la Edad del Hierro de Taiwán", Boletín de la Asociación de Prehistoria del Indo-Pacífico, 20: 153–158, doi:10.7152/bippa.v20i0.11751
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  10. ^ Tsang, Cheng-hwa (2000), "Avances recientes en la arqueología de la Edad del Hierro de Taiwán", Boletín de la Asociación de Prehistoria del Indo-Pacífico, 20: 153–158, doi:10.7152/bippa.v20i0.11751
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  18. ^ Bellwood, P. (2011). "La historia de la población del Holoceno en la región del Pacífico como modelo para la dispersión mundial de productores de alimentos". Current Anthropology Vol. 54 no. S4, Los orígenes de la agricultura: nuevos datos, nuevas ideas, EE. UU.: University of Chicago Press
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  20. ^ Iizuka, Yoshiyuki, HC Hung y Peter Bellwood. "Un estudio mineralógico no invasivo de artefactos de nefrita de Filipinas y alrededores: la distribución de la nefrita de Taiwán y las implicaciones para la arqueología de la isla en el sudeste asiático". Investigación científica sobre las artes escultóricas de Asia (2007): 12-19.
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  31. ^ Reunión de expertos de la UNESCO para el proceso de candidatura de las Rutas Marítimas de la Seda como Patrimonio Mundial. UNESCO. 30 y 31 de mayo de 2017.
  32. ^ Everington, K. (2017). Los taiwaneses tienen prohibido asistir a todos los eventos de la UNESCO. Taiwan Times.
  33. ^ Smith, N. (2020). La silenciosa campaña de China doblega a las instituciones internacionales. The Telegraph.