Prince William Parkway es una carretera en el condado de Prince William , Virginia . La carretera tiene dos designaciones. Comenzando en el este en la intersección con la Ruta 1 de EE. UU. (US 1) en Woodbridge hacia el oeste hasta la intersección con Dumfries Road ( Virginia State Route 234 o SR 234) al sur de Manassas , lleva la Ruta Estatal 294 (anteriormente SR 3000 ). En Dumfries Road, Prince William Parkway asume la designación SR 234 hasta terminar en la Interestatal 66 (I-66) cerca de Gainesville .
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La SR 294 desde la I-95 hasta Dumfries Road fue construida por el condado de Prince William a mediados de la década de 1990. La parte de la SR 234 desde Dumfries Road hasta la I-66 fue construida por el Departamento de Transporte de Virginia (VDOT) a fines de la década de 1990 como una variante de la antigua SR 234 a través de Manassas . La parte existente de la SR 234 pasó a llamarse SR 234 Business . La última parte de Prince William Parkway, una extensión de la SR 294 desde la I-95 hasta la US 1 , fue construida por el condado de Prince William en 2005. El 16 de febrero de 2012, la designación de ruta anterior para Prince William Parkway, SR 3000, fue cambiada a SR 294 por VDOT cuando la Junta de Transporte de la Commonwealth aprobó la transferencia de la carretera secundaria a una carretera principal para un mejor mantenimiento de la autopista. [1] Se ha actualizado la señalización para reflejar la nueva numeración junto con las señales de la "antigua SR 3000".
La parte de la SR 294 desde la I-95 hasta su intersección con Liberia Avenue y la SR 663 (Wellington Road) ha sido designada Kathleen K. Seefeldt Parkway en honor a Kathleen Seefeldt , expresidenta de la Junta de Supervisores del Condado de Prince William . La parte de la SR 234 desde Dumfries Road hasta la I-66 ha sido designada Ronald Wilson Reagan Highway en honor a Ronald Reagan .
Como parte del proyecto Transform 66, la intersección actual a nivel de la SR 234 y Balls Ford Road se convertirá en un intercambiador divergente en forma de diamante a un costo de $167 millones. Como parte de este proyecto, Balls Ford Road se realineará aproximadamente 0,50 millas (0,80 km) al sur, donde se construirá el intercambiador, y se construirá un nuevo puente separado a nivel sobre la línea ferroviaria Norfolk Southern. Además, Balls Ford Road se ampliaría de una calle de dos carriles a una calzada dividida de cuatro carriles entre su intersección en Devlin Road / Wellington Road a través del intercambiador hasta Doane Drive. Este proyecto coincide con un proyecto separado para ampliar Balls Ford Road entre Doane Drive y Ashton Avenue. Se espera que la construcción comience en el otoño de 2020 y se complete a fines de 2022. [2] [3] [4]
Se planea una intersección de calzadas en cuadrante en la intersección de la SR 234 y University Boulevard en Manassas. Se espera que la construcción comience en el otoño de 2020 y se complete en el otoño de 2022. [6] [7] [8]
