La ruta 5 del estado de Virginia ( SR 5 ) es una carretera estatal principal en la Commonwealth de Virginia . Discurre entre las ciudades independientes de Richmond y Williamsburg . Entre el condado de Charles City y el condado de James City , cruza el río Chickahominy a través del puente Judith Stewart Dresser , un puente de tramo fijo que reemplazó al histórico Barrett's Ferry y al antiguo puente levadizo .
Toda la longitud de la SR 5 fuera de Richmond y Williamsburg es un Virginia Byway . Desde 2015, el sendero exclusivo para peatones y bicicletas Virginia Capital Trail corre a lo largo de la autopista para automóviles.
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Durante gran parte de su distancia, la SR 5 generalmente es paralela a la orilla norte del río James , siguiendo el camino de las carreteras coloniales más antiguas. Pasa por tres de los ocho condados originales creados en la Colonia de Virginia en 1634 por el rey Carlos I de Inglaterra . Estos son el condado de James City , el condado de Charles City y el condado de Henrico , y se mueven de este a oeste a medida que el área se desarrolló en el período colonial.
Algunas de las plantaciones más grandes y antiguas de James River se encuentran a lo largo de la ruta. Ninguno es propiedad de ningún gobierno. Las casas y/o terrenos generalmente están abiertos a los visitantes todos los días, y se aplican varias tarifas de admisión. De oeste a este, estas son la plantación Shirley , la plantación Edgewood, la plantación Berkeley , la plantación Westover , la plantación Evelynton , la plantación Belle Air, la plantación Piney Grove en Southall's , la plantación North Bend y la plantación Sherwood Forest .
La primera parte de la SR 5 se agregó al sistema de carreteras estatales en 1923, una parte de la carretera que iba hacia el oeste desde Charles City durante 18,5 millas (29,8 km) hacia Richmond , [3] y estaba numerada como Ruta Estatal 41 . [4] Se agregaron tres millas (4,8 km) en 1924, [5] se agregaron 6,39 millas (10,28 km) en 1925, [6] y las 3,5 millas (5,6 km) restantes, tomando la ruta hacia los límites de la ciudad de Richmond, fueron agregados en 1927. [7]
En 1926 se añadió una extensión hacia el este, en dirección norte desde Charles City hasta la ruta estatal 39 (ahora ruta estadounidense 60 ) en Providence Forge . [8] En la renumeración de las carreteras estatales de 1928, esta fue designada como ruta estatal 413 , ya que Se agregó al sistema de carreteras estatales una nueva alineación de la SR 41, en dirección este desde Charles City hacia Williamsburg durante ocho millas (13 km), al igual que un tramo de 4,5 millas (7,2 km) en el otro extremo, en dirección oeste desde State Ruta 510 (ahora Ruta Estatal 31 ). [9] En 1930 y 1931 se agregaron otras 3,50 millas (5,63 km) desde el oeste y 2,80 millas (4,51 km) desde el este, [10] y, en 1932, se completó la ruta de Richmond a Williamsburg, con 3,00 millas (4,83 km) del oeste y 1,70 millas (2,74 km) del este. [11]
La carretera desde la ruta estatal 32 (ahora ruta estadounidense 15 ) en Zion Crossroads al este hasta Oilville se agregó al sistema de carreteras estatales en 1923 como ruta estatal 321 . [12] Se agregaron extensiones al este de Oilville de cuatro millas (6,4 km) en 1924, [13] seis millas (9,7 km) en 1925, [6] y 7,5 millas (12,1 km) en 1926. [14] En 1927, La SR 321 se convirtió en una extensión de la SR 41 al oeste de Richmond, y ese año la antigua SR 321 se extendió 3,5 millas (5,6 km), el resto del camino hasta Richmond. [7]
SR 321/SR 41 también se extendió hacia el oeste por 2,0 millas (3,2 km) en 1926, [8] dos millas más en 1927, [7] y 5,4 millas (8,7 km): el resto del camino hasta la ruta estatal 39 (ahora Ruta estatal 22 ) en Shadwell , en 1928. [15]
En Richmond, la SR 41 utilizó inicialmente Broad Street, una curva cerrada que atraviesa Chimborazo Park , Fulton Street, Williamsburg Road, Hatcher Street, Newton Road y New Osborne Turnpike. [16] [17]
La ruta estatal 39 desde Shadwell oeste hasta Monterey , ahora ruta estadounidense 250 , era parte del sistema de carreteras estatales inicial de 1918 (numerada como ruta estatal 9 hasta 1923). Inicialmente continuó hacia el oeste desde Monterey por la actual US 250, [18] pero en 1924 utilizó la actual ruta estatal 84 hacia el oeste hasta Virginia Occidental . La carretera al oeste desde Monterey hacia la Ruta 56 de Virginia Occidental [19] (ahora Ruta 250 de los EE. UU. ) durante 7,86 millas (12,65 km) se agregó al sistema de carreteras estatales en 1930 [20] y 1932 como Ruta estatal 835 ; [21] el kilometraje restante hasta la frontera estatal se agregó en 1933. [22]
En la renumeración de 1933, las rutas estatales 41 y 835 pasaron a formar parte de una nueva ruta estatal 5 , al igual que el tramo de la ruta estatal 39 de Monterey a Shadwell . En 1935, [23] toda la ruta al oeste de Richmond se convirtió en una extensión de la Ruta 250 de los EE. UU. hacia Virginia, truncando la SR 5 a su actual ruta Richmond- Williamsburg .
La SR 5 se extendió hacia el este a lo largo de la ruta estatal 31 a través de Williamsburg hasta la ruta estatal 168 (ahora ruta estatal 143 ) "para mejorar el servicio a los viajeros que intercambian entre la ruta 5 y las rutas 60 y 168" en 1958. [24] Desde entonces, la SR 31 ha sido truncada hasta el cruce de la SR 5.
'Sistema de carreteras estatales' propuesto para Virginia, recomendado por el Comité de carreteras estatales, enero de 1918
Ruta 250, Broad Street Road, justo al este de Hungría Springs Road
