La Ruta Estatal 101 de Arizona ( SR 101 ) o Loop 101 es una semicircunvalación que rodea el área metropolitana de Phoenix en el centro de Arizona , Estados Unidos. Conecta varios suburbios de Phoenix , incluidos Tolleson , Glendale , Peoria , Scottsdale , Mesa , Tempe y Chandler . La construcción comenzó a fines de la década de 1980 y se completó en 2002. [2]
El Loop 101 tiene tres secciones designadas oficialmente a lo largo de su recorrido:
Autopista Agua Fría
Loop 101 comienza como la autopista Agua Fria en un intercambio de tres niveles con la I-10 en Tolleson al oeste de Phoenix . Desde ese punto, la ruta se dirige al norte entrando en Phoenix y luego Glendale , pasando por State Farm Stadium y Gila River Arena . Continuando hacia el norte a través de Peoria , se encuentra con la parte Grand Avenue de la US 60 y pasa por el complejo deportivo de Peoria antes de ingresar al noroeste de Glendale y girar hacia el este justo pasando el centro comercial Arrowhead Towne Center . Luego, la ruta se dirige al este a lo largo de la alineación de Beardsley Road. La autopista ingresa al norte de Phoenix y, en el poste de la milla 23, Loop 101 se cruza con la I-17 a 15 millas (24 km) al norte del centro de Phoenix .
Autopista Pima
Continuando hacia el este como la autopista Pima, Loop 101 viaja justo al sur del aeropuerto Deer Valley antes de intersecar el término norte de SR 51 en el poste de la milla 29. Al este de este cruce, Loop 101 gira hacia el sur a través de Scottsdale en la alineación de Pima Road. La autopista luego gira hacia el este y pasa por la comunidad india Salt River Pima-Maricopa , justo al sur de Via Linda, brindando acceso al centro de Scottsdale, Scottsdale Pavilions, Scottsdale Community College , dos casinos y Scottsdale Fashion Square . Continuando hacia el sur, Loop 101 se encuentra con un intercambio con la parte de Red Mountain Freeway de Loop 202 en Tempe en el poste de la milla 51. Este intercambio está construido parcialmente sobre Salt River .
Precio de la autopista
Luego, la Loop 101 se convierte en la autopista Price y continúa hacia el sur, pasando por la Universidad Estatal de Arizona hacia el este. Luego, la ruta cruza la parte de la autopista Superstition de la US 60 en el kilómetro 55 antes de ingresar a Chandler .
El Loop 101 brinda acceso al Chandler Fashion Center justo antes de concluir en el kilómetro 61 en un intercambio con la parte de la autopista Santan del Loop 202 (señales para AZ-101 Loop S).
Loop 101 fue parte del Plan de Transporte Regional del Condado de Maricopa de 1985 que fue financiado por un impuesto a las ventas aprobado por los votantes del Condado de Maricopa ese año. [3] La autopista originalmente tenía asignados dos números de ruta diferentes a lo largo de su recorrido: la parte de la autopista Agua Fria fue designada inicialmente como SR 417, [4] y la parte de la autopista Pima/Price fue designada inicialmente como SR 117. [5] La designación de Loop 101 se asignó por primera vez el 18 de diciembre de 1987, momento en el que la autopista South Mountain y la parte de la autopista San Tan entre la I-10 y Price Road también fueron designadas para ser parte de Loop 101. [6] El 19 de julio de 1991, la autopista South Mountain propuesta fue renumerada como parte de Loop 202. [7] La parte de la autopista San Tan de Loop 101 nunca ha sido renumerada oficialmente, aunque esta sección de la autopista ha sido señalizada como Loop 202 desde su apertura.
En 1990, después de varios años de negociación con la comunidad indígena Salt River Pima-Maricopa , el estado de Arizona pagó a la tribu 247 millones de dólares por el derecho de paso para el tramo oriental de nueve millas del Loop 101 desde Via Linda hasta la orilla norte del río Salt . La alineación resultante mantuvo las cuatro esquinas de cada intercambio en tierras tribales, lo que permitió a la comunidad controlar y beneficiarse del desarrollo. La tribu formó un brazo de desarrollo, Salt River DevCo, para administrar estas y otras propiedades comunitarias urbanizables. [8]
Loop 101 se construyó en etapas desde 1988 hasta 2002. El primer segmento de Loop 101 se inauguró en noviembre de 1988, consistiendo en el tramo de dos millas desde Peoria Avenue hasta Northern Avenue en Peoria. [9] A lo largo de los siguientes 14 años, se construirían las otras 59 millas de la ruta, incluidos los intercambios con la I-10, la I-17, ambas autopistas Loop 202 y la US 60. El segmento final que se construyó fue el tramo de dos millas desde Scottsdale Road hasta Pima Road en Scottsdale que se inauguró en abril de 2002, marcando la finalización total de toda la ruta de 61 millas. [2] Loop 101 se construyó con tres carriles de uso general en cada dirección junto con un carril auxiliar con la excepción del tramo de tres millas desde Loop 202 (Red Mountain Freeway) hasta la US 60, donde había cuatro carriles de uso general en cada dirección.
En enero de 2006, Scottsdale instaló cámaras de control de velocidad a lo largo de su tramo de 7,8 millas de Loop 101 para reducir la velocidad y reducir las colisiones. Se colocaron seis cámaras en total, tres en cada dirección. El sistema fue calibrado para multar a cualquiera que viajara a 76 mph (122 km/h) o más, ya que 65 mph (105 km/h) era el límite de velocidad predeterminado . La fase de prueba duró de enero a octubre de 2006 antes de reanudarse a tiempo completo en febrero de 2007. [10] Hubo muchas críticas al programa desde su inicio, y terminó en 2010. [11]
Entre 2007 y 2011, se construyeron carriles para vehículos de alta ocupación a lo largo de toda la ruta en diferentes fases. Esto incluyó la construcción de rampas directas para vehículos de alta ocupación entre Loop 101 este y SR 51 sur en el norte de Phoenix y Loop 101 norte y Loop 202 este (autopista Santan) en Chandler. [12]
El intercambiador para vehículos de alta ocupación de Maryland Avenue en Glendale comenzó a construirse en octubre de 2013 y se completó en marzo de 2014. [13]
En agosto de 2014, comenzaron las obras para añadir un cuarto carril de uso general en cada dirección para el tramo de 11 millas desde Shea Boulevard hasta Loop 202 en Scottsdale. Las obras se completaron en octubre de 2016. [14]
El intercambiador de la calle 64 en el noreste de Phoenix se inauguró en mayo de 2015 después de haberse construido en 2008. [15]
Bethany Home Road pasó a llamarse Cardinals Way en honor a los Cardenales de Arizona en febrero de 2019. [16]
En febrero de 2019, se inició la construcción para agregar un cuarto carril de uso general en cada dirección para el segmento de 13 millas desde la I-17 hasta Pima Road en Scottsdale y el noreste de Phoenix. La construcción se completó en enero de 2022. [17]
En mayo de 2019, comenzó la construcción para agregar un cuarto carril de uso general en cada dirección para el segmento de 6.4 millas desde Baseline Road hasta Loop 202 (Santan Freeway) en East Valley. La construcción se completó en agosto de 2020. [18]
La construcción comenzó en enero de 2024 para agregar un cuarto carril de uso general en cada dirección para el segmento de 4,5 millas desde Shea Boulevard hasta Princess Drive/Pima Road. Se espera que la construcción se complete a principios de 2026. [19]
Está previsto que la construcción comience en el otoño de 2024 para agregar un cuarto carril de uso general en cada dirección para el segmento de seis millas desde la Avenida 75 hasta la I-17 en el valle noroeste. [20]
Se prevé construir conexiones directas de carriles para vehículos de alta ocupación en el cruce de la I-10 entre Loop 101 y la I-10 este. Se prevé que la construcción comience en 2025 y finalice en 2027. [21]
Está previsto que el intercambiador de Northern Avenue en Peoria se convierta en un intercambiador de rombos divergentes (DDI) . Será el primer DDI en Loop 101 y se espera que la construcción comience en 2025 y finalice en 2027. [21]
Toda la ruta está en el condado de Maricopa .
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