Tommy Rustad (nacido el 3 de septiembre de 1968) es un piloto de carreras noruego . Actualmente participa en el Campeonato Europeo de Rallycross de la FIA y, ocasionalmente, en el Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA . Tommy es hijo del conocido ex piloto noruego Ola Rustad.
Rustad comenzó su carrera en el deporte del motor en karting antes de competir en el Campeonato Noruego de Rallycross , ganando el llamado título Supernasjonal durante seis años seguidos entre 1987 y 1992. El 14 de junio de 1992 consiguió la victoria general en la ronda irlandesa del Campeonato Europeo de Rallycross en Mondello Park , compitiendo con uno de los dos coches Ford RS200 Grupo B de 650 CV de su compatriota y mentor Martin Schanche .
En 1993 se pasó al mundo de las carreras en circuito, convirtiéndose en el campeón sueco de Fórmula Opel en su primer año. Condujo en la Fórmula Opel Euroseries en 1994, terminando quinto en puntos, y terminó sexto en la Eurocup Fórmula Renault de 1995. En 1996 participó en el Campeonato Italiano de Fórmula 3 , donde terminó noveno, y en la Renault Spider Eurocup , donde terminó segundo en su primer año, y fue campeón en 1997.
En 1998, Rustad consiguió un puesto en el Campeonato Británico de Turismos . Condujo un Renault Laguna para el equipo DC Cook Motorsport en la Michelin Independents Cup, a pesar de contar con cierto apoyo del equipo de fábrica de Renault. Con cinco victorias en su categoría a lo largo de las temporadas, se coronó campeón independiente. Un decimosexto puesto en la general lo colocó un puesto por delante del piloto de fábrica de Peugeot, Tim Harvey .
Desde su participación en el BTCC, ha pasado la mayor parte de su carrera conduciendo en el Campeonato Sueco de Turismos . Fue campeón tanto en el STCC como en el Campeonato Noruego de Turismos en 2000, conduciendo un Nissan Primera de fábrica . Después de esto, pasó un par de temporadas compitiendo en el Campeonato Europeo de Turismos , antes de regresar a Suecia en 2003 con un Opel Astra . Después de otro año de rallycross, regresó al equipo STCC Opel en 2007. En 2008 condujo un Volvo C30 de fábrica impulsado por bioetanol para Polestar Racing . Ganó el campeonato por segunda vez en 2009 para Polestar.
Rustad se convirtió en el primer noruego en competir en el Campeonato Mundial de Turismos cuando su equipo Polestar Racing participó en las rondas 15 y 16 de la temporada 2009 en Brands Hatch . Rustad se retiró de ambas carreras.
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En 2006, Rustad volvió al rallycross durante un año, formando un equipo con su compatriota Sverre Isachsen para competir en el Campeonato Europeo de Pilotos de Rallycross de la FIA , donde finalmente terminó tercero en la general con un Ford Focus T16 4x4.
Tras retirarse de las carreras de asfalto, Rustad decidió volver a dedicarse por completo al rallycross en 2013, conduciendo un Volvo S40 Mk1 en todas las rondas del Campeonato Noruego de Rallycross para coches SuperNational con una cilindrada superior a 2000 cc. También participó en las dos rondas escandinavas (Noruega y Suecia) del Campeonato Europeo de Rallycross de 2013, conduciendo un Volvo C30 SuperCar alquilado. En 2014 participó en seis de las doce rondas del Campeonato Mundial de Rallycross inaugural de la FIA, de nuevo con un Volvo C30 SuperCar, pero con poco éxito. Sin embargo, aunque acabó en el puesto 27 de la clasificación final de WorldRX, solo su sexto puesto en la clasificación general de la serie EuroRX fue un resultado mucho mejor. Para 2015, su patrocinador le confió un VW Polo Mk5 SuperCar de competición del Volkswagen Team Marklund Motorsport, que utilizó con éxito para reclamar su primer título europeo de Rallycross. De las cinco rondas contabilizadas para la serie EuroRX, Rustad ganó tres, superando a su competidor más fuerte, Jérôme Grosset-Janin de Francia, por el segundo lugar.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position: se otorga 1 punto en todas las carreras) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida) (* significa que el piloto lideró la carrera principal durante al menos una vuelta: se otorga 1 punto)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† — No terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† – No es elegible para puntos como conductor invitado.
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* La División 2 pasó a llamarse División 1 en 1997.
