El Ruppert Archaeopteryx (inglés: ala antigua ) es un planeador suizo de ala alta , pod-and-boom, monoplaza y microelevador que fue diseñado por Roger Ruppert y producido por Ruppert Composite GmbH. [2] [3]
El avión lleva el nombre del dinosaurio emplumado Archaeopteryx que vivió durante el Período Jurásico Tardío en lo que hoy es Europa.
El Archaeopteryx fue concebido como un planeador de microelevación lanzable con el pie [4] , con los objetivos de diseño de un peso vacío ligero, baja velocidad de pérdida con características de pérdida suave, buena maniobrabilidad y buen rendimiento a alta velocidad. Otro objetivo era conseguir un planeador que pudiera despegar a pie en condiciones de viento cero. [2]
El diseño del Archaeopteryx comenzó en 1998 en la Universidad de Ciencias Aplicadas de Zurich (ZHAW) como un proyecto de investigación. El primer vuelo del prototipo inicial se realizó en septiembre de 2001. Basándose en las lecciones iniciales, el prototipo fue modificado y vuelto a volar en mayo de 2002. Se llevaron a cabo más pruebas de vuelo y modificaciones, y el prototipo volvió a volar en su nueva forma en marzo de 2003. El diseño del prototipo de producción se inició en 2006 y se completó en 2009. La primera producción en serie comenzó en el verano de 2009 y las entregas de producción a los clientes comenzaron en mayo de 2010. En septiembre de 2023, se habían entregado 38 [1] aviones a clientes en Australia, Argentina, Alemania, Francia, Austria, Estados Unidos, Canadá y Suiza. La mayoría utiliza la propulsión eléctrica.
Los mandos son convencionales, con palanca para alerones y pedales de elevación y timón . El avión utiliza flaps para el control de la trayectoria de planeo, que funcionan como frenos de aire cuando se ajustan entre 45 y 70 grados. También se instala un paracaídas balístico con una superficie de 62 m 2 (670 pies cuadrados). Una persona puede preparar el avión para volar en 15 minutos. Se ha lanzado a pie, con remolque aéreo , [5] lanzamiento con bungee , [6] con remolque automático [7] y con cabrestante . Normalmente el despegue y el aterrizaje se realizan en la rueda principal. Para el lanzamiento con el pie, la cubierta inferior se abre para sacar las piernas. Se realizó un aterrizaje con el pie para lograr la certificación FAA clase 2.
El avión puede acomodar a pilotos de 165 a 195 cm (65 a 77 pulgadas) de altura y de 55 a 100 kg (121 a 220 lb). [8]
Además, la empresa desarrolló un prototipo equipado con dos motores eléctricos para proporcionar capacidad de autolanzamiento. Este prototipo no tuvo un rendimiento satisfactorio y en su lugar se desarrolló una versión con un solo motor eléctrico. Esta propulsión eléctrica se introdujo a mediados de 2014 para permitir el autolanzamiento. La distancia de despegue es de 50 m (160 pies) y la velocidad de ascenso cuando está completamente cargada es de 2,5 m/s (8,2 pies/s). Puede funcionar a máxima potencia durante 11 minutos con una sola carga. El motor eléctrico consume 10,5 kW a 3.800 rpm y la hélice genera 370 N cuando vuela a 75 km/h. El almacenamiento es una batería de polímero de litio (Kokam) de 14s1p con 40 Ah de capacidad, que entrega 2,07 kWh, 58,8 V máximo y corriente continua máxima de 200 amperios. [9]
Datos del directorio de planeadores, sitio web de la empresa y manual de vuelo [2] [8] [9]
Características generales
Actuación
Aviónica
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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