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La rueda hidráulica de Garfield , a veces denominada rueda hidráulica de la mina Forrest Creek , era una gran rueda hidráulica que se utilizaba para alimentar una batería de troqueles en una mina de oro cerca de Chewton, Victoria , Australia. Construida en 1887, la rueda hidráulica se utilizó hasta 1903 y luego se desmanteló en 1904. Hay algunos restos en su ubicación.
No había suficiente agua en los arroyos locales para hacer funcionar una rueda hidráulica. La mina Garfield y otras de la zona dependían originalmente de máquinas de vapor para hacer funcionar sus molinos de estampación. No fue hasta la construcción del Sistema de Abastecimiento de Agua de Coliban (ahora Coliban Water ) que las áreas de extracción de oro tuvieron una fuente confiable de agua, desviada del río Coliban , tanto para fines domésticos como mineros. Finalmente, se construyeron y operaron al menos siete ruedas hidráulicas en el área de Castlemain-Chewton. [2] [3] [4] [5]
Construida en 1887, la noria Garfield se utilizó hasta 1903 y luego fue desmantelada en 1904. [2]
El agua que llegaba a la rueda Garfield se transportaba a través de un canal elevado de 258 m de largo ( 15 pulgadas de ancho por 10 pulgadas de profundidad, 0,375 x 0,25 m) montado sobre una estructura de caballete de madera , que se conectaba a un ramal del suministro de agua cerca de la cima de una colina adyacente. El flujo hacia la rueda en sí se controlaba mediante un conjunto de palancas. El agua de cola de la rueda Garfield impulsaba otra rueda hidráulica (de 12,2 m de diámetro) perteneciente a la mina Manchester, a unos 400 m de distancia. [2] [6]
La rueda se detenía, cuando era necesario, desviando el agua del canal superior directamente al canal de descarga , a través de un canal de derivación vertical que permitía que la rueda hidráulica aguas abajo siguiera funcionando. La rueda se ponía en marcha introduciendo agua de manera que llenara los cubos hasta la mitad de la rueda; una vez que se lograba el movimiento, el flujo de agua se aplicaba a los cubos superiores y la rueda podía entonces funcionar a toda su potencia. [2] [6]
La rueda hidráulica de retroceso [1] tenía 22 m de diámetro y 64 cm de ancho. Los radios de la rueda estaban hechos de madera y su estructura estaba reforzada por bandas circulares de hierro. Llevaba 220 cubos de hierro galvanizado de cinco galones imperiales (22,7 litros) de capacidad cada uno. Con un caudal de unos 6000 litros por minuto, la enorme rueda hidráulica era capaz de producir 20 kW (27 hp). La rueda giraba una vez cada 45 a 55 segundos, lo que corresponde a 1,33 a 1,09 rpm . La potencia se transfería a través de una rueda dentada de hierro, montada en la rueda a unos dos tercios de la distancia entre su centro y el borde. Esa disposición reducía el par aplicado al eje de la rueda hidráulica, lo que permitía que la rueda fuera de construcción más ligera que si la potencia se transfiriera a través de su eje. Los engranajes de la rueda dentada se acoplaban a un piñón , que a su vez impulsaba un eje de transferencia de potencia, a una velocidad de rotación mucho mayor que la de la rueda hidráulica. El eje de transferencia accionaba una batería de estampadores de 15 cabezales (probablemente ampliada posteriormente a 25 cabezales) mediante una disposición de poleas y correas planas . [2] [6] [5] [7] La batería funcionaba a 78-86 caídas por minuto; [2] dado que normalmente había dos brazos de leva por cabezal de estampador, el eje de la batería probablemente funcionaba a entre 39 y 43 rpm.
Los soportes de piedra de la rueda hidráulica y los canales de agua permanecen en el sitio, que ahora es parte del Parque Nacional del Patrimonio de Castlemaine Diggings . [8] [3] [9] Las ruinas de Garfield son las mejor conservadas de al menos siete ruedas hidráulicas que alguna vez funcionaron en el área de Castlemaine -Chewton y alimentaron baterías de sellos. [2] [7]
37°04′20.0″S 144°15′33.7″E / 37.072222, -37.072222; 144.259361