El puente Chaudière (en francés: Pont de la Chaudière ) cruza el río Ottawa aproximadamente 1 km (0,6 millas) al oeste de Parliament Hill , uniendo las comunidades de Gatineau , Quebec y Ottawa , Ontario , uniendo Rue Eddy en el sector Hull de Gatineau y Booth. Calle en Ottawa. El puente es una parte de los múltiples tramos que constituyen el cruce Chaudière , que todavía contiene partes del primer puente que unió Ottawa con Hull y que data de la época del coronel By en la década de 1820.
El puente pasa por el complejo EB Eddy Company adyacente a las cataratas Chaudière , de donde el puente recibe su nombre.
El primer predecesor del puente Chaudière, el "Puente Union" de 8 tramos, se completó bajo la dirección del coronel By en septiembre de 1828; el primer puente que une las dos ciudades jóvenes. (Su primer tramo, completado el 11 de enero de 1827, había sido su segundo intento en ese sitio, ya que el primero se había derrumbado en noviembre anterior). [2] Si bien el tramo principal era un arco de madera , también se utilizaron arcos de mampostería para el vanos más pequeños. A Thomas McKay se le habían concedido contratos para construir dos de sus arcos de piedra. [3] Una de las primeras asignaciones de Thomas Burrowes durante la construcción del Canal Rideau fue ayudar a planificar y construir el Puente Union. [4] El puente había sido necesario durante la construcción del Canal Rideau porque la base de operaciones inicial del Coronel By estaba inicialmente en Wright's Town (Hull). El puente recibió su nombre para "simbolizar la unión de las provincias del Alto Canadá y el Bajo Canadá". [3] El puente de armadura de madera de 212 pies (65 m) que cruzaba las cataratas Chaudière se derrumbó el 18 de mayo de 1836. [2] Se utilizó temporalmente un servicio de ferry hasta que se abrió un nuevo puente en 1843.
A lo largo de los años, el tramo principal tuvo que ser reemplazado varias veces, aunque gran parte de los tramos originales (1827-1828) permanecieron en su lugar. Los cambios que siguen se refieren principalmente a la sustitución del tramo principal.
El Puente Colgante de la Unión, inaugurado el 17 de septiembre de 1843 [2] (posiblemente el 17 de septiembre de 1844), [3] era un puente de hierro de 242 pies (74 m) construido por Alexander Christie y diseñado por Samuel Keefer [2] hasta 1889 cuando fue reconstruido nuevamente utilizando una construcción de armadura de acero . El puente de acero actual fue construido por Dominion Bridge Company en 1919.
Varios de los arcos de mampostería que datan de 1828 todavía están en uso, justo al norte del actual puente de acero. El 3 de diciembre de 2008, Obras Públicas y Servicios Gubernamentales de Canadá cerraron el puente al tráfico de vehículos y peatones después de que una inspección revelara deterioro en los arcos de mampostería. Fue cerrado inmediatamente en ambas direcciones "hasta nuevo aviso". [5] El cierre afectó los desplazamientos a través del río Ottawa, incluidas las rutas de autobús 8, 88 y 105 de OC Transpo que cruzan el puente y paran frente a las oficinas gubernamentales en Terrasses de la Chaudière . El puente fue reabierto parcialmente una semana después con restricciones de peso y un límite de velocidad reducido. [6]
El gobierno federal revisó las obras del puente y se tomó la decisión de reparar los tramos del puente. Los consultores utilizaron simulaciones por ordenador para modelar la tensión y el estado de los arcos. [7] El historiador de Ottawa, John Taylor, había propuesto que el gobierno aprovechara la oportunidad para abrir el área a las vistas de las cataratas. [8]
En mayo de 2009, el puente fue reabierto después de reparar los tramos de hormigón. [9]
A finales de abril de 2019, las autoridades anunciaron que el puente se cerraría debido a preocupaciones sobre el aumento del nivel del agua causado por la inundación de 2019. [10]
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )