El Rubik R-03 Szittya I ( Scythian I ) fue un planeador monoplaza húngaro que voló a finales de la década de 1930. El diseño se desarrolló a través de tres variantes mejoradas, aunque solo se construyó una de cada una.
Ernő Rubik comenzó el diseño del R-03 Szittya para satisfacer la demanda de un club húngaro de un planeador motorizado , con la intención de montar el motor en configuración de propulsor sobre el fuselaje central. Los problemas financieros impidieron la compra del motor y el avión se completó como un planeador convencional, llamado Szittya I. Su primer vuelo fue en agosto de 1937 y, después de un programa de pruebas iniciado en septiembre, fue autorizado para acrobacias básicas . [1] [2]
El ala de gaviota del Szittya I estaba montada sobre un pedestal de fuselaje y estaba construida alrededor de un único larguero que, con una cubierta de madera contrachapada por delante alrededor del borde de ataque , formaba una caja en D resistente a la torsión. Detrás del larguero principal y los puntales de arrastre diagonales centrales, el ala estaba cubierta de tela . Las mitades interiores del tramo tenían una planta rectangular, cada una con una parte central con 14° de diedro y una parte exterior sin diedro. Estas estaban arriostradas desde la quilla del fuselaje con un único puntal a cada lado del larguero. Las alas exteriores tenían bordes de ataque en flecha y bordes de salida semielípticos completamente llenos de alerones . [2]
El fuselaje semimonocasco del Szittya era una sección ovalada, una estructura de madera contrachapada construida alrededor de marcos y largueros . Era más profundo debajo del ala, con una cabina cerrada por delante del borde de ataque. La cubierta de la cabina era de madera contrachapada, con pequeñas ventanas planas de celuloide . Un patín de aterrizaje con resortes de goma iba desde el morro hasta debajo de la mitad de la cuerda. A popa, la profundidad del fuselaje se reducía un poco hasta la cola, donde la aleta cubierta de madera contrachapada llevaba un timón curvado cubierto de tela . La cola horizontal de planta elíptica tenía un plano de cola similar en estructura al ala y elevadores cubiertos de tela . Estaba montado directamente sobre la parte superior del fuselaje, lo suficientemente hacia adelante para despejar el timón. [1] [2]
En el verano de 1938 voló una versión revisada, el R-04 Szittya II . La cubierta de la cabina, aunque todavía con marcos de madera, tenía ventanas mucho más grandes y, por lo tanto, una vista mucho mejor. Como resultado de estos cambios, el Szittya II era 160 mm (6,30 pulgadas) más largo. Más tarde en su vida, la cabina se modificó aún más con una transparencia más larga. El borde de salida del pedestal del ala, bastante abrupto en el Szittya I, se enmascaró en el fuselaje con una extensión corta, y la cola horizontal se elevó un poco por encima del fuselaje en un nuevo pedestal. Aparte del pequeño cambio de longitud, las especificaciones eran las mismas que las de su predecesor. [1] [3]
El R-10 Szittya III fue la variante final y también voló por primera vez en 1938. La envergadura del ala se incrementó en 1 m (3 pies 3 pulgadas) y su área en un 4%. El diedro de los paneles interiores se redujo y el plan cambió por alerones nuevos, más largos, con bordes rectos. El ala ya no estaba montada sobre un pedestal, sino que se colocó directamente sobre un fuselaje remodelado y elevado que se estrechaba gradualmente hacia atrás. El pedestal del plano de cola se elevó y el plan del plano de cola cambió de elíptico a tetragonal con puntas redondeadas. El timón también fue rediseñado, con un equilibrio aerodinámico y un aumento de la cuerda . En general, el fuselaje del Szittya III era 150 mm (5,91 pulgadas) más largo que el del Szittya II. Estos cambios mejoraron la velocidad mínima de descenso a 0,7 m/s (2,3 pies/s) a 60 km/h (37 mph; 32 nudos). [1] [4]
El único Szittya III fue destruido en un incendio en un hangar en 1940. [4]
Datos de planeadores húngaros 1933-2000 [2]
Características generales
Actuación