Roy Norris "Buckshot" Jones (nacido el 23 de julio de 1970) es un piloto de carreras estadounidense que ha competido en NASCAR y en autos de carrera . Recientemente participó en la USAR Hooters Pro Cup Series .
Jones se ganó el apodo de " Buckshot " de su abuelo después de chocar contra una mesa y no mostrar signos de dolor o agonía. [1] Su carrera como piloto comenzó como un pasatiempo durante sus estudios en la Universidad de Georgia , donde obtuvo un título en administración de empresas. Jones originalmente quería competir en motocross , pero su padre le sugirió que compitiera en autos de serie, ya que eran más seguros.
Después de su sexta carrera, Jones salió a cenar con su padre, a quien le dijo que quería ser campeón de NASCAR . Junto con su padre, elaboraron un plan de seis años que le permitiría a Jones ascender en la jerarquía y comenzar a cumplir su sueño.
En 1995, Jones se trasladó a la NASCAR Busch Series con su propio equipo llamado Buckshot Racing . Después de una decepcionante campaña de novato donde su mejor resultado fue un noveno en South Boston Speedway , Jones contrató a Ricky Pearson, hijo del legendario David Pearson , como su jefe de equipo. Jones ganó dos carreras en los siguientes tres años, ganando el premio al Piloto Más Popular en 1998. En 1999, después de casarse con su novia de toda la vida Jina, dio el salto a la Winston Cup , conduciendo el Pontiac No. 00 , con el hermano de Ricky, Larry Pearson, tomando el control de su viaje en Busch. Crown Fiber Communications fue el principal patrocinador del coche. Jones no logró clasificarse varias veces en su año de novato, incluidas las dos primeras carreras de la temporada. En las ocasiones en las que sí entró en el campo, un DNF fue el resultado típico. Después de nueve largadas, decidió poner fin a su candidatura al Novato del Año y regresó a la Busch Series. Durante su campaña de Busch de 2000, tuvo una pole, tres top-ten y terminó 21º en puntos.
En 2001 regresó a la Cup Series, conduciendo el Dodge Intrepid No. 44 patrocinado por Georgia-Pacific para Petty Enterprises . Desafortunadamente, la temporada fue una lucha. No logró clasificarse 5 veces y tuvo 10 abandonos, terminando 41º en puntos con un mejor resultado de 16º en Talladega en la primavera y otro 16º en Phoenix. Debido a una familia creciente, Buckshot dejó de competir a tiempo completo en abril de 2002. Después de perderse la Daytona 500, fue 35º en puntos después de Martinsville, con un mejor resultado de 12º en su carrera local en Atlanta. Regresó para 2 carreras en 2003, terminando 17º para Phoenix Racing en Daytona en julio y liderando 19 vueltas para Michael Waltrip Racing en un mejor desempeño de su carrera en Talladega en septiembre antes de retirarse de la carrera con daños por un neumático reventado.
Desde entonces, Buckshot vendió su equipo y se retiró temporalmente de las carreras. Su última aparición en una carrera sancionada por NASCAR fue en 2004, cuando corrió en dos eventos de la Serie Busch. Actualmente trabaja en desarrollo de tierras y bienes raíces en el condado de Gwinnett, Georgia . Regresó a las carreras de autos en el Snowball Derby en diciembre de 2006, pero terminó último después de verse involucrado en un accidente temprano. En 2007, regresó a las carreras para conducir el Chevrolet No. 00 para DMT Motorsports en la División Sur de la USAR Hooters Pro Cup Series , pero se retiró nuevamente al final de la temporada. En 2015, Jones corrió en la tercera división del Whelen Modified Tour .
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )