Roxas Boulevard es un paseo marítimo popular en Metro Manila , Filipinas . El bulevar, que se extiende a lo largo de las orillas de la bahía de Manila , es conocido por sus puestas de sol y su extensión de cocoteros . La calzada dividida se ha convertido en una marca registrada del turismo filipino , famoso por su club náutico , hoteles, restaurantes, edificios comerciales y parques.
El bulevar se completó en la década de 1910. Originalmente llamado Cavite Boulevard , [5] [6] fue rebautizado como Dewey Boulevard en honor al almirante estadounidense George Dewey , cuyas fuerzas derrotaron a la armada española en la Batalla de la Bahía de Manila en 1898, Heiwa Boulevard a finales de 1941 durante la ocupación japonesa , [7] y finalmente Roxas Boulevard en 1963 en honor a Manuel Roxas , el quinto presidente de Filipinas . [8] También fue designado como una nueva alineación de la Manila South Road que conecta Manila con las provincias meridionales de Luzón . [9]
El bulevar es también una arteria vial principal de ocho carriles en Metro Manila designada como Radial Road 1 ( R-1 ) de la red de carreteras arteriales de Manila , National Route 61 ( N61 ), la ruta principal más corta de Filipinas, National Route 120 ( N120 ) de la red de carreteras de Filipinas y un ramal de Asian Highway 26 ( AH26 ). La carretera arqueada corre en dirección norte-sur desde Luneta en Manila y termina en Parañaque en la intersección de MIA Road y Seaside Drive, debajo de la autopista elevada NAIA . [10] Más allá de su terminal sur, comienza la autopista Manila-Cavite (E3), también conocida como Coastal Road, o más recientemente, CAVITEX.
El bulevar Cavite era parte del plan del arquitecto Daniel Burnham para embellecer la ciudad de Manila. [11] A pedido del comisionado William Cameron Forbes , Burnham visitó el país en 1905 en el apogeo del movimiento City Beautiful , una tendencia a principios del siglo XX en Estados Unidos para embellecer las ciudades siguiendo criterios científicos, para el futuro desarrollo urbano de Manila y Baguio . [12]
Según el concepto original de Burnham para el bulevar de Cavite, la zona de la bahía desde Luneta hacia el sur debería ser una avenida continua que se extendería con el tiempo hasta el astillero naval de Cavite, a unos 32 km de distancia. Este bulevar, de unos 76 m de ancho, con calzadas , tranvías , senderos para caballos , ricas plantaciones y amplias aceras , debería estar disponible para todas las clases de personas en todo tipo de medios de transporte y tan bien sombreado por palmeras de coco , bambú y mangos que brindara protección contra los elementos en todo momento.
"Para que el bulevar sea presentable y útil lo antes posible, se podría plantar un árbol de rápido crecimiento como la acacia , alternándolo con los árboles de crecimiento más lento, y reemplazarlo cuando estos últimos alcancen su crecimiento. El lado del bulevar que da al mar debería plantarse de manera que interrumpa ocasionalmente la vista del mar y, al agregarle así algo de misterio, realce el valor de la extensión del océano y el cielo. El bulevar estaría en tierras recuperadas hasta aproximadamente el sur del antiguo Fuerte San Antonio Abad en Malate , más allá del cual toca la playa y sigue la costa hasta Cavite. La posible extensión del bulevar oceánico a lo largo de la costa norte dependería naturalmente del desarrollo de la ciudad en esa dirección y de la cuestión de las obras portuarias adicionales al norte del río Pasig ". [12]
Durante la Segunda Guerra Mundial , el bulevar sirvió como pista de aterrizaje del aeródromo que lleva su nombre. [13] [14] Sin embargo, durante la Batalla de Manila de 1945 , las fuerzas japonesas talaron palmeras a lo largo del bulevar para convertirlo en una pista improvisada.
En 1992, se inauguraron pasos elevados que cruzaban las carreteras que se cruzaban a lo largo del bulevar, como el paso elevado Roxas Boulevard–Gil Puyat y el paso elevado Roxas Boulevard–EDSA. [15]
El 13 de mayo de 2024, la alcaldesa de Manila, Honey Lacuna, firmó la Ordenanza N.° 9047 para que la sección de Roxas Boulevard en Manila esté parcialmente libre de automóviles todos los domingos por la mañana temprano a partir del 26 de mayo. [16]
Roxas Boulevard comienza en el Parque Rizal en Manila como una continuación física de Bonifacio Drive . La carretera pasa por muchos edificios altos, restaurantes, bancos, monumentos y otros establecimientos a medida que se curva a lo largo de la Bahía de Manila . La Embajada de los Estados Unidos se encuentra en las cercanías del Parque Rizal; un kilómetro al sur, la sede de Bangko Sentral ng Pilipinas (BSP) y la Armada de Filipinas se encuentran dentro del distrito de Malate de Manila. Después del edificio BSP, el bulevar ingresa a Pasay , pasando por el Centro Cultural de Filipinas (Complejo CCP) y Star City . Luego se cruza con Gil Puyat Avenue y Jose W. Diokno Boulevard , donde asciende a través del paso elevado Gil Puyat. Luego es paralelo a Macapagal Boulevard . Asciende nuevamente para cruzarse con Epifanio delos Santos Avenue (EDSA) a través del paso elevado del mismo nombre; allí, el número de ruta pasa de N120/ AH26 , una carretera secundaria, a N61, una carretera principal. Unos metros después de pasar EDSA, ingresa a Parañaque , continúa en ruta recta hasta desembocar en una intersección con MIA Road y Seaside Drive, donde la carretera continúa hacia el sur como Manila–Cavite Expressway (CAVITEX/E3), también conocida como Coastal Road.
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Las intersecciones están numeradas por kilómetro, y el parque Rizal de Manila está designado como kilómetro 0. El recuento de kilómetros es discontinuo.
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14°34′05″N 120°59′00″E / 14.56806, -120.98333