CityLink Yellow (abreviado YL ) es una ruta de autobús operada por la Administración de Tránsito de Maryland en Baltimore y sus suburbios. La línea actualmente va desde la intersección de York Road y Northern Parkway hasta Riverview , con algunos viajes que hacen giros cortos en Washington Boulevard y Monroe Street . La línea cubre los corredores de The Alameda , Kirk Avenue , Guilford Avenue y Washington Boulevard.
La designación Ruta 36 se ha utilizado para el extremo norte de esta ruta desde 1947 [2] sin que la Ruta 36 sea una de las primeras rutas de autobús en el área de Baltimore que no tuvo un origen de tranvía. La única parte del extremo norte de esta línea que fue servida por un tranvía fue la sección a lo largo de Guilford Avenue , donde funcionó la línea del tranvía n.° 1 desde 1895 hasta 1947 como tranvía elevado. [3]
El extremo sur no era parte de esta ruta hasta que se anexó la parte sur de la Ruta 11 en 2008. [4] La Ruta 11 sirvió al corredor de Washington Boulevard desde 1959. [5] Antes de eso, el corredor había sido servido por el tranvía No. 27 (sin relación con la actual Ruta de autobús 27 ) desde 1905 hasta 1938. Este se convirtió en el trolebús eléctrico No. 27 , que operó desde 1938 hasta 1957, que operó junto con el autobús No. 52 , que operaba hasta Harman Street. [6] Los autobuses n.º 27 y 52 se combinaron en una sola ruta identificada como Ruta 27, que se combinó con la Ruta 11 en 1959.
Desde 1998, se han propuesto en múltiples ocasiones planes para dividir la Ruta 11 en el centro de la ciudad, combinar la antigua porción sur de la Ruta 11 con la Ruta 36 y dejar la porción norte de la Ruta 11 como una línea separada.
El primer proyecto se llevó a cabo en 1998. El plan era operar la Ruta 36 desde York Road y Northern Parkway hasta Riverview, y la Ruta 11 desde Rodgers Forge / GBMC / Goucher College hasta Inner Harbor . Esta medida finalmente se descartó. [7]
En 2005, como parte de la Greater Baltimore Bus Initiative , se propuso que la Ruta 36 se combinara con la parte sur de la Ruta 11 y se extendiera a lo largo del corredor de Washington Boulevard hasta Riverview con pequeños giros en Monroe Street . Este plan se retrasó como resultado de la protesta pública relacionada con otras rutas y no se implementó ese año.
A finales de 2007, se volvió a proponer este cambio, pero también se propuso que se modificara la ruta en la zona de Lansdowne para dar servicio a un nuevo Wal-Mart Supercenter que se había construido recientemente. Este cambio se implementó el 17 de febrero de 2008. [8]