El Škoda Roomster ( Tipo 5J ) es un automóvil familiar pequeño fabricado y comercializado por Škoda Auto desde 2006 hasta 2015 en una sola generación con un único rediseño intermedio. Tiene un diseño de cinco puertas, cinco pasajeros, motor delantero, tracción delantera, techo alto y ha sido descrito como un hatchback , [3] un familiar o un vehículo multiusos . [4] Diseñado por Thomas Ingenlath y Peter Wouda, el Roomster se estrenó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2006 como el primer automóvil comercializado después de la adquisición de Skoda por parte del Grupo Volkswagen , compartiendo la plataforma y los componentes del A4 (PQ34) con el Škoda Fabia de segunda generación . [5]
Montado en la fábrica de Škoda en Kvasiny, distrito de Rychnov nad Kněžnou , las ventas comenzaron en junio de 2006. Una variante de furgoneta de cinco puertas y dos plazas se lanzó en marzo de 2007 como Škoda Praktik.
En octubre de 2015, comenzó el desarrollo de la segunda generación del Roomster, se tomaron fotos espía del nuevo Roomster ese mes revelando que en lugar de diseñar un modelo completamente nuevo, el Roomster de segunda generación sería un Volkswagen Caddy renombrado . [6] En diciembre de 2015, se descartó el desarrollo del Roomster de segunda generación para que pudieran centrarse en el próximo crossover de tamaño mediano Kodiaq y otra razón por la que se canceló el desarrollo se debe a razones de costo, también se detectaron imágenes filtradas del Roomster de segunda generación sin ningún camuflaje con un estimado de 100 prototipos construidos antes de la cancelación. [7]
El Roomster se basa en el concept car del mismo nombre, anunciado en septiembre de 2003 en el Salón del Automóvil de Frankfurt . El concept era ligeramente más corto (4055 mm frente a 4205 mm) que el modelo de producción con una distancia entre ejes más larga (2710 mm frente a 2617 mm), y presentaba una única puerta trasera corrediza en el lado del pasajero, que fue reemplazada por dos puertas traseras batientes con bisagras convencionales . [ cita requerida ]
La disposición de carga del Roomster se comercializa como VarioFlex, con asientos traseros divididos en 40–20–40 que pueden moverse longitudinal o transversalmente (quitando el asiento del medio), reclinarse hasta 7°, plegarse hacia adelante [8] o quitarse para formar una superficie de carga plana. La superficie de carga se puede elevar o bajar 250 mm (9,8 in).
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En el lanzamiento, el Škoda Roomster utilizaba motores de cuatro tiempos del Grupo Volkswagen . Los motores de gasolina incluían el motor de tres cilindros en línea multiválvulas de 1,2 litros, con una potencia inicialmente nominal DIN de 47 kilovatios (64 CV ; 63 bhp ), pero con el lanzamiento de la segunda generación del Fabia, con una potencia nominal de 51 kilovatios (69 CV; 68 bhp), seguido por los motores EA111 de cuatro cilindros en línea de 1,4 litros y 1,6 litros , con potencias de 63 kilovatios (86 CV; 84 bhp) y 77 kilovatios (105 CV; 103 bhp) respectivamente. El 1,6 litros también estaba disponible con una transmisión automática tiptronic de seis velocidades . [ cita requerida ]
El motor diésel estaba propulsado por un 1.4 TDI de tres cilindros en línea con turbocompresor y dos niveles de potencia: el básico, de 51 kilovatios (69 CV; 68 CV) y el "sport", de 59 kilovatios (80 CV; 79 CV). La opción más alta era un 1.9 TDI de cuatro cilindros, con 77 kilovatios (105 CV; 103 CV). [ cita requerida ]
El Roomster podía combinar los colores de carrocería estándar (tanto lisos como metalizados ) con un techo blanco, negro o plateado. [ ¿Cuándo? ] A finales de 2006 se introdujo un nivel de equipamiento Scout de estilo todoterreno . [9] Un techo corredizo panorámico de una sola pieza es opcional. [ cita requerida ]
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 se estrenó un Roomster renovado con un panel frontal y faros antiniebla renovados. En el interior, el rediseño incluía un volante renovado. Se revisaron los elementos de los faros delanteros y su carcasa. [ cita requerida ]
Los motores de gasolina turboalimentados TSI de 1,2 litros sustituyeron a los motores MPI de 1,4 y 1,6 litros anteriores, y aportaron mejoras significativas en el consumo de combustible y las correspondientes reducciones en las emisiones de CO2 . [ cita requerida ]
La transmisión automática Aisin utilizada anteriormente también fue reemplazada por la caja de cambios directa de doble embrague de siete velocidades (DSG) (opcional en los modelos 1.2 TSi de 77 kilovatios (105 CV; 103 bhp), lo que proporcionó una reducción de más del 30% en las emisiones de CO2 para la versión automática de 77 kilovatios (105 CV; 103 bhp) (en comparación con el 1.6 litros anterior). Los motores diésel se actualizaron al sistema common rail y la tecnología de cuatro válvulas. [ cita requerida ]
El consumo combinado del fabricante del Roomster GreenLine con el nuevo motor diésel de tres cilindros y 1,2 litros de 55 kW es de 4,2 l/100 km, lo que supone 109 g de CO2 por km. [ cita requerida ]
El diseño del Roomster Scout también evolucionó (parachoques delanteros, faros antiniebla delanteros).
Skoda comercializó a partir de 2007 una versión furgoneta de cinco puertas y dos plazas del Roomster llamada Škoda Praktik ( Typ 5J8) . Su espacio de carga es de 1.605 milímetros (63,2 pulgadas) de largo, 1.016 milímetros (40,0 pulgadas) de ancho (mínimo) y 900 milímetros (35,4 pulgadas) de altura, lo que da un espacio de carga de 1.900 litros (67,1 pies cúbicos) y una carga útil de 550 a 640 kilogramos (1.213 a 1.411 libras ). También incluye un mamparo de carga interno móvil, almacenamiento debajo del piso 'oculto', revestimiento de piso de compartimento de carga antideslizante con seis puntos de amarre y rieles de techo de longitud completa. [ cita requerida ] Nunca se vendió en mercados con volante a la derecha.
El modelo estaba destinado a Europa Central y Oriental. [11] El Praktik fue renovado en 2010, al igual que el Roomster.
Resumen de motores disponibles para el Roomster (Typ 5J), incluidos Praktik y el modelo renovado.
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