La planta de motores Ford Romeo era una planta de automóviles de Ford Motor Company ubicada en 701, 32 Mile Road en Romeo, Michigan . La planta comenzó en 1967 como una pequeña planta de equipos industriales de Ford, y en 1973 se amplió 10 veces para convertirse en una planta de motores y tractores . De 1973 a 1988, se fabricaron allí motores y piezas de tractores, implementos agrícolas y tractores ensamblados. Poco después de 1990, se produjo el primer motor V-8 de 4.6 de 2 válvulas por cilindro para el Lincoln Town Car . Más recientemente, fabricó el motor Ford Modular . El 30 de diciembre de 2022 se anunció que la planta había cerrado permanentemente y se ofrecía a los empleados una compra o transferencia a otra fábrica de Ford. [1] La planta Ford Romeo abrió mucho antes de 1967 y estaba construyendo tractores de construcción antes de enviarlos en vagones planos, vi eso a principios de la década de 1960.
El párrafo introductorio indica que Ford Romeo produjo, entre otras cosas, motores V8 de 4,6 l para "tractores". La planta produjo tractores Ford cuando se construyeron por primera vez y hasta aproximadamente 1988, como se indicó. Ford vendió su línea de productos de tractores en esa época, conservó la planta y la convirtió para la producción de sus motores "modulares" de 4,6 l y 5,4 l, a partir de 1990 para los automóviles y camionetas ligeras Ford, Mercury y Lincoln del año modelo 1991. Posteriormente, la planta se amplió en 2001. [2]
Anteriormente, la planta de motores Romeo produce motores para el F-150 , Mustang , Shelby GT500 , Explorer , furgoneta E-Series , Crown Victoria y Mercury Grand Marquis . La planta es muy conocida por producir los motores Ford F-150 y Mustang, debido a que ambos vehículos son icónicos para Ford. Los motores actuales que produce la planta son: V-8 de 4 válvulas y 4,6 litros, supercargado de 4 válvulas y 5,4 litros, V-8 de 2 y 3 válvulas y V-8 de combustible flexible de 2 válvulas y 4,6 litros. En el pasado, la planta ha producido motores para: Expedition , Lincoln Aviator , Lincoln Navigator , Ford GT (2005-2006), SVT Mustang, Mustang Mach 1 y Cobra . En 1996, la planta de motores Romeo produjo su primera versión del motor Cobra V-8 de 4,6 litros, fabricado a mano. La producción en la planta promedia alrededor de 3.000 motores al día. Anualmente, la planta produce un promedio de 628.000 motores. La planta suministra a varias plantas de Ford en: Dearborn, Michigan; Wixom, Michigan; Lorain, Ohio; Norfolk, Virginia; Kansas City, Missouri; Louisville, Kentucky; Planta de camiones de Michigan en Wayne, Michigan; St. Thomas, Canadá; Ontario, Canadá; México y Australia.
La planta opera en dos líneas: la primera es una línea de alto volumen y la segunda es una línea de nicho. La línea de alto volumen tiene más de 4000 pies de longitud y produce 140 motores por hora. La línea de alto volumen fabrica los motores V-8 de 4,6 litros de 2 y 3 válvulas y los motores V-8 de 4,6 litros de 2 válvulas y combustible flexible. La línea de nicho es donde los empleados fabrican a mano los motores supercargados de 5,2 litros y 4 válvulas para el Shelby GT500.
La planta de motores Ford Romeo está certificada por la norma ISO 9000 de calidad y por la ISO 14001 de eficiencia medioambiental. Esta planta también ganó el prestigioso premio Shingo a la excelencia en la fabricación en 2002. Hubo una mejora del nueve por ciento en la tasa con respecto al año 2007 en los datos de garantía combinada de los motores de 4,6 litros. El 19 de febrero de 2009, los empleados de la planta Romeo y Ford celebraron la producción de su motor número diez millones. Se trataba de un motor V-8 de 3 válvulas y 4,6 litros que se envió a AutoAlliance International en Flat Rock, Michigan, y se instaló en un nuevo Mustang GT 2010.
Debido al 11 de septiembre y la recesión económica resultante, Ford sufrió grandes pérdidas y tuvo que empezar a hacer recortes de personal. Ford anunció que para 2012 cerraría un total de 14 instalaciones y plantas de montaje. En 2008, 300 empleados fueron despedidos debido al aumento de los precios del combustible y la disminución de la demanda de los motores V-8. Más recientemente, en febrero de 2010, Ford gastó 155 millones de dólares en mejoras en su planta de Cleveland y se añadieron nuevos motores a la planta de Romeo.
Como parte de las negociaciones del contrato de la UAW de 2019, se anunció que la planta de motores Ford Romeo cerraría. A los empleados se les ofrecerían puestos en las plantas cercanas. [3]