Rolf Steinhausen (nacido el 27 de julio de 1943 en Nümbrecht ) es un ex piloto de motos alemán, ganador de dos Campeonatos del Mundo de Sidecar .
Steinhausen hizo su debut en las carreras de motos en 1961. Después de algunos incidentes, en 1964 pasó a la categoría de sidecar, impulsado también por su amistad con el cuatro veces campeón del mundo de sidecar, Max Deubel . Deubel reconoció el talento de Steinhausen y le regaló uno de sus sidecars.
Habiendo comenzado con los sidecar propulsados por BMW en 1972 Steinhausen decidió utilizar los motores de König , cuatro cilindros y dos tiempos de origen náutico. Los nuevos motores permitieron al alemán construir un sidecar más bajo y con mejor aerodinámica. Ese año el alemán también debutó en el Campeonato del Mundo de motociclismo de Gran Premio , donde acabó décimo junto a Werner Kapp, logrando su mejor resultado con un cuarto puesto en el GP de Austria . [1]
La temporada siguiente, Steinhausen fue sexto en el mundo (pasajeros alternos, Karl Scheurer y Erich Schmitz), [2] consiguiendo su primer podio (tercero en el Sidecar TT [3] ). Para la temporada 1974, el alemán fabricó un nuevo chasis con el especialista Dieter Busch. Con el nuevo sidecar, Steinhausen ganó su primer GP (el de Bélgica) y fue cuarto del Mundial (alternándose también este año dos pasajeros: Scheurer y Josef Huber). [4]
En 1975, Steinhausen (junto con Huber) se convirtió en Campeón del Mundo gracias a tres victorias ( Austria , TT y Bélgica ). [5] [6] Aquel 1975 fue también el primer título para un sidecar de dos tiempos. En 1976 Steinhausen se reconfirma campeón (ganando de nuevo los mismos tres GP que el año anterior) [7] y el Sidecar TT de 500 cc. [8]
La temporada del 77 vio a Steinhausen como favorito para el título, pero no lo logró por varios problemas de motor. A partir del GP de Francia, Steinhausen cambió a un nuevo motor de Yamaha y un nuevo pasajero (Wolfgang Kalauch), que terminó la temporada en cuarto lugar con una victoria en Checoslovaquia . [9] Recordado por el Gran Premio de Bélgica , donde el alemán marcó el récord de vuelta a 200,520 km/h.
A pesar de ganar su tercer Sidecar TT, [10] tuvo un año anónimo en 1978, terminando en el puesto 14 en el campeonato mundial, [11] la temporada de 1979 vio a Steinhausen luchar por el título de la categoría B2A, terminando en 2. lugar detrás del suizo Rolf. Bilandia . [12] Ese título del 79 fue una de las últimas temporadas competitivas para Steinhausen, cuya carrera terminó a finales de 1989, después de haber ganado dos títulos alemanes con sidecar (1986 y 1987).
Después de jubilarse, Steinhausen se convirtió en empresario y dirigió una empresa de transporte por carretera. Es padre del actual piloto de sidecar Jörg Steinhausen. [13]