La Línea Roja es una línea de tren ligero en Dallas , Texas , operada por el sistema Dallas Area Rapid Transit . Comenzó a operar en junio de 1996 y es una de las dos líneas inaugurales de tren ligero del sistema de tren ligero DART junto a la Línea Azul .
El término suroeste de la Línea Roja está en la estación Westmoreland en el suroeste de Dallas en la intersección de Illinois Avenue y Westmoreland Road. La parte suroeste de la Línea Roja discurre por un derecho de paso privado con pasos a nivel. Justo antes de 8th y Corinth , la línea se fusiona con la Línea Azul . Las vías conjuntas de las Líneas Roja y Azul luego suben a un viaducto que cruza Cedar Creek, el río Trinity y una línea de ferrocarril de carga. En Lamar Street, la línea gira hacia el norte en una estrella donde divergen un par de vías que conducen a uno de los dos patios de trenes del sistema. Las líneas Roja y Azul continúan hacia el norte, cruzan la autopista Landry, pasan por debajo del Centro de Convenciones de Dallas y paran en Dallas Union Station . Después de cruzar Main Street, las líneas giran hacia el este al fusionarse con la Línea Verde y la Línea Naranja y entran al centro de Dallas . En este punto, las líneas abandonan su derecho de paso y operan en un derecho de paso dedicado a la calle.
Las cuatro líneas de DART comparten una sección común de vía que atraviesa el centro de la ciudad, con cuatro paradas: West End, Akard Street, St. Paul Street y Pearl Street.
Después de Pearl Street, la calle termina y las líneas regresan a derechos de paso privados. Las cuatro líneas divergen en estrella, con la Línea Verde divergiendo hacia el sureste mientras que las Líneas Roja, Azul y Naranja giran hacia el norte, cruzan la Autopista Good-Latimer a nivel y descienden a un largo túnel debajo de la Autopista Central ( US 75 ). , con parada en Cityplace . Las líneas salen del túnel en Mockingbird . La Línea Azul se separa de la Línea Roja y se dirige hacia el este, mientras que las Líneas Roja y Naranja giran hacia el norte.
La Línea Roja luego viaja a través del norte de Dallas , Richardson y Plano . La mayor parte de la línea discurre a nivel de grado con pasos a nivel, aunque partes de la ruta discurren por viaductos elevados. La línea termina en la estación Parker Road en Park Boulevard cerca de Central Expressway en el condado de Collin .
Gran parte de la línea se construyó en la antigua ruta del Texas Electric Railway . Ese servicio dejó de funcionar en 1948.
La Línea Roja fue parte del lanzamiento inicial de las pruebas y el servicio del tren ligero de DART en 1996. En ese momento, la línea solo iba desde la estación Westmoreland hasta la estación Pearl en la esquina noreste del centro de la ciudad. En 1997, la Línea Roja se extendió hasta la estación Park Lane y fue la primera línea de DART en utilizar los túneles gemelos de 3,5 millas. El 18 de diciembre de 2000, se inauguró la estación Cityplace , la primera estación de metro comercial del suroeste a lo largo de la Línea Roja debajo de la Torre Cityplace en el túnel debajo de la Autopista Central.
En 2002, la Línea Roja se extendió hasta Richardson y terminó en la estación Galatyn Park , extendiendo el servicio de tren ligero 9 millas (14,5 km) sobre su longitud original. Más tarde ese año, la línea se abrió hasta la estación Parker Road , 3 millas (4,8 km) adicionales de vía, su terminal actual.
El término norte actual de la Línea Roja es la estación Parker Road en Plano . El suburbio más al norte, Allen , es elegible para unirse a DART. Ha habido una discusión en curso sobre una posible expansión a Allen. DART posee un corredor ferroviario abandonado en Allen, inmediatamente al norte de la estación Parker Road, en previsión de una futura expansión en dirección norte. Sin embargo, el servicio activo de la Línea Roja no puede expandirse más al norte porque Allen actualmente no puede cobrar el impuesto sobre las ventas del 1% requerido para ser miembro de DART. Allen ya impone impuestos sobre las ventas a la tasa máxima del 8,25% establecida por la ley de Texas. Redirigir el 1% del impuesto sobre las ventas para los miembros de DART requeriría eliminar los fondos para la Corporación de Desarrollo Económico de Allen y la Corporación de Desarrollo Comunitario de Allen. Otra posibilidad de financiación es trabajar con la Legislatura de Texas para asegurar un mecanismo de financiación alternativo, como un impuesto para todo el condado; sin embargo, esto aún no se ha logrado. También se ha discutido la creación de un sistema regional separado adyacente a DART. [1] [2]
El Consejo de Gobiernos del Centro Norte de Texas (NCTCOG) en una reunión de 2022 discutió la posibilidad de expansión del corredor de la Línea Roja desde Plano pasando por Allen hasta McKinney . La Línea Roja o la Línea Plateada podrían extenderse hacia el norte. El estudio propuso siete estaciones entre la actual estación Parker Road y la hipotética estación terminal norte Downtown McKinney. La extensión tendría 18 millas de largo, su construcción costaría entre $ 700 millones y $ 900 millones y se estima que tendrá entre 7.000 y 8.000 pasajeros por día para 2045. [3]
