El Roewe 950 es una gran berlina de cuatro puertas producida por Roewe en China y está basada en el Buick LaCrosse 2010 . Se mostró por primera vez al público en el Salón Internacional del Automóvil de Beijing de 2012 , [2] y comenzó su producción en abril de 2012.
La fuerte relación entre el 950 y Buick LaCrosse es el resultado de la empresa conjunta SAIC-GM-Wuling , con Roewe propiedad de SAIC Motor . El 950 está propulsado por una gama de motores General Motors . [3] El cuatro cilindros de 2,0 litros produce 108 kW (147 PS; 145 bhp) a 6200 rpm y 190 N⋅m (140 lb⋅ft) a 4600, el cuatro cilindros de 2,4 litros produce 137 kW (186 PS; 184 bhp) a 6200 rpm y 240 N⋅m (177 lb⋅ft) a 4800 rpm.
El V6 de 3,0 litros produce 190 kW (258 PS; 255 bhp) a 6.800 rpm y 296 N⋅m (218 lb⋅ft) a 5.600 rpm, lo que da como resultado una velocidad máxima de 215 km/h (133,6 mph). [4] La única opción de transmisión es una automática de seis velocidades.
En julio de 2015, se ofreció un motor de cuatro cilindros y 1,8 litros que producía 136 kW (185 PS; 182 bhp) y 290 N⋅m (214 lb⋅ft) y con la transmisión TST6 produjo una economía de combustible de 7,6 litros por kilómetro (0,37 mpg). -imp ; 0,31 mpg -EE.UU. ). [5] [6]
En julio de 2017, se realizó un importante lavado de cara en el 950 y se actualizó la vista frontal para que estuviera en línea con los vehículos Roewe posteriores influenciados por el concept car eléctrico Roewe Vision-R. La vista trasera también se actualizó con nuevas luces traseras LED y una barra cromada horizontal sobre la matrícula. [7] [8]
El 950 de pila de combustible híbrido enchufable se presentó en el Salón del Automóvil de Beijing de 2014. [9] El 950 Fuel Cell es un sistema de doble potencia que consta de una batería y una pila de combustible de hidrógeno que produce 150 caballos de fuerza (110 kW) y tiene una autonomía de 400 kilómetros (250 millas) en la pila de combustible que se amplía con el batería a 430 kilómetros (270 millas). [10] [11]
El 950 Fuel Cell se convirtió en el primer vehículo de pasajeros de pila de combustible de producción china cuando comenzó la producción en 2016. [12] En octubre de 2019, se había producido una flota de demostración de 50 vehículos para arrendamiento y para la demostración del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD). La flota había recorrido más de 500.000 kilómetros. [10] El 950 Fuel Cell no se ofreció al público. [10] [13]
El híbrido enchufable e950 se presentó en noviembre de 2015 en el Salón del Automóvil de Guangzhou y se lanzó en abril de 2016 en el Salón del Automóvil de Beijing de 2016. [14] [15] El e950 tiene un motor turboalimentado SGE 1.4TGI que produce 112 kW (152 PS; 150 bhp) y 235 N⋅m (173 lb⋅ft) con un sistema híbrido de dos motores eléctricos de alto rendimiento , uno Unidad (TM) de 56 kW (75 CV) y otro motor más pequeño (ISG) de 32 kW (43 CV) y una batería de iones de litio de 11,8 kWh . [14] [16] El e950 tiene una autonomía de conducción de 600 kilómetros (370 millas) y es capaz de consumir combustible tan bajo como 1,7 litros cada 100 kilómetros (170 mpg -imp ; 140 mpg -US ). [14] [16] El e950 tiene una caja de cambios automática de dos velocidades. [1]
En 2017, se lanzó un e950 'lavado de cara 2017'. [17]
