Robert Lilligren (nacido el 2 de julio de 1960) es un político estadounidense y miembro del Partido Demócrata-Campesino-Laborista de Minnesota . Fue miembro electo del Concejo Municipal de Minneapolis . Fue elegido por primera vez en 2001, para representar al Distrito 8 del Concejo Municipal de Minneapolis . [1] Tras la derrota del miembro del Partido Verde Dean Zimmermann , durante las elecciones municipales de 2005, Lilligren representó al Distrito 6 de la Ciudad de Minneapolis. [2] Cuando fue elegido por primera vez para el cargo, Lilligren se desempeñaba como voluntario en ocho juntas y comisiones comunitarias diferentes, entre ellas: vicepresidente de la organización Phillips West Neighborhood, Midtown Greenway Coalition (un grupo de defensa de ciclistas y peatones), el Comité Asesor del Proyecto I-35W designado por el condado de Hennepin y como miembro de la junta de varios grupos de vivienda asequible en todo el sur de Minneapolis. Perdió su candidatura a la reelección en 2013 ante Abdi Warsame . Fue designado para el Consejo Metropolitano por el gobernador Tim Walz en marzo de 2019. [3]
Lilligren, como miembro de la White Earth Band of Ojibwe , es el primer miembro de una tribu indígena estadounidense en servir en el Ayuntamiento de Minneapolis. Además, fue uno de los dos miembros del Ayuntamiento abiertamente homosexuales ; un ávido lector y un cantante de formación clásica. [4] No tiene coche.
Poco después de que Lilligren se mudara a Minneapolis en 1984, el crack llegó a Minneapolis y específicamente a su vecindario de Phillips West. [5] [5] Lilligren se quedó en su cuadra, compró edificios de apartamentos deteriorados y los renovó con Joe Olson, su socio comercial. Actualmente poseen varios edificios en el sur de Minneapolis y todavía residen en esos edificios. Un enfoque clave del primer mandato de Robert en el cargo fue ayudar a impulsar el estancado proyecto Sears, un edificio vacío y oscuro de 2 millones de pies cuadrados, que ahora es el Midtown Exchange en funcionamiento. Su liderazgo ayudó a establecer y superar los objetivos históricamente altos de fuerza laboral y contratistas de minorías y mujeres para el proyecto. Redactó un lenguaje en la Solicitud de propuestas (RFP) del proyecto que permitió la creación del Mercado Global en Midtown Exchange. Este mercado abierto brinda oportunidades para los empresarios locales, muchos de ellos de comunidades de recién llegados e inmigrantes, y hace que los alimentos y productos frescos estén más disponibles para los residentes del centro de la ciudad, además de ser una atracción regional. Actualmente, ha cambiado su enfoque a la reapertura de Nicollet Avenue en Lake Street, haciendo de este esfuerzo revitalizador una prioridad máxima. La decisión del Ayuntamiento de Minneapolis en la década de 1970 de cerrar Nicollet Avenue nunca fue popular. Fue una respuesta de crisis a una situación de agotamiento presupuestario. El cierre de Nicollet por parte de la ciudad de Minneapolis fue responsable de dividir nuestras comunidades y restarle impulso a la reurbanización de esta importante intersección. El 6.º Distrito está en el centro de muchos proyectos importantes de transporte y energía a largo plazo que se están llevando a cabo en la ciudad de Minneapolis. Estas propuestas públicas y de propósito público traerán una inversión significativa al Distrito y a todo Minneapolis. Los residentes, dueños de negocios, trabajadores y otras partes interesadas del 6.º Distrito deberán participar en estos esfuerzos para garantizar que la inversión pública refleje los intereses de las comunidades. Algunos otros proyectos en curso incluyen:
1. Proyecto de acceso y tránsito de la calle 35W/Lake Street La intersección de la calle 35W y Lake Street es una vez más el sitio de intensos esfuerzos de diseño. Durante décadas, casi todos los niveles de gobierno han estado interesados en una mayor inversión en el área de la calle 35W y Lake Street, aunque ha habido desacuerdo sobre el alcance y la naturaleza del trabajo. Esta vez, la ciudad de Minneapolis, el condado de Hennepin, el Consejo Metropolitano/Metro Transit y el Departamento de Transporte de Minnesota (MnDOT) han unido esfuerzos en un proceso de planificación que prioriza el tránsito. Esto significa construir un nuevo puente y crear una conexión con Midtown Greenway, donde se instalarán tranvías.
2. Línea eléctrica de alto voltaje de Xcel Hiawatha Además, durante los últimos años, Xcel Energy ha buscado construir una línea eléctrica de alto voltaje a lo largo del corredor Midtown Greenway desde Hiawatha Avenue hasta 35W con subestaciones en Hiawatha y en Oakland Ave en Greenway. Xcel está trabajando actualmente con representantes de la comunidad para diseñar las dos subestaciones. Estos proyectos a gran escala y a largo plazo, junto con la inversión continua en generación de energía alternativa, almacenamiento de energía en el sitio, conservación de energía y áreas para peatones y ciclistas, continuarán brindando un mejor servicio a toda el área de Midtown, South Minneapolis, para brindar mayores opciones, mejorar el medio ambiente, promover la independencia energética y mantener la vivienda asequible. [6]
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