Robert Huff

Robert "Rob" Peter Huff (nacido el 25 de diciembre de 1979) es un piloto de carreras británico que actualmente compite en el Campeonato Británico de Turismos para Toyota Gazoo Racing UK . Fue campeón del Campeonato Mundial de Turismos de 2012 y campeón del Campeonato Escandinavo de Turismos de 2020 .

Carrera de carreras

Primeros años

Nacido el día de Navidad de 1979 en Cambridge , Huff tuvo una larga carrera como piloto de karts. Asistió a la escuela St Faith's School y a la escuela The Leys School de Cambridge de 1993 a 1996. Ganó el campeonato de Fórmula Vauxhall de 2000 y la clase B del Campeonato Ethyl MG de 2001 (también terminó como subcampeón en esta serie en 2000). La firma Chartered Surveying de su padre ha sido uno de sus principales patrocinadores. ^[1]

Campeonato Británico de Turismos

Huff entró en la gran época al ganar el SEAT Cupra Challenge inaugural en 2003, ^[2] ganando una carrera paga en el Campeonato Británico de Turismos (BTCC) para la siguiente temporada junto con el ex campeón Jason Plato como resultado. Luchó en la pista con Plato en la segunda carrera en Thruxton, pero luego perdió su splitter delantero y se retiró, haciéndolo nuevamente en la tercera carrera del día. Huff comenzó quinto en Brands Hatch y estaba liderando justo antes de que saliera el auto de seguridad. Lideró la reanudación, pero Matt Neal lo relegó al segundo lugar en la siguiente vuelta y esas posiciones se mantuvieron hasta el final de la carrera, Huff logró su primer podio en el BTCC. Comenzó la ronda 8 en Silverstone en la pole de la parrilla invertida, pero el segundo clasificado Kelvin Burt tomó la delantera de inmediato y Huff pronto fue víctima del Vauxhall de James Thompson . ^[3] Una colisión con Michael Bentwood en la segunda carrera en Mondello Park significó que Huff fue descalificado y comenzó la tercera carrera desde atrás. Huff finalmente cayó al séptimo lugar, pero anotó su segundo podio de la temporada en la tercera carrera. Obtuvo su primera victoria en una carrera del BTCC en la ronda 24 en Brands Hatch y repitió este éxito quince días después en Snetterton . Se adaptó bien, terminando séptimo en la general del campeonato. En 2017, Huff regresó con Vauxhall en Silverstone como sustituto de Tom Chilton después de que lo descartaran por motivos médicos. ^[4]^[5] Lideró la mayor parte de la carrera 3, pero finalmente cayó detrás de Matt Neal al final de la carrera y terminó segundo, logrando el mejor resultado del equipo de la temporada.

Campeonato Mundial de Turismos

Chevrolet (2005–2012)

El equipo SEAT BTCC estaba dirigido por Ray Mallock en 2004, y cuando su empresa se hizo cargo del incipiente proyecto Chevrolet WTCC, retuvieron a Huff. ^[6] En la Carrera de Italia que abrió la temporada , terminó por delante de sus compañeros de equipo más experimentados Alain Menu y Nicola Larini en la primera carrera. Chocó con el BMW de Antonio García en su carrera de casa en Silverstone, lo que le obligó a retirarse. En lo que fue una temporada difícil con el nuevo coche, el mejor resultado de Huff en 2005 fue un sexto puesto en México y con él se llevó los primeros puntos para el Lacetti en el WTCC. Terminó el año 20º junto con Stéphane Ortelli en el campeonato de pilotos con sólo los tres puntos anotados en México. Ese año también hizo una única salida en el coche invitado de la Porsche Carrera Cup GB, pero chocó con el aspirante al campeonato Tim Harvey en la primera carrera.

En 2006 terminó cuarto en Brands Hatch , que fue su mejor resultado de la primera mitad de la temporada. Fue llevado al hospital después de un accidente en Puebla . ^[7] En el siguiente evento en Brno en la República Checa, Huff comenzó 24º debido a dos penalizaciones de 10 lugares en la parrilla, pero luchó hasta el octavo lugar en la primera carrera, lo que le dio la pole para la carrera 2, dándole una ventaja que nunca cedió en camino a una primera victoria en el WTCC, y la primera para Chevrolet en seco. ^[8] Sin embargo, el resto de la temporada fue escasa en resultados, terminó 16º en la clasificación final.

En 2007 , el equipo Chevrolet volvió a mejorar su rendimiento : Huff consiguió otra victoria en el Scandinavian Raceway de Suecia y tres podios más, ^[9] incluyendo su participación en el 1-2-3 de Chevrolet en Oporto . ^[10] Estos resultados finalmente lo dejaron noveno en la clasificación general de la serie, pero detrás de sus compañeros de equipo Larini y Menu. El equipo consiguió una victoria en cada nuevo circuito introducido para la temporada 2007.

Abrió 2008 con cuatro carreras sin puntos, pero llegó en primer y segundo lugar en las dos carreras en Valencia . ^[11] Fue descalificado de la segunda carrera de la Carrera de la República Checa del WTCC de la FIA debido a que su coche tenía una conexión ilegal de la barra estabilizadora. ^[12] En Brands Hatch hizo su salida número 100 en el WTCC, ^[13] clasificándose tercero y tomando la delantera después de una colisión en la primera vuelta entre Menu y el pole sitter Augusto Farfus . Lideró hasta un pinchazo a tres vueltas del final. Terminó la temporada tercero en el campeonato, detrás de los pilotos de SEAT Yvan Muller y Gabriele Tarquini .

Para 2009 , Chevrolet cambió al chasis Cruze . ^[14] Huff no tuvo el mejor comienzo de temporada, no logró avanzar a la Q2 en la Carrera de Brasil y no anotó puntos. No fue hasta la Carrera de Marruecos cuando las cosas mejoraron; Huff tomó la pole position y ganó la primera carrera para llevarse sus primeros puntos de la temporada y la primera victoria para el Chevrolet Cruze. Se clasificó quinto en la Carrera de Francia, pero una buena salida significó que superó al pole sitter Andy Priaulx y luego a Farfus en la segunda vuelta para llevarse su segunda victoria de la temporada. Huff se clasificó en la primera fila para su evento local, la Carrera del Reino Unido . Pasó al pole sitter Menu y lideró desde el reinicio después del coche de seguridad, pero fue superado nuevamente por Menu, privando a Huff de una victoria en casa y poniéndolo bajo presión del BMW de Priaulx. Huff se clasificó sexto para la Carrera de Alemania , pero cayó al decimosexto lugar en la parrilla después de que un cambio de motor provocara una penalización de diez lugares en la parrilla. Un incidente en la primera vuelta de la primera carrera eliminó a Huff junto con Jörg Müller , Jordi Gené y Farfus. Gené provocó un accidente en la primera carrera de la Carrera de Italia , al hacer contacto con Huff en la frenada, quien luego hizo contacto con el SEAT de Rickard Rydell . Huff evitó cualquier daño grave y se mantuvo tercero. Consiguió la pole position para la final de la temporada en Macao y dominó la primera carrera. Huff terminó la temporada en el quinto lugar del campeonato, por delante de sus compañeros de equipo Alain Menu y Nicola Larini .

En 2010, terminó el campeonato tercero, detrás de su nuevo compañero de equipo Yvan Muller y Tarquini.

El Chevrolet Cruze fue el coche dominante en 2011 , ganando todas las carreras menos tres. Los pilotos de Chevrolet estaban en una batalla por el título propia, con Huff liderando el campeonato al principio de la temporada. Muller tomó la delantera más tarde, llevando la batalla hasta el último evento en Macao . Huff ganó ambas carreras, pero esto no fue suficiente para evitar que Muller se llevara el título, su segundo con Chevrolet y su tercero en total. ^[15]

En 2012 , Chevrolet anunció que esta sería su última temporada en el WTCC. El "tren azul" Chevy Cruze con Huff, Yvan Muller y Alain Menu volvió a dominar el campo, logrando 20 victorias en 24 carreras en la temporada. Muller se llevó nueve victorias y lideró el campeonato durante la mayor parte de la temporada, Huff mostró consistencia y terminó en los puntos en todas las carreras excepto dos. Terminar detrás de Muller no parecía suficiente hasta que Muller superó a Menu desde el liderato en Shanghai, la penúltima ronda del campeonato, lo que hizo que Menu se desviara y dejara pasar a Huff para superarlos a ambos y ganar la carrera. Menu perdió una victoria vital y Muller recibió una penalización después de la carrera, lo que lo dejó fuera de los puntos por completo, lo que le dio a Huff una gran ventaja en los puntos. Menu estaba furioso con Muller, diciendo que "Yvan arruinó ambos campeonatos". ^[16] En la ronda final en Macao, Huff era el claro favorito con una ventaja de 37 puntos sobre Menu y 42 sobre Muller después de clasificarse en la pole. Sin embargo, en la primera carrera, se desató el drama. Huff perdió el liderato ante Muller en la primera vuelta y lo adelantó en la cuarta vuelta para recuperar el liderato, pero justo después cometió un error de conducción y tocó la barrera dos veces, lo que le obligó a retirarse con daños. Muller ganó la carrera por delante de Menu, y ambos reavivaron sus posibilidades de ganar el campeonato. ^[17] El coche de Huff fue reparado para la segunda carrera, con la ayuda de los equipos de Menu y Muller en Chevrolet. Huff comenzó la carrera octavo y tuvo que terminar quinto para asegurar el campeonato. En la cuarta vuelta, Yvan Muller chocó contra la parte trasera del Chevrolet de Alex MacDowall al salir de Mandarin, la curva más rápida del calendario del WTCC, lo que hizo que MacDowall se estrellara contra la pared con fuerza. La carrera terminó efectivamente con dos períodos de coche de seguridad. Huff terminó la carrera en segundo lugar, detrás de Menu y por delante de Muller, y la campaña de Chevrolet en el Campeonato Mundial de Turismos terminó con otro 1-2-3 para el equipo. Los puntos del segundo puesto fueron más que suficientes para que Huff ganara su primer título del Campeonato Mundial de Turismos y el primer título para un piloto británico desde Andy Priaulx en 2007. ^[18]

Automovilismo de Múnich (2013)

Huff se unió a ALL-INKL.COM Münnich Motorsport en febrero de 2013, conduciendo uno de los SEAT León WTCC del equipo y reemplazando a Markus Winkelhock en su alineación para la temporada 2013. ^[19] No logró establecer un tiempo en la clasificación para la Carrera de Italia al chocar con el auto Wiechers-Sport de Fredy Barth en los primeros minutos de la Q1 y romper su suspensión. ^[20] Se le permitió comenzar las carreras desde atrás y subió al sexto lugar al final de la primera carrera. ^[21] Su auto recibió más atención antes del inicio de la segunda carrera y comenzó desde el pit lane y terminó décimo. ^[22]

Lada Sport (2014-2015)

En la Carrera FIA WTCC de China de 2013, se anunció que Huff se uniría a Lada Sport para la temporada 2014 del Campeonato Mundial de Turismos , tras haber firmado un contrato de dos años con el equipo. ^[23]

Robert Huff fue el piloto que no condujo el dominante Citroën C-Elysée y que ganó más carreras en 2014: dos carreras, gracias a la salida en parrilla invertida para la carrera 2 y a un peso de compensación 60 kg inferior . A pesar de estas ventajas, demostró así su nivel de rendimiento al volante.

Lada presentó un nuevo coche para la temporada 2015 del WTCC: el Lada Vesta, desarrollado principalmente por la empresa francesa Oreca .

Récord de carreras

Resultados completos del Campeonato Británico de Turismos

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position: se otorga 1 punto en la primera carrera) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida: se otorga 1 punto en todas las carreras) (* significa que el piloto lideró la carrera durante al menos una vuelta: se otorga 1 punto en todas las carreras)

^* Temporada en curso.