Robert H. Hinckley (8 de junio de 1891 – 1988) se dedicó a la aviación y a la política. Fundó el Instituto Hinckley de Política en la Universidad de Utah .
Hinckley era hijo de Edwin S. Hinckley y Adeline Henry. [1] Durante algunos de sus primeros años, Hinckley vivió en Ann Arbor mientras su padre cursaba sus estudios en la Universidad de Michigan .
Durante la mayor parte de su juventud, Hinckley vivió en Provo, Utah , donde su padre era profesor en la Universidad Brigham Young (BYU). Se graduó de la Brigham Young High School , la escuela secundaria afiliada a BYU, en 1910. Hinckley luego sirvió en una misión para la Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días en Alemania.
Hinckley voló por primera vez en 1913 con Melli Beese en Berlín , Alemania, aproximadamente en la época en que terminaba su misión en la Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días. Después de su misión, Hinckley continuó sus estudios en la Universidad Brigham Young, donde recibió una licenciatura en 1916. En junio de 1915, Hinckley se casó con Abrelia Clarissa Seely.
Después de graduarse de la Universidad Brigham Young en 1916, Hinckley se unió al cuerpo docente de la escuela secundaria North Sanpete en Mount Pleasant, Utah . También fundó la Seely-Hinckley Automobile Company, un concesionario de automóviles, con algunos de sus parientes políticos.
Hinckley, demócrata de toda la vida, [2] entró en la política con su elección como miembro de la Legislatura del Estado de Utah por el condado de Sanpete en 1918. También se desempeñó como alcalde de Mount Pleasant, Utah, a partir de 1923.
En 1927 se trasladó a Ogden (Utah) , donde fundó la concesionaria de automóviles Robert H. Hinckley Dodge, Inc. También fue uno de los organizadores de Utah-Pacific Airways, que, entre otras cosas, fue pionera en el apoyo aéreo para combatir los incendios forestales.
En 1931, Hinckley fue designado miembro de un comité asesor gubernamental sobre socorro. En 1933, el gobernador Henry H. Blood lo nombró director del programa de socorro de emergencia de Utah . Más tarde se desempeñó como director de la región occidental de la Administración de Progreso de Obras .
En 1938, Hinckley fue nombrado miembro de la Autoridad de Aeronáutica Civil por Franklin D. Roosevelt . Al año siguiente, fue nombrado director de esta organización. Mientras estuvo allí, Hinckley supervisó la construcción del Aeropuerto Nacional de Washington y la formación del Programa de Capacitación de Pilotos Civiles . Hinckley también se desempeñó como secretario adjunto de Comercio en la administración de Roosevelt.
En 1944, Hinckley fue designado jefe de acuerdos contractuales para poner fin de manera justa y razonable a los contratos de guerra después de la guerra. Posteriormente, trabajó con Edward J. Noble en la fundación de la American Broadcasting Company .
Hinckley formó parte durante muchos años del consejo de administración de la Universidad de Utah. Allí trabajó para fundar el Instituto Hinckley de Política, y consiguió que Noble y su fundación aportaran gran parte del dinero para ello.
En 1977, BYU Press publicó la autobiografía de Hinckley titulada I'd Rather Be Born Lucky Than Rich , escrita en coautoría con JoAnn Jacobsen Wells. [3]
En 1998, el Instituto Hinckley publicó la biografía de Hinckley escrita por Bae B. Gardner titulada Robert Henry Hinckley: Getting to Know Him .
Los Hinckley tuvieron tres hijos y una hija.
El hijo de Hinckley, Robert H. Hinckley Jr., estudió en la Universidad de Stanford y en la Academia Militar de los Estados Unidos . Recibió la Cruz de Vuelo Distinguido por su servicio en el ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Después de regresar a Utah, ayudó a dirigir el negocio familiar de Dodge y sucedió a su padre como director de la junta directiva del Instituto Hinckley. [4]
Su hijo John Seely Hinckley (1923-1990) también trabajó en el negocio del automóvil. Se graduó de la Universidad de Utah después de haber servido en el ejército durante la Segunda Guerra Mundial . John fue presidente de la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles en 1973. También se desempeñó como miembro del Ayuntamiento de Ogden. [5]
