El Morgan Roadster es un modelo producido por Morgan Motor Company . Fue introducido en 2004 en sustitución del Morgan Plus 8. El coche es idéntico a su predecesor, salvo por la nueva mecánica moderna del Ford V6. El nuevo motor desarrolla una potencia similar, aunque menos par, [1] y es ligeramente más ligero que el Rover V8 , lo que se traduce en un mayor rendimiento y una mejor economía de combustible. El aire acondicionado es ahora estándar en los modelos estadounidenses. Al igual que su predecesor, el chasis consta de un diseño de bastidor de escalera estándar [2] y está construido de acero galvanizado con cinco travesaños de sección tubular o de caja. La carrocería está construida de acero y aluminio alrededor de un bastidor de fresno. La suspensión es de tipo deslizante Morgan tradicional en la parte delantera y eje sólido / ballesta en la parte trasera.
A diferencia de su predecesor, el Roadster estaba disponible con dos o cuatro plazas.
La gama de colores estándar es Royal Ivory, Corsa Red, Indigo Blue, Connaught Green y Black, pero cualquier color único o combinación de dos tonos de la gama ICI Autocolour está disponible como opción.
Especificación
Peso
Peso en vacío, kg (real según especificación): 940 kg (2072 lb) (línea baja)
Distancia al suelo (promedio) (conductor y pasajero): 100 mm (3,9 in)
Peso total máximo, incluidos pasajeros y equipaje: 1.400 kg (3.086 lb)
Combustible
Capacidad del tanque de combustible: 55 L (15 galones estadounidenses; 12 galones imperiales)
Ruedas de aleación estándar atornilladas (5 pernos) de 6,5" x 15" (neumáticos 205/55/16) Ruedas de alambre 100 % inoxidables opcionales de 72 radios de 7" x 16" (neumáticos 205/55/16)
Gobierno
Diámetro de giro m/ft : 9,75/32
Gira de tope a tope: 3 cremalleras y piñón
Columna de dirección: Sección superior de seguridad plegable con bloqueo combinado
Volante: 15" estándar, 14" nco, 16" con centro desplazado para mercados con airbag
Transmisión
mph/1000 rpm (marcha superior): 23,67
mph a 2500 pies/min, velocidad del pistón (teórica): 113,6
Relación de transmisión final: 3,08
Relación total en marcha más alta: 3,06:1
Ratios indirectos:
1ª marcha: 4,23
2da marcha: 2,52
Roadster de 2 plazas (modelo 2005).3ra marcha: 1,67
4ª marcha: 1,22
5ª marcha: 1
Reverso: 3,51
Embrague
Placa seca individual
Eje trasero
Eje vivo tubular con engranajes hipoides y deslizamiento limitado.
Suspensión
Delantero: Pilar deslizante independiente con muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos llenos de gas.
Trasera: Ballestas semielípticas con amortiguadores telescópicos de gas
Octanaje mínimo 95 Ron. Inyección electrónica de combustible. Sistema de control de evaporación sellado mediante cartucho de carbón. Múltiples (headers) tubulares de acero inoxidable a escape doble de acero inoxidable con catalizadores.
Frenos
Delantero: pinzas AP Lockheed de 4 pistones, frenos de disco de 28 cm/11"
Trasero: Tambor de 23 cm/9"
Funcionamiento: Circuito hidráulico doble con servoasistencia.
Freno de mano: deportivo tipo "Fly-off"
Actuación
0 – 100 km/h (62 mph): 5,5 segundos
Velocidad máxima: 140 mph (215 km/h) [3]
Referencias
^ "Morgan Roadster V6 | Reseñas de coches evo | Reseñas de coches". evo. 5 de octubre de 2004. Consultado el 17 de septiembre de 2011 .
^ "Introducción al diseño de chasis" (PDF) . www.keithwakeham.com . J. Wakeham University of Newfoundland. 2 de enero de 2009 . Consultado el 20 de septiembre de 2013 .
^ ab "Morgan Roadster". www.morgan-motor.co.uk . 15 de septiembre de 2022.
Enlaces externos
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