Una unidad de policía de carreteras ( RPU ), o una unidad con un nombre similar en algunas fuerzas, es la unidad de policía de tráfico vial especializada de una fuerza policial británica .
Las RPU trabajan con la estrategia de vigilancia vial del Consejo Nacional de Jefes de Policía , Policing our Roads Together (Vigilando nuestras carreteras juntos) , [1] que tiene cinco ejes:
Los agentes de la RPU son responsables de patrullar las principales autopistas y carreteras de gran calado en toda el área de la fuerza policial territorial . Además de sus funciones generales de vigilancia de carreteras, colaboran en diversas operaciones destinadas a mejorar la seguridad vial y también están a la vanguardia en la lucha contra los delitos relacionados con vehículos y el uso delictivo de la red de carreteras. También están disponibles para respaldar a otras unidades, ya que recorren constantemente una zona como parte de su trabajo de patrullaje de alta visibilidad.
Una subunidad de la RPU es la Unidad de Investigación de Colisiones (CIU) o Unidad Forense de Investigación y Reconstrucción de Colisiones (FCIRU), que existe para gestionar las investigaciones de seguimiento de todas las colisiones mortales y muy graves. Los equipos especialmente capacitados asisten a los lugares de todos los incidentes de este tipo, donde, entre otras cosas, toman numerosas medidas de la disposición final del lugar y examinan los vehículos, todo ello en un intento de reconstruir la causa del accidente.
El sistema de vídeo para vehículos ProViDa se instala en vehículos patrulla y motocicletas, tanto homologados como no, con el objetivo de mejorar el comportamiento de los conductores y la seguridad vial. Se utiliza para detectar infracciones de tráfico y para educar, asesorar y, en caso necesario, perseguir penalmente a los infractores.
Componentes del sistema:
Durante una patrulla, un agente de policía que observe una infracción flagrante o un ejemplo de mala conducción puede grabar el incidente en una cinta. Una vez que haya detenido al conductor en cuestión, puede invitar al automovilista a sentarse en el coche de policía , donde se reproducirá el incidente. Un automovilista puede solicitar una copia de la prueba en vídeo en caso de que el asunto se trate en el tribunal.
Dependiendo de las circunstancias de la infracción, el conductor puede ser advertido sobre su forma de conducir, amonestado o procesado, y la grabación de vídeo puede utilizarse en el tribunal si es necesario.
JAI PROVIDA 2000 es un sofisticado sistema de control de velocidad y video a bordo para la detección de infracciones de tránsito y actos delictivos las 24 horas del día. Las grabaciones del sistema se pueden utilizar en los tribunales como prueba visual, incluida la reconstrucción de los hechos.
VASCAR (Visual Average Speed Computer And Recorder) es una tecnología que permite determinar la velocidad de un vehículo en movimiento. La utilizan los agentes de policía para detectar a los conductores que exceden la velocidad. Estos dispositivos se montan en la consola del coche patrulla, lo que permite al agente acceder fácilmente a sus controles. Muchas carreteras principales del Reino Unido tienen ahora líneas horizontales de unos sesenta centímetros de longitud pintadas en la calzada, que permiten calibrar el sistema VASCAR.
Las unidades VASCAR se instalaron por primera vez en vehículos policiales a mediados de la década de 1970.
El sistema de reconocimiento automático de matrículas (ANPR) está alojado en una unidad móvil. Se utilizan cámaras de color e infrarrojas para captar imágenes de las matrículas de los vehículos a su paso. El número de índice se lee automáticamente y se compara con una serie de bases de datos.
Si se detecta una coincidencia con un vehículo de interés policial , el operador del ANPR recibe una alarma. El operador puede entonces alertar a otros agentes para que detengan el vehículo.
Los agentes de tráfico llevan una gorra con visera blanca o de color amarillo fluorescente y, a veces, un bombín también blanco en el caso de las agentes femeninas.
La mayoría de las fuerzas mantienen su propia unidad de policía de carreteras, pero el Grupo de Policía de Autopistas Centrales y el Grupo de Policía de Autopistas del Noroeste permiten que algunas fuerzas colaboren a través de un servicio compartido.