La Autoridad Portuaria Fluvial del Condado de Paducah-McCracken es un puerto en el río Tennessee en Kentucky, Estados Unidos, establecido en 1964.
La Riverport Authority fue establecida en 1964 por los cuerpos legislativos del condado de McCracken y la ciudad de Paducah en Kentucky, Estados Unidos, bajo un acuerdo de propiedad igualitaria. [1] El puerto es una agencia cuasi gubernamental que proporciona servicios marítimos esenciales para las regiones rurales del oeste de Kentucky, el sur de Illinois, el sureste de Missouri y el noroeste de Tennessee. La instalación portuaria operativa está ubicada entre las millas 1.3 y 2.0 del río en la margen izquierda descendente del río Tennessee, cerca de su confluencia con el río Ohio. Esta propiedad se encuentra en la ciudad de Paducah y en el condado de McCracken, Kentucky. [2]
Paducah está en el corazón del sistema de carreteras marinas MARAD de EE. UU. Central. Se encuentra en la confluencia de la vía fluvial Tennessee-Tombigbee (M-65) y el río Ohio (M-70) y cerca de la confluencia de los ríos Cumberland y Ohio y cerca de la confluencia de los ríos Ohio y Mississippi (M-55 ).
El puerto está ubicado físicamente en 2000 Wayne Sullivan Drive en Paducah, Kentucky, en la confluencia de los ríos Ohio y Tennessee y aproximadamente a 30 millas de la confluencia de los ríos Ohio y Mississippi. El Puerto está ubicado en un tramo de 0.43 millas a orillas de un canal sobre el río Tennessee. El puerto es también la instalación portuaria interior libre de hielo más septentrional de los EE. UU., lo que garantiza el envío de cargas durante todo el año y puede servir como puerto de desvío para las cargas que se descargarán en caso de que los puertos del norte se congelen.
La ubicación central proporciona a cualquier industria una ventaja logística estratégica, lo que permite que la región del Área de Compra de Jackson en Kentucky se convierta en un centro importante para el acceso a los centros de fabricación y distribución para utilizar los cuatro modos de transporte multimodal: agua, ferrocarril, carretera y aire. La región ofrece un modelo de cadena de suministro confiable con acceso a más del 65% (según el Gabinete de Desarrollo Económico de Kentucky) de la población estadounidense y a la frontera canadiense en un solo día de viaje. [3]
El Programa de Carreteras Marinas Estadounidenses de MARAD fue establecido por la Sección 1121 de la Ley de Seguridad e Independencia Energética de 2007 para reducir la congestión terrestre mediante la designación de Rutas de Carreteras Marinas de MARAD. El programa se amplió aún más, desde reducir la congestión terrestre hasta generar beneficios públicos al aumentar la utilización o la eficiencia del transporte nacional de carga o pasajeros en las rutas de autopistas marítimas de MARAD entre puertos de EE. UU. En 2016, la Ley de Autorización de Defensa Nacional para el año fiscal 2016 añadió a la definición de transporte marítimo de corta distancia la carga enviada en unidades o paquetes discretos que se manejan individualmente, paletizados o unificados para fines de transporte; o vehículos de carga transportados a bordo de transbordadores de cercanías. [4] [5]
La Autoridad Riverport del Condado de Paducah-McCracken presentó una Solicitud de Designación de Carretera Marina de MARAD para un Servicio de Contenedores en Barcazas (COB) a lo largo de los sistemas M-55, M-65 y M-70 el 30 de diciembre de 2015. Después de una revisión exhaustiva, La La Autoridad Riverport del Condado de Paducah-McCracken recibió la designación de autopista marina MARAD el 7 de julio de 2016 de MARAD. [6]
La Autoridad Riverport del Condado de Paducah-McCracken es la única designación de autopista marítima del Departamento de Transporte - Administración Marítima (MARAD) en el río Ohio y el único puerto de autopista marítima en el río Ohio que está designado para el servicio de contenedores en barcazas. La Autoridad Portuaria Fluvial del Condado de Paducah-McCracken tiene la intención de crear el primer servicio de contenedores en barcazas en el río Tennessee, el río Ohio y el primero en el estado de Kentucky. El servicio de contenedor en barcaza (COB) en su forma más simple es un método de transporte que utiliza cargas en contenedores, como se ve en los buques portacontenedores internacionales, y coloca las cargas en contenedores en barcazas para su transporte a través del sistema de vías navegables interiores.
En 2017, el almirante Mark H. Buzby, administrador marítimo del Departamento de Transporte, dijo que "el puerto fluvial del condado de Paducah-McCracken es el centro estratégico de un complejo impresionante y muy valioso de puertos integrados, conectores multimodales y vías navegables interiores productivas. Es un modelo para el resto del país". El almirante Buzby también afirmó que Paducah alberga más operadores de vías navegables interiores con bandera de EE. UU. que cualquier otro lugar del país. [7]
La Autoridad Riverport del Condado de Paducah-McCracken tiene un total de 48 acres de espacio y 2,300 pies acumulativos de frente al río en las orillas del río Tennessee. El puerto cuenta con una capacidad de almacenamiento in situ que supera las 14.000 toneladas, patios de almacenamiento externos y servicios completos de transferencia y flotación disponibles. Estas características hacen de Paducah un sitio atractivo (y económico) para almacenar y distribuir una amplia variedad de productos. [8]
A través del río Mississippi (M-55), la carga puede llegar al puerto de aguas azules de Nueva Orleans, LA, o dirigirse al norte para acceder a los Grandes Lagos (M-90) en Chicago, IL, y más adelante a Canadá. Desde el río Ohio (M-70) se puede llegar a los estados de Indiana, Ohio, Pensilvania y Virginia Occidental. Desde la vía fluvial Tennessee-Tombigbee se puede llegar al puerto de aguas azules de Mobile, Alabama. y desde el río Cumberland, puede llegar a Nashville y Knoxville, TN. En cualquier punto, la carga puede retirarse de la vía fluvial y trasladarse a otros modos de transporte de superficie, creando un acceso de costa a costa.
La Autoridad Riverport del Condado de Paducah-McCracken opera la grúa torre plana más grande de América del Norte: una grúa torre plana Linden Comansa 30LC 1450 de 53 toneladas que se encuentra en un muelle de 25,000 pies cuadrados. La grúa flat top de Linden Comansa da servicio a la zona de Atraque de Carga General.
La Autoridad Riverport del Condado de Paducah-McCracken compró un nuevo manipulador de materiales en 2017: un 870 R-HD Sennebogen. Entre los diseños más nuevos de Sennebogen, el aspecto distintivo del 870 se destaca por el enorme cilindro hidráulico “Híbrido Verde” montado entre los dos cilindros de elevación del brazo principal. El sistema Green Hybrid captura la energía de la pluma en cada movimiento hacia abajo y la almacena de forma segura en contenedores seguros y protegidos en la parte trasera de la máquina. Luego se libera energía para ayudar en el siguiente levantamiento del brazo. Según Sennebogen, este proceso de recuperación de energía reduce el consumo de combustible del 870 hasta en un 30 por ciento. [9]
El manipulador de materiales de Sennebogen coloca cargas a granel en una red de transportadores, que conecta los productos a granel con varios almacenes y áreas de almacenamiento al aire libre en la propiedad de la Autoridad Riverport del Condado de Paducah-McCracken. Este sistema transportador permite cargar material a granel directamente en camiones para su distribución en toda América Central. [8]
37°04′05″N 88°34′55″O / 37.068°N 88.582°W / 37.068; -88.582