La Avenida Rio Branco ( portugués : Avenida Rio Branco ), anteriormente Avenida Central , es una vía importante en el centro de Río de Janeiro . Fue construido como marca líder de la reforma urbana llevada a cabo por el alcalde Pereira Passos a principios del siglo XX. [1]
Es una de las principales vías de la ciudad, siendo escenario de numerosos acontecimientos importantes.
El Río de Janeiro de los primeros años de la República aún conservaba gran parte de su trama urbana colonial, que a esa altura parecía anticuada y anacrónica . Además, el antiguo centro colonial de la ciudad estaba superpoblado y era propenso a enfermedades como la fiebre amarilla y la viruela . En ese contexto surgió la apertura de la Avenida Central, parte de un importante programa de modernización de Río de Janeiro siguiendo las políticas de planificación urbana y sanitaria europeas .
El responsable de las reformas fue el ingeniero Francisco Pereira Passos, nombrado alcalde de Río de Janeiro ( Distrito Federal ) por el presidente Rodrigues Alves en 1902. Las obras comenzaron en marzo de 1904 con la demolición de 641 viviendas, lo que provocó el desplazamiento de casi 3.900 personas. La avenida quedó inaugurada tras seis meses de obras.
Al mismo tiempo, se inauguró la Avenida Mangue, se derribó el Morro do Senado, se ampliaron las calles del centro, se urbanizaron partes de la costa de la Bahía de Guanabara y se inició la urbanización de Copacabana , entre otras reformas. Al final del gobierno de Pereira Passos, en 1906, la ciudad tenía un nuevo aspecto.
La Avenida Central unía la nueva ciudad portuaria (donde se encuentra la actual Praça Mauá) a la región de la gloria, que en aquella época estaba en plena expansión urbanística . El ingeniero Paulo de Frontin, jefe de la Comisión de Construcción de la Avenida Central, fue el responsable del proyecto. La nueva avenida tenía 1.800 metros de longitud y 33 metros de ancho y en el proceso se derribaron trescientas casas coloniales para levantar edificios modernos. Las fachadas de los edificios de la Avenida Central fueron elegidas en un concurso, en el que participaron como jurados, entre otros, el alcalde Pereira Passos, Paulo de Frontin, el ministro de Transportes y Obras Públicas, Lauro Müller y el director general de Salud Pública, Oswaldo Cruz .
.jpg/1280px-Avenida_Rio_Branco,_Rio_de_Janeiro_(RJ).jpg)
Los edificios finalmente construidos son obra de varios arquitectos, generalmente de origen europeo, con algunos brasileños como Heitor de Melo, Gabriel Junqueira, Francisco Monteiro de Azevedo Caminhoá y Ramos de Azevedo. El primero en ser erigido, hoy demolido, fue el Tabaqueiro de Londres . En términos estilísticos, la construcción de la Avenida Central es el pináculo del estilo ecléctico monumental en Río: además de edificios gubernamentales, se levantaron varios hoteles, oficinas corporativas, periódicos, clubes, etc. El estilo predominante fue el ecléctico afrancesado, pero se siguieron varios otros modelos, como el ecléctico italianizante, el neogótico, el neoclásico, entre otros. La avenida tenía una parcela central ajardinada e iluminación eléctrica. Las aceras en mosaico portugués fueron hechas por artesanos de Portugal .
La avenida terminaba en la Plaza Central Floriano Peixoto (hoy Cinelândia), alrededor de la cual se erigieron varios edificios públicos de gran valor arquitectónico que aún existen: el Teatro, la Escuela Nacional de Bellas Artes (hoy Museo Nacional de Bellas Artes) y la Biblioteca Nacional. Al final de la avenida se construyó el Palacio Monroe, sede del Senado, lamentablemente destruido en 1976.
La avenida fue inaugurada el 7 de septiembre de 1904 por el presidente de la República, Rodrigues Alves y entregada al tráfico el 15 de noviembre de 1905. Recibió hermosos árboles, que comenzaron el 22 de octubre de 1905, con la plantación del primer árbol de pau-Brasil. Cuando aumentó, los árboles fueron retirados y la acera que se dividió en dos.
El 21 de febrero de 1912, el nombre fue cambiado a Avenida Rio Branco en homenaje a Rio Branco , diplomático brasileño responsable de los tratados que garantizaron las fronteras de Brasil, que había fallecido el 10 de febrero. [2]
A partir de los años 40, con el avance del hormigón arquitectónico, la avenida comenzó a verse arquitectónicamente desfigurada, hasta el punto de que, hoy en día, solo se conservan un puñado de edificios originales. La altura mucho mayor de estos edificios más nuevos deja poco de la escala original en pie, y gran parte de la calle está constantemente en sombra.
La Avenida Rio Branco sigue siendo una de las arterias más importantes de la ciudad, en la que se encuentran algunos de los principales bancos y oficinas de Río de Janeiro.
