La Kehä III ( en finés : Kehä III o Kantatie 50 ; en sueco : Ring III o Stamväg 50 ) [1] es una importante autopista del sur de Finlandia . Es la más exterior de las tres circunvalaciones de la región de la capital, Helsinki , y la primera en construirse. Se extiende entre los cuatro municipios finlandeses de Kirkkonummi , Espoo , Vantaa y Helsinki . La carretera, que tiene forma de arco , tiene 46 kilómetros (29 millas) de longitud, de los cuales solo una fracción muy pequeña pasa dentro de los límites de la propia Helsinki.
Las obras de la carretera Kehä III comenzaron en 1962 sobre la base de una carretera ya existente. La construcción finalizó en 1972, inicialmente con un solo carril por sentido. Desde entonces, la mayor parte de la carretera se ha ampliado hasta contar con al menos dos carriles por sentido, aunque el extremo más occidental sigue teniendo un solo carril por sentido en algunos lugares.
Las últimas obras de construcción han sido una renovación exhaustiva del tramo más transitado de Vantaa, donde se han construido o mejorado varios intercambiadores y se han añadido carriles. El desarrollo industrial a lo largo de la carretera ha generado un mayor volumen de tráfico pesado.
La ruta europea E18 pasa por Kehä III, sin pasar por el centro de Helsinki.
A menudo, de manera informal o en broma, se considera a Kehä III como el límite exterior del área de Helsinki, ya que la mayor parte del desarrollo urbano de la región de la capital se encuentra dentro del anillo. La carretera en sí no sigue ninguna frontera legal y se pueden encontrar paisajes rurales y urbanos a ambos lados de ella.
El nuevo sistema de zonas para las tarifas en el área HSL sigue en gran parte los límites de Kehä III.
La primera se construyó entre 1962 y 1965 desde Bemböle hasta Länsisalmi y la continuación hasta Jorvas se completó en 1968. Originalmente, cada calle tenía dos carriles de ancho. El volumen de tráfico aumentó considerablemente con el tiempo y, como resultado, las intersecciones originales con las salidas de Helsinki se volvieron peligrosas. Por lo tanto, todas las intersecciones con las salidas de la ciudad se reconstruyeron como bucles de unión a principios de la década de 1970. La calle ha sufrido modificaciones y ensanchamiento casi continuos a lo largo de su existencia a medida que el tráfico fue aumentando en la región.
A mediados de los años 70 se renovó la carretera entre Tikkurila y el aeropuerto de Helsinki-Vantaa y diez años más tarde se amplió a cuatro carriles hasta Vihdintie . A finales de los años 80 se amplió hasta Muurala y luego un kilómetro más al oeste. Este mismo tramo se reconstruyó poco después cuando se amplió a cuatro carriles hasta Gumböle durante los años 90. A lo largo de los años 80 se completaron tramos de Kehä III hasta la autopista de Lahti y hasta la autopista de Porvoo en los años 90. La carretera al puerto de Vuosaari , completada en 2007, se extiende desde el extremo oriental de Kehä III. A principios de la década de 2000 se realizaron importantes mejoras en el tramo muy transitado de Tikkurila al aeropuerto de Helsinki-Vantaa: se amplió la carretera a seis carriles y se reconstruyó la intersección de la autopista Tuusulanväylä como una gran conexión del sistema.
Cuando se construyó la carretera, se la llamó simplemente "Ring road", pero la planificación de las otras dos carreteras principales provocó confusión, por lo que a partir de los años 70 se la denominó Kehä III.
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